Innenraum: war es serie oder SA

[peter becker]

Zitat von RM60

Beim R6 war ASC nur in Verbindung mit EML zu haben.

V8-Modelle des E32 hatten nie EML, auch nicht in Verbindung mit ASC+T.

hallo roland

das es beim R6 nur in dieser kombination ( ASC + EML) ASC gab,dass
wusste ich auch noch nicht.
das die V8 alle einen bowtenzug anstelle des "elektronischen gaspedals" hatten,dass war mir bewusst.

viele grüsse

peter

[Olli]

Zitat von gandalf

Mein V8 hat ASC aber kein EML , was hat ASC mit EML zu tun?

Die SA 213 "ASC" ging stets mit EML einher. Deswegen war auch der Tempomant stets mit inbegriffen.

SA 214 ASC+T ist nicht SA 213 ASC.

Die V8 gab es nie mit ASC - die M30 gab es nie mit ASC+T.

Olli

[peter becker]

Zitat von Olli525iAt

Die SA 213 "ASC" ging stets mit EML einher. Deswegen war auch der Tempomant stets mit inbegriffen.

SA 214 ASC+T ist nicht SA 213 ASC.

Die V8 gab es nie mit ASC - die M30 gab es nie mit ASC+T.

Olli

hallo olli

jetzt wird´s ja immer interessanter, gandalf schreibt oben, dass er ASC im
V8 hat....?????

viele grüsse

peter

[gandalf]

Zitat von Olli525iAt

Die SA 213 "ASC" ging stets mit EML einher. Deswegen war auch der Tempomant stets mit inbegriffen.

SA 214 ASC+T ist nicht SA 213 ASC.

Die V8 gab es nie mit ASC - die M30 gab es nie mit ASC+T.

Olli

Timmt so steht es auch in der Sonderausstattungsliste, habe ASC+T
Siehe auch Forum-Modell-E32-Sonderausstattung, leider steht aber hier nichts dazu wie es mit dem 735er ist müßte ja wohl auch nur mir ASC ausgeliefert worden sein.

[Olli]

Man kann es wirklich einfach herunterbrechen:

M30 mit Schlupfkontrolle = ASC = außerdem EML und Tempomat

M60 mit Schlupfkontrolle = ASC+T.
Tempomat kostete dort immer extra, EML Fehlanzeige, gab es nie.

Beim M70 gab es beides, ASC und auch ASC+T - ist baujahrabhängig.

Auf dem jeweiligen Schalter steht immer nur "A S C" !
(Auch ein EDC-Schalter trägt immer nur die Buchstaben "E D C", ohne nach Version I, II oder III zu unterscheiden.)

Olli

[VollNormal]

Die 8-Zylinder mit ASC(+T) haben eine zweite Drosselklappe, um das Motordrehmoment automatisch wegzuregeln. Bei den 6- und 12-Zylindern wird (werden) dazu die normale(n) Drosselklappe(n) herangezogen.

Warum man bei den V8s von der komplett elektrischen Version wieder abgegangen ist? Keine Ahnung ...

Das +T steht für Traktionskontrolle, die sogenannte "elektronische Differentialsperre". Dabei wird bei unterschiedlicher Drehzahl der Hinterräder selektiv das schneller drehende abgebremst, zusätzlich zur Rücknahme des Motordrehmomentes.

[Buda]

versteh ich das richtig? der tempomat war auch bei EML eine sonderausstattung. oder war der bei EML immer automatisch dabei. den wie mir hier erklärt wurde, ist ja nur der bedienhebel und der kontaktschalter der dazu benötigt wird. oder ist ein steuergerät dann auch anders?


schönen gruss,
Buda.