Motorraum: 8. Zylinder ohne Funke???, Spule aber OK!!!

[Falki]

SCHON MAL IM VORRAUS!!! SPULE WAR DOCH NICHT OK; SIE TAT NUR SO!!! ABER RUHIG BIS ZUM ENDE LESEN

Hallo Leute,

hier mal eine kleine Fehlerbeschreibung:

8. Zylinder hat keinen Zündfunken, Spule überprüft und ist i.O.

Fehler beim Auslesen: "8. Zylinder Zündung Kreis offen" + irgendwas mit der DME (also einzelne 2 Fehler)

beide Fehler gelöscht, und nach Motorstart sofort beide wieder da!

Kennt jemand dieses Fehlerbild?

Muss ich mich nach einer neuen DME umschauen?

Vielleicht hat jemand eine rumliegen hier in der Nähe Rosenheims, dann könnt man mal fix um stecken? Und so einen "Umsonst-Kauf" vorzubeugen.



Grüsse, Falk

[knuffel]

Hi.

Wenn die Spule okay ist, kann es ja nur an der Ansteurung liegen.
Möglicherweise ist der Schalttransitor in der DME kaputt oder nur
kalt gelötet.
Die Ansteuerungsimpulse kannst Du auch messen.
Versuche es mal mit einem Multimeter,( Vergleichsmessung zu den anderen Spulen)
ansonsten mit einem Scope.
Es kann auch sein, daß eine Spule erst unter Spannung unterbricht.
Dann einfach mal gegen eine Spule eines intakten Zylinders tauschen.

Gruß
Knuffel

[nclb-blueman]

Bei Lust und Zeit könnte man sich am Wochenende mal treffen und Fix die DME umstecken. Und sonst mal schauen, auch wenn das sonst immer mein Mechaniker macht !

Gruß Robert

PS: Die DME vom 3L V8 ist die gleiche, vielleicht kennst du da jemand.

[Falki]

Hab heut ne DME bekommen und umgesteckt. Ergebnis 8.Zyl. wieder kein Funke. Nun die Zünspulen hatte ich schon vertauscht und die Spule vom 8. läuft auf dem 6. wunderbar!
Also die ist 100% OK!

Naja hab morgen einen termin beim Boschdienst : Leitungen zwischen DME und Spule durchmessen.
Da ich auf einen Kabelbruch schätze.

Weitere Ideen gern Willkommen!

[SALZPUCKEL]

Die DME kann auch einzelne Zylinder abschalten. Dann wird aber der Fehler im Speicher abgelegt. Auslöser kann z. B. die Einspritzanlage sein.
Ich tippe erst mal auf Kabelbruch oder Kontaktproblem am Stecker.

Ob man mit einem Digitalmultimeter den Impuls erkennen kann? Ich denke nicht wirklich, dafür ist er zu kurz und die Abtastrate des DMM zu langsam.


Gruß Wolfgang

[Falki]

ich denke auch, dass das Messen mit einem Multimeter nur auf Kabelbruch (Durchgang) Sinn macht, da die Taktung der DME zu schnell ist. Heut Mittag weiß ich mehr!

Aber zur Einspritzanlage: Wo kommt das Signal für die Einspritzanlage denn her? Nicht von der DME ?

Wie ist das eigentlich mit den DME`s sind wirklich alle mit gleicher Boschnummer kompatibel??? BMW hinterlässt auf dem Steuergerät auch unter anderem die Fahrgestellnummer. Und auch die BMW Ident.-Nr. war anders auf der DME im Gegesatz zu meiner. Der Motor klang schon etwas anders mit der anderen DME (selbe Boschnummer aber aus einem 530i V8) Der Verlust des 8. Zyl. war aber deutlich zu erkennen! Man sagt ja das die DME´s der 3Liter und 4 Liter V8 identisch wären. Oder vielleicht doch nicht ganz???

Gruss Falk

[Falki]

Also mein Boschdienst um die Ecke ist wirklich SUPER !!!

Am Ausgang Steuergerät konnte kein Zündimpuls für den 8. Zyl. gemessen werden... weg wars. Die Spule hatte einen kleinen Knacks weg, bin wohl schon ne kleine Weile mit der so durchs Lande gefahren. Sie ist dann an einer Stelle leicht aufgegangen (Löchlein ca 1/2 mm groß) und lies etwas Plastik in flüssiger Form außer sich. Der Fachmann meinte, dass er dies schonmal beim 3er BMW gesehen hat und da auch das Steuergerät im Eimer war (Ebenso kein Zündimpuls auf dem jeweiligen Zylinder) Es könnte sein dass die Zündspule durch Ihren Defekt einen Hochspannungsimpuls zur DME sendet und diese dann da kapituliert.

Steuergerät aus dem 530i V8 läuft übrigens prima!

So das wars... ENDE GUT ALLES GUT.

Schönes WE allen und Danke für die Unterstützung!

Gruß, Falk

[Raffael@735i]

Hallo, die Zündspule kann normalerweise keinen Spannung zur DME schicken, da eine Sperrdiode das ganze hindert.

Egal.....Hauptsache Problem behoben!

Gruß