keyless go spinnt bei lackierten türgriffen???!!!

warp735 · 26.12.2008, 18:22

scheinen sie dann aber nicht wirklich in den "griff" zu bekomen, wenn es bei deinem 06er immer noch auftritt

MobbyDick · 26.12.2008, 20:34

ich hab jetzt mal die lackschicht auf den türgriffen messen lassen und bei den griffen die noch gehen ist eine schicht von 0,3 und bei denen die spinnen 0,5 ich werd wohl nicht drum rum kommen sie tauschen oder eventuell neu lackieren zu lassen in der hoffnung das dann alles wieder geht

warp735 · 26.12.2008, 20:57

an der lackierung liegt es ganz sicher nicht... würd mich arg wundern

ThomasG · 26.12.2008, 21:34

Zitat:

Zitat von warp735

scheinen sie dann aber nicht wirklich in den "griff" zu bekomen, wenn es bei deinem 06er immer noch auftritt

Das Problem tritt bei meinem auch auf. Nicht von Anfang an, aber seit ungefähr einem halben Jahr. Mich persönlich stört es zwar nicht, da ich diese Funktion sowieso nie nutze, aber so lange noch Garantie drauf ist werd ich das bei passender Gelegenheit mal reklamieren.

MobbyDick · 27.12.2008, 02:14

mir wurde gesagt das die sensoren in den türgriffe jetzt den schlüssel nicht mehr erkennen würden daher die fehlfunktion...!!!!!

warp735 · 27.12.2008, 10:42

soweit ich weiß, sind die sensoren garnichr im griff selbst. die antennen liegen in der tür. pro tür eine antenne. hutablage usw. insgesamt sind 12 antennen verbaut. der griff selbst merkt nur ob gezogen oder gedrückt wird.

montanus · 27.12.2008, 20:11

Nach mehrfacher Fehlfunktion aller meiner keyless-Türgriffe habe ich mir die BMW-Original-Erklärung der Funktionen des Türöffnens besorgt.

Zur Klarstellung folgender AUSZUG:
Ablauf der Authentisierung am Beispiel Passive Entry:
• Triggersignal an der Türaußengriffelektronik über den kapazitiven Sensor.
• Türaußengriffelektronik wird aufgefordert, über die Antennen im Türaußengriff einen Identifikationsgeber zu suchen. Die Suche spricht alle zum Fahrzeug gehörigen Identifikationsgeber im Außenraum an (niederfrequentes Funksignal mit 125 kHz).
• Dabei wird ermittelt, ob sich einer der zum Fahrzeug gehörigen Identifikationsgeber im Wirkungsbereich der Antennen im Türaußengriff befindet.
• Türaußengriffelektronik sendet gleichzeitig eine Botschaft an das CAS-Steuergerät.
• Alle angesprochenen Identifikationsgeber melden sich durch ein Funksignal über den FBD-Empfänger beim CAS-Steuergerät (hochfrequentes Funksignal, länderabhängig z. B. 868 MHz).
• Das CAS-Steuergerät entscheidet, welcher der angemeldeten Identifikationsgeber für den weiteren Ablauf der Authentisierung herangezogen wird.
• Diese Auswahl wird durch eine Botschaft an die Türaußengriffelektronik geschickt. Gleichzeitig wird die Türaußengriffelektronik aufgefordert, eine selektive Anfrage an den betroffenen Identifikationsgeber zu richten.
• Alle dabei nicht angesprochenen Identifikationsgeber beenden die Empfangsbereitschaft zur aktuell laufenden Kommunikation.
• Der über die selektive Anfrage angesprochene Identifikationsgeber antwortet durch ein Funksignal über den FBD-Empfänger beim CAS-Steuergerät (hochfrequentes Funksignal mit 868 MHz).
• Das CAS-Steuergerät wertet die Rückmeldung aus und im Fall einer gültigen Rückmeldung wird die Berechtigung für Passive Entry erteilt.
Das Fahrzeug wird entriegelt.
Damit das Fahrzeug schnell genug geöffnet werden kann, entriegelt ein Elektromotor vorab das Türschloss. Dadurch ist die Tür bereits entriegelt, wenn der Benutzer den Türaußengriff ganz gezogen hat.

Ist also ein ziemlich komplexes Hin- und Hermelden, von dem man aber beim bloßen Öffnen der Türen (mit dem Identifikationsgeber="Schlüsselteil" in der Hosentasche) praktisch nichts merkt - wenn's denn funktioniert.
Darum sind die Griffe auch ein teurer Spass (geschätzt knapp 400 Euro pro Stück!), wenn es kein Garantiefall sein sollte.
Auch mit defekter Türgriffelektronik lassen sich die Türen per Funk über das Schlüsselteil -wie ohne keyless- öffnen und schließen. Bei mir haben die defekten Türgriffe allerdings Ruhestromverletzungen verursacht, so dass eine Reihe von Komfort-Modulen zum Schutz der Batteriespannung abgeschaltet wurden (z.B. haben sich die CD's im Wechsler bei jedem Start neu geladen, was schon wegen der Geräusche nervt).

montanus

warp735 · 27.12.2008, 20:26

und was hat BMW zur lösung beigetragen oder hast die probleme immer noch?

montanus · 27.12.2008, 20:37

Zitat:

Zitat von warp735

und was hat BMW zur lösung beigetragen oder hast die probleme immer noch?

War auf Garantie und nachdem nacheinander die Griffe alle getauscht waren, ist seitdem alles o.k.
Die Defekte der Türmodule waren anscheinend im Fehlerspeicher, was wohl BMW-München für solche Garantiefälle verlangt.

ThomasG · 27.12.2008, 20:35

Zitat:

Zitat von montanus

Bei mir haben die defekten Türgriffe allerdings Ruhestromverletzungen verursacht, so dass eine Reihe von Komfort-Modulen zum Schutz der Batteriespannung abgeschaltet wurden (z.B. haben sich die CD's im Wechsler bei jedem Start neu geladen, was schon wegen der Geräusche nervt).

Exakt das ist bei mir auch der Fall, und was auch nervt ist, dass der DVD-Wechsler das ebenfalls tut und sich auch nicht - wie er das eigentlich sollte - die zuletzt gesehene DVD und die Stelle im Film merkt, an der man unterbrochen hatte. Ich glaub ich werd das doch mal demnächst in Ordnung bringen lassen...