Ist die Servopumpe defekt?

CarstenE · 12.02.2010, 11:37

Zitat:

Zitat von DaDonDerDritte

Was hat die Servo mit der Bremse zutun?

Es wurde bei einigen Fahrzeugen die H31? Bremse verbaut.. Da funktioniert der Bremskraftverstärker hydraulisch... Und diese Leistung liefert die Servopumpe für beide Systeme (Lenkung und Bremse)

Erich · 12.02.2010, 11:41

so ist es, alle E32 750 und die ganz fruehen E32 730/735 haben die H31 Bremskarftverstaerker mit Hydraulik anstatt Vakuum.
Aber da der Threadersteller leider keinen Monat und Baujahr angegeben hat, kann ich ihm nicht helfen.

Profil ausfuellen, dann wird geholfen

@ Da Don:
Deiner hat Vakuum-BKV bei Baujahr 1989

vomi · 12.02.2010, 11:48

Zitat:

Zitat von CarstenE

Es wurde bei einigen Fahrzeugen die H31? Bremse verbaut.. Da funktioniert der Bremskraftverstärker hydraulisch... Und diese Leistung liefert die Servopumpe für beide Systeme (Lenkung und Bremse)

Genau

Daher auch wie oben beschrieben wurde den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter prüfen. Die älteren Fahrzeuge schwitzen an den Schläuchen unterhalb gerne mal Flüssigkeit aus.
Deshalb, Deckel auf und reinschauen. Ich habe zwei verschiedene Behälter kennengelernt. Bei einem gab es eine Plastikmutter oben mit einem Metalldeckel. Darunter ist ein Sieb. Der Flüssigkeitsstand muss dieses so eben erreichen.
Beim anderen gibt es einen größeren Plastikdeckel. Dieser hat innen einen Steg mit Markierungen.

CarstenE · 12.02.2010, 12:56

Zitat:

Zitat von vomi

..... Darunter ist ein Sieb. Der Flüssigkeitsstand muss dieses so eben erreichen......

Da wäre ich mir nicht sicher...

Wenn die Bremse leergepumpt ist ( ca 20 mal bremsen) habe ich den Ölstand bis etwa einen 1cm unter dem Behälterrand. Steht das Öl nur knapp im Sieb dann fängt bei mir irgendwann die Pumpe an zu jaulen

Erich · 12.02.2010, 13:06

Carsten, ist das gleiche. Bei laufendem Motor ohne Pumpen oder Motor gerade ausgestellt, ist es gerade unter dem Sieb.
Wenn Du nun den Motor ausstellst und dann pumpst bis die Bremse komplett hart ist, dann steht es oben am Rand, oder laeuft halt ueber meist, denn die meisten fuellen zuviel ein.

CarstenE · 12.02.2010, 13:10

Datt sollte man auch schreiben

sonst müssen nachher Lappen und Katzenstreu verteilt werden..

DaDonDerDritte · 12.02.2010, 18:30

Vielen Dank für die ganze antworten

@Jürgen7er
Wenn ich Hilfe brauche melde ich mich, danke für dein Angebot

Ich versuchs erstmal mit nachstellen.

vomi · 12.02.2010, 21:36

Zitat:

Zitat von Erich

Carsten, ist das gleiche. Bei laufendem Motor ohne Pumpen oder Motor gerade ausgestellt, ist es gerade unter dem Sieb.
Wenn Du nun den Motor ausstellst und dann pumpst bis die Bremse komplett hart ist, dann steht es oben am Rand, oder laeuft halt ueber meist, denn die meisten fuellen zuviel ein.

Wobei sich mir die Frage stellt, wieso pumpe ich normaler Weise ohne Grund ohne Motor die Bremse hart?

Überbefüllungen sollte man immer vermeiden. Gibt es im Behälter eine "MAX" Markierung?

dansker · 13.02.2010, 14:49

Hab mal eben im "Instruktions-Buch" nachgelesen. Da steht, das man die Bremse ca. 10 mal Treten muss, bis sich der Oelstand im oberem Teil des Behaelters Stabilisiert hat. Dann sollte man das Oel nachfuellen, bis ca. 10 mm, unter der Oberkante des Behaelters. Ich habe die Erfahrung gemacht, das wenn nur 10 mal die Bremse Getreten wird, der Oelstand noch lange nicht bis auf den hoechsten Stand angekommen ist.Diese Angabe, ist sicher auch der Grund, das es zu "Ueberfuellungen" kommt, da es mit 10 mal Pumpen nicht Getan ist. Man sollte es sich zur Regel machen, bei eine Kontrolle, das Bremspedal 20 mal zu treten, bevor man den Oelstand Korrigiert.
Gruss dansker

DaDonDerDritte · 14.02.2010, 14:46

Mir fällt auf, dass ich das jaulen der Lenkung immer erst nach dem Bremsen bekomme. Weiterhin schwankt es wenn ich gas gebe, besonders laut ist es bis 1500 Umdrehungen und im Stand beim lenken. Mir ist nich klar was bremsen und lenken miteinander zutun hat, da ich ja einen Vakuum-BKV habe.