Der Markenwechsel

[Raffael@735i]

Zitat von Claus

Für Dich vielleicht, für andere nicht. Auch das "Individual"-Teil bleibt ein rundgelutschter Drops, noch dazu ein Trecker - doppeltes No Go! Lieber fahre ich einen E65 VFL als so ein "langweiliges Auto für langweilige Leute" (Zitat von einem Forumuser).

NB: Und die Preise für normale A8 sind auch nicht besser als beim 7er!

Ich persönlich fahre lieber einen rundgeluschten Drops, bevor ich eine der hässlichsten deutschen Oberklassenlimousine mit Rucksack fahre

Naja....ich weis selbst nicht was nach dem E38 kommt...vielleicht ein E65...vielleicht aber was ganz anderes?



Gruß

[JPM]

Zitat von Lexmaul

Wieso ist für viele der Zahnriemenwechsel immer so ein Problem? Sowas macht man höchstens ein mal im Besitz - und als Gebrauichtwagenkäufer kauft man meistens welche, die schon gerade einen hatten
Anfällig sind die Riemen beim V8-Benziner nicht...

alle 120.000 oder 160.000km bei den neueren. Ab 2004 war es ja dann auch die Kette. Übrigens - schaut mal wieviele V8 Fahrer hier schon Kettenprobleme hatten

Kann man nämlich nicht sagen was besser ist.

Gruß Philipp

[Bastl]

Jo, 120.000 ist ja auch die Regel. Zahnriemen ist halt leiser und leichter...Kette hat aber schon Vorteile bzgl. der Langlaufqualitäten und vor allem bei BMW, die sich damit auskennen.

Kettenrisse hört man ja eher extremst selten bis gar nicht - das sich Teile drumherum verabschieden schon eher, aber das kostte halt nicht so viel wie ein Zahnriemenriß, dessen wahrscheinlichkeit einen immer begleitet.

Ach ja: Wechselintervall nicht nur nach KM, sondern auch nach Jahren: 6 Jahre

Für VAG ist das ja eher noch Neuland und damals mit dem VR6 haben sie sich auch keinen Gefallen mit dem Kettenantrieb getan

[Silvio]

Zitat von WINGSTUDY87

Was genau meinst du damit?

Aber insgesamt kann ich dich verstehen, als E38 Nachfolger kämen für mich auch nur S-Klasse W220, A8 D3 oder Phaeton in Frage.
Ab und zu find ich einen E65 FL doch ganz OK von außen, aber dann setz ich mich rein und flüchte in meinen E38/E32.

Als Motor hätte ich mich jedoch eher für den 6.0 W12 oder den 5.2 V10 entschieden. Als Sparwagen auch der 3.0 V6 TDI. Weil in den neueren Audi-Modellen wirken die 4.2 V8 subjektiv echt nicht mehr souverän, wie TomS schon sagte. Liegen subjektiv Welten zwischen den ersten 4.2 V8 im D11 oder C4.

@ Laafer
Das ist quatsch. Vergleiche nie den VW-Audi-Einheitsbrei (Golf, Polo, Passat, A3) mit den VAG-Spitzenmodellen (A8 W12, RS6, Q7, S8, S6, RS4, S4, Phaeton, Touareg). Das sind völlig unterschiedliche Wagen mit unterschiedlichen Antriebsphilisophien.

Der A8 ab Bj.Ende 02 ist von der Entwicklung weiter wie der E38 is ja völlig klar.
Haupsächlich Achsen,Fahrwerk Bremsen sind sehr schön zu fahren.
Das Hat beim E38 genervt.
Nun müsste man den A8 Entwicklungstechnisch mit dem E65 vergleichen und der fährt ja bekanntlich auch top.
Könnte sein das Audi , BMW da noch was hinterherhängt.
Mir egal der E65 gefällt mir auch nach 8 Jahren nicht ein bischen und dann will ich so etwas nicht haben.
Motortechnisch geshen geht der 4.2 V8 mit seinen 334PS subjektiv nicht so wie der BMW mag sein......aber wenn man auf den Tacho schaut beim Beschleunigen dann sieht man das der richtig jut jeht.(gerade im Bereich über 200Kmh)
Zahnriemenwechsel ist ein Thema aber macht man wie hier schon erwähnt wahrscheinlich nur einmal.
Und wenn ich an die klapperne Vanos bei BMW denke(4.4er ab FL) wird mir schlecht.
Alles in allem ist der E38 optisch ein Highlight aber ich fühle mich bis jetzt im A8 sau wohl.
Technisch gesehen ist er auch interessant.
Einziges Manko ist wohl der Spritverbrauch in der Stadt der ca. 2l höher ist als in meinem E38.

alles Gute ist wohl nie beisammen.

Ich bin jetzt sicher nicht der absolute Audifan(nach 20 Jahren BMW sicher nicht) denn ich werde sicherlich irgendwann zum F01 wechseln.(es sei denn der neue A8 wird noch hübscher )

Mfg Silvio

[Silvio]

Zitat von TomS

lahme Krücke

Großmaul

[The Stig]

Zitat von Lexmaul

Kettenrisse hört man ja eher extremst selten bis gar nicht - das sich Teile drumherum verabschieden schon eher, aber das kostte halt nicht so viel wie ein Zahnriemenriß, dessen wahrscheinlichkeit einen immer begleitet.

Genau deswegen hab ich beim Zahnriemen immer ein schlechtes Gefühl in der Magengegend.

Ausserdem kostet bei Audi so ein Wechsel in der Vertragswerkstatt runde 1600,- Euro.
Zumindest beim TDI, warum solls beim Benziner billiger sein?
Die nehmen dafür vorne die halbe Karre auseinander.
Wegen nem Gummiband.
Boo!

[RS744]

Zitat von Lexmaul

Jo, 120.000 ist ja auch die Regel.
..., aber das kostet halt nicht so viel wie ein Zahnriemenriß, dessen wahrscheinlichkeit einen immer begleitet.

Ach ja: Wechselintervall nicht nur nach KM, sondern auch nach Jahren: 6 Jahre

Den "Spaß" mit dem defekten Zahnriemen hatte ich bei meinem E28 520i. Gekauft mit 6 Jahren/140.000 km beim BMW-Händler, angeblich ohne Wartungsstau und natürlich seinerzeit ohne Gewährleistung. Keine 3.000km später ging der Zahnriemen hops - war nicht gewechselt worden - , und nahm den Motor gleich mit. Der fällige ATM war 5.000 DM "günstig" . Die abgeschlossene Gebrauchtwagenversicherung federte davon wenigstens 50% ab.

Zahnriemen: nein, danke.

[JPM]

Beim Benziner sind die Zahnriemenwechsel deutlich billiger

Materialkosten liegen ca. bei 400-500Euro

Gruß Philipp

[Raffael@735i]

Zahnriemen ist natürlich ärgerlich....ich möchte keinen haben, auch wenn er mit Sicherheit ein paar Vorteile hat.

Egal....es gibt viele geile Kisten mit Zahnriemen, aber deswegen ein Auto nicht zu kaufen?

Grüsse

Zitat von JPM

Beim Benziner sind die Zahnriemenwechsel deutlich billiger

Materialkosten liegen ca. bei 400-500Euro

Gruß Philipp

Da kann ich aus eigener Erfahrung sagen: stimmt nicht!

Auch beim Benziner kostet der Zahnriemenwechsel in der Vertragswerkstatt mal eben satte 1.300 - 1.400 Euro, wobei wir hier immer über Preise für das gesamte Paket reden, das nach Empfehlung gewechselt werden soll (Wasserpumpe, Keilrippenriemen, Spannrollen etc.).

Also nix billiger als Diesel und die ganze Front kommt dabei auch runter.

Andererseits kann ich von meinem A8 sonst nichts Schlechtes sagen. Das Auto ist jedenfalls etwa 10x zuverlässiger als der Vorgänger 750i E 38. und ich habe keine Audi-Brille auf. Ich habe meinen Fuffy wirklich gerne gefahren.

Gruß

J.