Motorraum: Nockenwelle einstellen M60B40

[Machti]

Zitat von SALZPUCKEL

Hallo,

sind die Klopfsensoren auch am richtigen Anschluß? Die kann man auch vertauschen! Der vordere nach vorne.

.... Kettenräder festschrauben. Schrauben sitzen dann fast mittig im Langloch. Andere Einstellmaßnahmen gibt es nicht.



Gruß Wolfgang

Hi,
zu 1: Die Klopfsensoren kann ich nicht anders anschliessen, da die Kabel in beide Richtungen zu kurz sind.
zu 2: Und hier könnte der Hase im Pfeffer liegen, bei beiden Kettenrädern der linken Bank, (von Kühlerseite gesehen) sitzen die Schrauben 100% am Anschlag der Langlöcher rechts. So, und da meine, ich daß sind schon einige Grad, was bei diesem empfindlichem Triebwerk die Ursache des klingelns sein kann.
Bevor ich aber daran rumschraube, stell ich ein foto ein. Zwecks Meinungsforschung.

Bis denne,

Micha

[Machti]

Zitat von muzi

hi, ja es ist richtig der fehler wird im steuergerät gespeichert musst du löschen lassen,wie ist dein ansaugkrümmer dichtungen? vielleicht zieht der motor daduch nebenluft,merkst du es auch wenn der motor im stand etwas unruhig läuft.nimm am bestens den mototabdeckung ab und sprüh mit bremsenreiniger auf die aunsaugbrücke schau ob da was ändert.gruss.

Hab den Motor natürlich auch schon mit Bremsenreiniger und Startpilot total eingenebelt, ohne die üblichen Resultate.

Gruß

Micha

[SALZPUCKEL]

Hi,

zieh dir mal die zwei Anleitungen rein, da steht einiges über Nockenwelleneinstellung
 Teil 1
 Teil 2


Gruß Wolfgang

[Machti]

Zitat von SALZPUCKEL

Hi,

zieh dir mal die zwei Anleitungen rein, da steht einiges über Nockenwelleneinstellung

Ja danke, werde das morgen am Objekt mal nach der Anleitung prüfen.
Was ich so auf die schnelle übersetzen konnte, läuft es aber auf jeden Fall auf das Präzionseinstellwerkzeug hinaus.

Machti

[SALZPUCKEL]

na ja, Präzisionswerkzeug ist etwas übertrieben. Damit fixierst du die NW, damit die sich beim Montieren der Kettenräder nicht verstellt. Das "Werkzeug" ist ein Stück Metall mit zwei Aussparungen, welche über den Vierkant an der NW rutscht. Kostet in der Bucht schlappe 300 Euronen für den M60. Wenn ich wüsste, daß der Winkel genau 90° ()ich gehe mal davon aus) ist, kann man die Dinger auch selbst herstellen aus einem Stück 5 mm Flacheisen (Baumarkt Gartentorscharnier). Ich benötige die nämlich auch wg Wechsel der Zylinderkopfdichtungen.
Hat aber keiner. Wir V8er sind schon arm dran, alles nur R6er

Du kannst dir aber als Referenz ja die zweite Bank nehmen.
Dann benötigst du nur noch den Dorn zum Fixieren der KW


Gruß Wolfgang

[Machti]

Zitat von SALZPUCKEL

 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...g_eigenbau.jpg

Gruß Wolfgang

An Alle Standgasverzweifler,
ich habe es gewagt, und meine Steuerzeiten I.O. gebracht. Also wie ich vermutet habe, dieser Hirni von Vorbesitzer muß da mal rumgepfuscht haben. Habe jetzt lediglich die Einlaßwelle anhand der Langlöcher etwas zurückgestellt.
Todesmutig, wie der Michel eben ist, Motor per Hand durgedreht, Deckel drauf usw. angeschmißen den Hobel.... und .... ein traumhaftes Standgas, kein Leistungsverlust. Eben Fast perfekt.
Und jetzt kommts, das Schei.. klingeln ist immer unverändert da, noch genauso wie vorher. Is wohl doch ein Krümmer.
Is mir für die nächsten 2 Wochen aber egal. Motor läuft toll und somit hat sich dere Job gelohnt.
Vielen Dank für eure heißen Tips.

Machti

[V8 Martin]

Zitat von SALZPUCKEL

na ja, Präzisionswerkzeug ist etwas übertrieben. Damit fixierst du die NW, damit die sich beim Montieren der Kettenräder nicht verstellt. Das "Werkzeug" ist ein Stück Metall mit zwei Aussparungen, welche über den Vierkant an der NW rutscht. Kostet in der Bucht schlappe 300 Euronen für den M60. Wenn ich wüsste, daß der Winkel genau 90° ()ich gehe mal davon aus) ist, kann man die Dinger auch selbst herstellen aus einem Stück 5 mm Flacheisen (Baumarkt Gartentorscharnier). Ich benötige die nämlich auch wg Wechsel der Zylinderkopfdichtungen.
Hat aber keiner. Wir V8er sind schon arm dran, alles nur R6er

Du kannst dir aber als Referenz ja die zweite Bank nehmen.
Dann benötigst du nur noch den Dorn zum Fixieren der KW
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...g_eigenbau.jpg

Gruß Wolfgang

Bei den Einlassnocken sind es 90°,Auslassnocken sind minimal schräg verbaut.
Deshalb am besten nur mit Spezialwerkzeug.
Auf dem Foto im Link ist es sehr gut zu erkennen.

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