Motorraum: Öl / Wasser Problem. DRINGEND! :(

[Goliath]

Okay die Messemethoden scheinen tatsächlich vielfältig zu sein,
jetzt weiß ich aber immer noch nicht wie ich mir einen verzogen Kopf vorstellen kann

[Sd KFZ VI]

planschleifen mit nasschleifpapier ok fur nen kleinen zk aber bei 6zyl bin ich eher skeptisch das das genau wird . ich denk aber das es kleine maschinenbaufirmen gibt die das preiswert erledigen können

[BmwStyla]

Naja, aber wozu planschleifen lassen wenn der ZK nicht krumm ist!?

[Sd KFZ VI]

na wemm er ni krumm iss dann natürlich ni war nur ne ergänzung für alle mitleser die das problem haben oder haben könnten übrigens bei meinem e32 war der kopf trotz einer starken überhitzung auch ni verzogen

[BmwStyla]

hehe deswegen hab ichs auch seinlassen..

So, heute morgen noch etwas rumgeschaut, siehe da, ein Luftschlauch vergessen. Da ich den Motorkabelbaum noch nicht befestigt habe, dacht ich mir tausch ich mal die ESD's. Die alten raus und was ist?! Total verschlammt. Gut, neue rein und alles zusammengebaut. Motor springt an und er lief nur auf fünf Pötten. Wieder ausgemacht, alles kontrolliert, nochmal auf jeden Stecker gedrückt, nochmal angemacht, siehe da, läuft rund. Nimmt auch sofort Gas an. Nach einer kurzen Testfahrt, sah ich wie der Zeiger der Temperatur sich langsam der mitte entfernte. Rechts ran, Motorhaube auf und es qualmte aus dem Motorraum und stank nach was nicht definierbarem. Mit der Taschenlampe geleuchtet (Danke, ihr schönen hellen LED's ) und es war zum Glück nur das Wasser/Öl gemisch was noch am Block klebte. Nun muss ich aber leider feststellen das ich jetzt demnächst meine Ventile einstellen muss, denn 1 oder 2 Ventile klackern lauter als vorher ab 1500 Touren. Aber sonst läuft er absolut rund. Qualmt nur tierisch weiss hinten raus, vermute mal das wird noch der Rest vom Wasser sein.

[Sd KFZ VI]

entlüfte nochmal ,pack dir etwas wasser ein und fahr mal etwas länger am stück ,dann musste es aufhören zu rauchen ,hatte das nach zkd wechsel auch und hatte schon angst dasirgendetwas nicht richtig ist
richard

[BmwStyla]

Ich mach garnixmehr. Ich hab die Schnauze voll. Der verliert immernoch Öl. An der gleichen Stelle & die gleiche Menge. Ich krieg echt ne Macke. Ich gebs auf!

[SALZPUCKEL]

Zitat von Goliath

Okay die Messemethoden scheinen tatsächlich vielfältig zu sein,
jetzt weiß ich aber immer noch nicht wie ich mir einen verzogen Kopf vorstellen kann

Na ja, ist doch eigentlich klar.
Die Bodenfläche des Kopfes ist nicht mehr plan, d. h. eine Ecke des Metallklotzes hat sich über die gesamte Länge in die Höhe gezogen. Oder in der Mitte ist der Block nach oben gebogen.
Ist dann so, als wenn an deinem Stuhl ein Bein kürzer ist - er wackelt

Das kann schon bei falscher Montage/Demontage passieren, deshalb müssen die Kopfschrauben auch in der vorgegebenen Reihenfolge UND mit der richtigen Kraft angezogen/gelöst werden.

Kann man aber mit dem blosem Auge nur sehr schwer erkennen.

Gruß
Wolfgang

[dansker]

Ich hatte mir mal die Fotos von dem ZK angeschaut, und habe Dir auch Gesagt, das es um Nr.1, und 5+6, nicht sehr gut aussieht. Man konnte deutlich sehen, das dort die ZKD, nicht mehr trägt. Aus diesem Grund, habe ich Dir auch Empfohlen, das der Zk, geplant werden muss. Dein erster "Jubelschrei", das nun der ZK Dicht ist, und kein Öl, oder Wasser mehr austritt, lag nur daran, das die ZKD, neu war. Aber nach einigen Starts, und das Fahren zur Betriebstemperatur, bewirkt, das sich die ZKD, Zwangsläufig "setzt". Das Ergebniss, kannst Du nun selber sehen. Die, die Dir das Planen des ZKs Empfohlen haben, taten dies nicht, um Dich wegen dem Planen "Arm" zu machen, sondern die wussten schon, warum sie Dir dies nahegelegt haben. Das nennt man "Eigene Erfahrung". So ärgerlich es auch klingt, aber wenn Du den Wagen weiterfahren willst, dann kommst Du um eine weitere "Austauschaktion der ZKD, nicht herum, aber diesmal das Planen des ZK, mit eingeschlossen. Ist vielleicht kein Trost, aber einige von uns , haben auch dieses "Lehrgeld", Bezahlt
Gruss dansker

[BmwStyla]

So, kommando zurück! Nach einem heißen Tip von meinem Vater, ES IST DER VERFLUCHTE ÖLDRUCKSCHALTER. Die Zylinderkopfdichtung war also völlig ok. Hab den Stecker vom Öldruckschalter abgezogen und siehe da, IM Öldruckschalter wo der Kontakt sitzt fängt es nach kurzer Zeit an rauszuölen. Und es läuft dann am Öldruckschalter unten lang und somit zur Stelle wo es sich dann am Block sammelt. AHHHHHHHHHHHHHHHHHH...Ganzes Wochenende geackert wegen der Kopfdichtung und dann ist es ein Gott verdammter 7€ Öldruckschalter! Krise!