ASU: Gefahr von Automaticschäden!

DVD-Rookie · 02.10.2003, 23:29

Hi,

das betrifft nicht nur ältere BMW, sondern ALLE, wahrscheinlich sogar E 65!

Gruß

Harry

mikel730 · 02.10.2003, 23:40

Ja gut,
aber wie kann dann eine gültige AU gemacht werden?
Ich denke mal die Drehzahlen werden über diese Zeit ja nicht ohne Sinn gemacht.
Ich glaube das steht dann auch auf der AU-Auswertung.

Gruss Michael

DeaD · 02.10.2003, 23:50

also ich war mal bei ner werkstatt, hab den typen bissel ausgefragt und der meinte, das AU normal bei 2500 RPM gemacht wird.

und bei 2500 RPM macht das das getriebe ja ne bestimmt zeit mit

DVD-Rookie · 03.10.2003, 15:24

Soweit ich weiß, ist das alles kein Problem für die normale ASU. Nur wenn der Kat schon ein wenig müde ist, macht man normalerweise die sogenannte "Konditionierungsphase" 3 Minuten mit 3000 U. Das ist weit jenseits der erlaubten max., 60 Sekunden mit 3000 U.

Nur für diesen Fall wird man sich etwas anderes ausdenken müssen. Denke ich mal, ohne daß ich das Procedere kenn.

Gruß

Harry

Jo · 03.10.2003, 15:36

Zum genaueren Verständnis mal eine Nachfrage:
Ist jetzt primär der E32 betroffen von, oder auch der E38, oder sogar noch der E65?

Grüße,

Jo

cerb · 03.10.2003, 16:03

wie wär's mit auto auf der bühne in D-stellung einfach 'fahren' zu lassen während der konditionierung?

DVD-Rookie · 04.10.2003, 09:30

@ Jo:

Alle BMW sind bestroffen, jedenfalls sicher bis einschließlich E38, auch X5 und Z8. Danach wahrscheinlich auch, bin aber nicht sicher!

@ cerb

Klaro, könnte man das tun, dann hätte man das Problem offensichtlich nicht, allerdings wird das wohl aus Gefährdungsgründen nicht erlaubt sein (rotierende Räder & Achsen mit hoher Geschwindigkeit). Außerdem haben die Meßplätze in den großen Werkstätten und TÜV fast nie am Meßplatz eine Hebebühne.

Gruß

Harry

torres · 04.10.2003, 09:41

Also mit meinem Vorgänger 750er war ich bei der Dekra.
Der sogenannte Ing. lies den Motor solange bei über 3000 u/min laufen bis der Qualm aus dem Motorraum aufstieg.
Dann fragte er mich ob er weiter machen soll.? Dachte mir bin ich der Fachmann oder er.
Mit meinem aktuellen bin ich dann zum Tüv.
Dem Ing dort erzählte ich von dem Problem mit den 3000 u/min.
Dieser fragte dann einen Kollegen der einen 850 hat und der sagte im dann man bräuchte nichts beachten

Trotz alle dem beim Tüv ging es zimlich schnell und Test bestanden ohne Qualmen.
Er musste nur ein anderen Sensor für die Drehzahl anbringen da der normale irgendwie über Lautstärke des Motors die Drehzahl ermittelt.
Dieser ging aber nicht da Motor angelich zu leise.
Vieleicht hatte das ja das Problem bei der Dekra verursacht.
Der hatte nämlich nur diesen Sensor benutzt und hatte somit warscheinlich den falschen Wert in seinem Computer.

Gruß

Torres

DVD-Rookie · 04.10.2003, 10:09

Manche erfassen die Drehzahl über die Batteriespannung,

bei jedem Zündimpuls fließt ja ein höherer Strom, das führt zum leichten Absinken der Batteriespannung, was sich leicht mit geeigneter Elektronik messen läßt. Allerdings bei unseren großen Bimmern geht das offenbar nicht immer (vielleicht weil die Batterie recht groß ist und die Limas zu den Kräftigeren gehört).

Alternativ kann man ein Signal über die Drehzahl am Multifunktionsstecker abgreifen. Aber der 850 hat definitiv auch diese Drehzahlgrenzen bei der ASU:

Gruß

Harry

[Bearbeitet am 4.10.2003 um 10:10 von DVD-Rookie]

Tyler Durden · 04.10.2003, 10:13

Zitat:

Original geschrieben von DVD-Rookie
Aber der 850 hat definitiv auch diese Drehzahlgrenzen bei der ASU:

Gruß

Harry

[Bearbeitet am 4.10.2003 um 10:10 von DVD-Rookie]

Aber auch nur wenn es kein Handschalter ist...

BTW - es wurde explizit das 4HP22 angesprochen, das haben aber nicht alle verbaut...

GrEeTz
TyLeR