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Alt 09.05.2003, 16:05   #7
Der Ingenieur
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.02.2003
Ort: München
Fahrzeug: E39 523i ,ex 740i E32
Standard Kipphebelbruch
Tja,

wenn man sich mal überlegt welche Beschleunigungen bei welchem Punkt X auf der Ventilerhebungskurve auftreten und sich die resultierenden Kräfte dabei anschaut, ist das Physik und keine Fabel.

Da die Nocken auch meist "wellig" ablaufen kommt sogenannter "SLIP-STICK" -Effekt auf. Da der Kipphebel das schwächste Glied in der Kette ist, macht er meist die Grätsche.

Gruß Olli

(Praxis ist wenn es funktioniert und keiner weiß warum)
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