Motorraum: Wasserpumpe "Klackert"

[Daniel80]

Seit einigen Monaten Klackert es hinterm Kühler, ich denke mal es wird die Wasserpumpe sein, hat jemand eine Anleitung zum tauschen. Da mein Kühler auch undicht ist möchte ich ihn gleich mit tauschen. Nun zu meiner zweiten frage passt der Kühler vom Automatik auch beim Schalter, da ich noch einen liegen habe.

mfg Daniel

[Alfi155]

Der Kühler wird wohl nicht passen, beim Automatik ist ja auch noch der Getriebeölkühler vorhanden und die Teilenummern sind auch verschieden.
Für eine Anleitung zum Tausch der WaPu wäre es gut zu wissen ob V8 oder R6

[juergen@730i]

leider geht aus Deinem Avatar nicht genau hervor welches Auto Du hast. Vom Automatik sollte der Kühler passen, musst nur die übrigen Leitungen mit Stopfen zumachen. Aber Achtung, es gibt zwei verschieden breite Kühler-Varianten. Schau mal hier im  Teilekatalog und messe Deine beiden Kühler aus.

mfg
juergen

[chevy57]

In den 730 R6 passen alle Kühler vom R6 egal ob Automatic und die vom V12 benötigst nur den Schuh vom V12 auf der Fahrerseite also den kurzen.
Die Automaticlöcher machst Du dicht .
Gruß Thomas

[Daniel80]

Ich habe einen 730i R6 Bj 90, der Automatik Kühler ist auch von einem 730i R6.

[chevy57]

Dann pass das du darfst nur nicht kleiner werden.
Thomas

[Chicano]

Servus,
WP tauschen beim 730er ist simpel.Habe ich in der Einfahrt gemacht.
Viskolüfter abbauen (32er oder 36er Maulschlüssel-Linksgewinde) und rausnehmen.Schrauben der WP lösen,müssten 7 Stück sein.WP abnehmen,klebt manchmal an der Dichtung.Dichtungsreste am Block vorsichtig entfernen.Neue Dichtung und WP montieren.Fertig.
Hoffe ich habe nichts vergessen.
Gruß
Chicano

[dansker]

Hallo !
Sei etwas Vorsichtig beim Loesen der WP.-Schrauben.Die lassen sich nicht immer Leicht Loesen.Sind ja nur 6mm Schrauben.Das Alugehaeuse der WP. Korrodiert gerne in den Bohrungen Fuer diese Schrauben.Solltest Du Bemerken,das sich die Schrauben nicht Loesen lassen,oder sehr Schwer zu Drehen sind,kannst Du mit einem Leichtem Hammer l e i c h t an den Fuehrungen der Schrauben Schlagen.Du hast dann eine etwas groessere Chance,die Schrauben in einem Stueck Heraus zu bekommen.Wenn das auch nichts Hilft,dann Hilft nur noch ein Karosseriemeissel,mit dem Du die Fuehrungen der Schrauben,der Laenge nach etwas Aufschlitzt,so das die Bohrungen sich etwas Ausweiten,und die Schrauben etwas Spiel bekommen.Ich hatte dieses Problem an meinem 732,wo ich so Vorgehen musste wie hier Beschrieben.Ich Hoffe,Du Rennst nicht in dieses Problem,ist nemlich eine Sch....arbeit,und wird wohl von den meisten als nicht Korrekt Betrachtet.Viel Spass beim Schrauben !

M.F.G. Dansker

[Daniel80]

Danke für den Tip, ich werde mich morgen ranmachen und das Problem lösen. mfg Daniel

[Daniel80]

Also alles hat gepasst, und er läuft wieder wunderbar.

Danke nochmal