ASC+T-Fehler mit BC18

[Micham6]

Und um abschließend noch die Frage nach dem Leck zu klären:
An der Tandempumpe hat irgendjemand die falschen Dichtungen für die Schlauchanschlüsse verwendet... und da hat dann - vielleicht zufällig, vielleicht auch nicht zufällig (möglicherweise sind bei den Testfahrten nach der Überholung des ASC+T-Hydroaggregats Druckspitzen im Hydrauliksystem aufgetreten, die diese Schwachstelle(n) dann final geschädigt haben?!) - einer nachgegeben, und die Pumpe hat fleißig das Öl dahin transportiert, wo der geringste Widerstand war: nach draußen.
Jetzt ist das System wieder dicht, mit den korrekten Dichtungen, aber ob die Pumpe beim Fahren mit zu geringem Ölstand nicht doch Schaden genommen hat, wird sich rausstellen.