Zitat:
Zitat von Erich
also bei mir hatte sich am Leerlauf nichts veraendert trotz (am Ende stelle es sich raus) beider defekter Ventile.
Ich bin ja auch Monate mit meinem Testding rumgefahren und die Oeltropfen zu zaehlen  die dadurch verloren gehen
 UPGRADES/FUN - CUTE STUFF |
Ah, OK.
Habe ich auch nicht gedacht, dass das was ausmacht.
Als ich den Motor ausgebaut habe waren die Ventile sicher nicht besser als jetzt und der Motor lief ja auch gut.
Zitat:
Zitat von Erich
der Leerlauf wird ja durch das EML Steuergeraet gemacht durch ablesen der Daten von den DK Stellungen und den anderen Motordaten.
Hast Du schon mal die DK durchgemessen?
Daten haben ich hier unter reference data, deutsch/engl.
DATA - SYSTEMS
DK input details.
Und mal eine Resynchronisation machen, also die Prozedure mit kurz 3 x ueber 5000 UPM etc |
Nein, aber ich hatte beide Drosselklappen mal in meinem E32, da funktionierten sie.
Die EML Lampe geht auch wie sie soll 2 Sekunden an.
Bei "Zündung ein" kalibriert er die Drosselklappen auch wie er soll.
Einzig was mir auffällt ist, dass die Drosselklappen viel lauter sind als die in meinem E32. (Also das Summen wenn der Motor noch aus ist)
Synchronisieren ist schlecht, das Auto hat noch keinen Auspuff.
Den werde ich auch erst mal montieren müssen bis ich mich auf weitere Suche begebe.
Ich glaube aber, dass der Motor zu viel Sprit bekommt.
Ist er "abgesoffen" und ich ziehe das Benzinpumpenrelais, läuft er auch nochmal einige Sekunden bis der Sprit ausgeht.
Stinkt auch fürchterlich nach Sprit ... vielleicht haben die Benzindruckregler nen Hau weg?!
Oder die Steuergeräte bekommen falsche Signale (zB Kickdown weil ich was falsch verkabelt habe??) und spritzen zu viel ein.
Zitat:
|
Zitat von Ghostrider
Ja da hast Du recht mit den LMM.
Das kann schon mal passieren dass die Kopfschrauben abreissen, einfach so.
Hab ich schon öfter mal gelesen beim M70.
Bei einem sind sie am Block abgerissen, bei mir nur die Köpfe der Schrauben. Aber bei 4 Stück.
Ich hab die Schrauben dann einfach ersetzt durch neue (komplett) und eine nach der anderen getauscht.
War wohl eher Mist.
Jetzt kommt im Herbst der Motor samt Getriebe raus und es werden alle Dichtungen gemacht incl. Kopf und Ventilschaft und neue Hydrostößel.
Rechne mal mit gut 700€ nur Teile.
Aber dann muss Ruhe sein für die nächsten 20 Jahre!
Ich will jetzt endlich einen Motor der nicht mehr irgendwo ölt und supersauber läuft dass es eine Freude ist.
|
Wow, das ist dann schon ordentlich.
Ich wünsche Dir dabei viel Erfolg auch wenn ich befürchte, dass es daran nicht liegt.
Ich habe so lange gesucht und getauscht (also beim E32), das ist ein Jammer.
Nix hat was verändert.
Aber den E30 sollte ich doch schon wieder zum laufen bekommen
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Hybrid-Darstellung
