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Alt 23.09.2009, 17:57   #11
folxlox
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Registriert seit: 24.08.2009
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: E32 730i V8 05.92
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Zitat:
Zitat von Spawn Beitrag anzeigen
Hey ihr beiden,
da würd ich mich gerne anschliesen, wenns genehm ist. Sind ja nur ein paar km auseinander.

Steffen
faend ich gut
folxlox ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 18:08   #12
folxlox
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Registriert seit: 24.08.2009
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: E32 730i V8 05.92
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Ich wollts ja keinem glauben...
Eine Schraube lag in der Oelwanne!!!!

bobeshaker67, war ne coole Aktion!

Oelpumpenschraube(n) wieder reingeschraubt (+loctite)
Diff-Oel gewechselt.

Das Knurren im Diff ist weg (abunzu scheine ich noch was zu hoeren, kann aber auch ein Phantom-Schmerz sein)

Nachdem ich alle zweitausend Schrauben an der Oelwanne wieder fest hatte, meinte bobeshaker67, "Samma, wo iss eigendlich die alte Dichtung ?)
... alle Schrauben wieder auf...da sie noch an der Wanne klebte... naja, wer nach ner Orkdichtung sucht, bemerkt so ein Metallding nicht
folxlox ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 19:53   #13
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hi,

hast du auch die Kettenspannung geprüft?

Mit der Schraube für die Ölpumpe wird auch die Kettenspannung der Ölpumpe eingestellt, da ist ein Sechskant darunter als Stützlager, das ist zum Einstellen.
Deshalb fliegt auch die Schraube raus.


Hast noch andere Teile in der Wanne gefunden?

Gruß Wolfgang
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SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 21:15   #14
folxlox
Mitglied
 
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Registriert seit: 24.08.2009
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: E32 730i V8 05.92
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Naja, so grob..."fühlte" sich gut an.
Aber jetzt ist das Ding erstmal zu! Mache die Schrauben diesen Monat nicht nochmal auf
folxlox ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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