750i springt nach aufbocken nicht mehr an.

[T-Bird]

Zitat von Erich

habe meinen 7er schon öfters vorne geladen,den ich denk wen man ihn überbrücht muss er ja auch gewisse Spannungen aushalten.

Moin Folks!

Steht das nicht auch so im Handbuch... Es darf doch sogar darüber geladen werden, ich machs bei längeren Standzeiten auch immer so.

Noch nie etwas passiert.

Zitat von T-Bird

Moin Folks!

Steht das nicht auch so im Handbuch... Es darf doch sogar darüber geladen werden, ich machs bei längeren Standzeiten auch immer so.

Noch nie etwas passiert.

Hi, Andreas,

über das Thema "Laden bei nicht abgeklemmter Batterie über den Motorraum-Pluspol" gibt es in der Suche schon ellenlange threads. Fakt scheint jedenfalls nach BMW-Angaben zu sein: Laden immer mit abgeklemmter und ausgebauter Batterie (zum Schutz der Bordelektronik und zum Schutz der Polster und Lacke) - Ausnahme: Laden mit elektronisch gesteuerten, also hochwertigen Ladegeräten (kein Baumarktramsch), dann kann man die Batterie drinlassen. Hintergrund ist, das die billigen, nicht elektronisch geregelten Ladegeräte den Wechselstrom nicht richtig in Gleichstrom umwandeln, also nicht richtig glätten, das kann zu Schäden an der Bordelektronik führen. Ausserdem haben nicht geregelte Geräte zu hohe Anfangsströme was trotz des anschlossenen Batterieentlüftungsschlauches wohl theoretisch immer noch zu Rest-Gasdämpfen führen kann, was die Polster und Lacke der Umgebung beeinträchtigen können soll.

[Erich]

noch mal zu meinen Dingern, da haengen die Autos in der Halle das ganze Jahr dran, ist aber float charger zur Erhaltung. Geladen habe ich auch schon mit normalem Batterieladegeraet.

Konstanter 12.5V konstanter Output

[BullPit]

Kann schon sein das sich die Steuergeräte aufgehangen haben. Hatte ich bei meinem 89er auch schon mal nach nem Spannungsabfall und Starthilfe.

Einfach Batterie abklemmen und etwas abwarten.. besser noch reseten.

Gruß,
Pit

[Cameleon]

Zitat von Erich

habe meinen 7er schon öfters vorne geladen,den ich denk wen man ihn überbrücht muss er ja auch gewisse Spannungen aushalten.

Macht uberhaupt nichts aus, ist kein Problem. Mache ich immer bei meinen 750. Die haengen staendig in der Halle an einem float charger. Habe gestern sogar mal mit einem Batterie Load Tester ueber diese Verbindung die Batterie getestet, der belastet die Batterie richtig. Kein Problem.


Aber heute Morgen ist mir aufgefallen das die EML Leuchte nachdem ich die Zündung eingeschalten habe nicht ausgeht.

Ich wuerde mal die Batterie richtig Testen, unter Belastung und jede einzelne Zelle mit einem Saeurepruefer.

Hallo,
erst mal danke an alle die sich mit meinem Problem beschäftigen.
Ich brauch meinen 7er zwar jetzt nicht aber ist er Krank bin ich auch Krank.

Die Batterie ist ca.2 Monate alt.

Ich bin vor einer Stunde mal draußen gewesen und hab mir gedach ich lass ihn nochmal an.

Er versuchte zu kommen und sprang dann auch an, aber sehr unruhiger lauf,Aussenthermometeranzeige bei -71,5° ein paar Kontrolleuchten flackerten,dann ging er wieder aus.

Am Oberen Motorenbereich nichts ungewöhnliches zu sehen,kein Benzinverlust sichtbar und auch unterm Dicken nichts zu sehen.

MFG Bernd

[Cameleon]

Zitat von ks-na

Hallo,

ich hatte einmal einen gleichartigen Fall mit dem 730i meiner Frau. Bin am Abend in die Garage gefahren und am nächsten Morgen springt er nicht mehr an. Der Anlasser drehte gut durch und es roch dann auch nach Benzin, aber kein einziger Mucks, absolut tot. Nach einer halben Stunde Suchen habe ich nicht mehr gewußt, was ich tun soll und habe das BMW-Servicemobil gerufen. Das kam nach ca. 30 Minuten und der Mechaniker hat dann alles geprüft, was ich auch schon geprüft hatte: Zündkerzen ok?, Funke an der Zündkerze im ausgebauten Zustand? wird Benzin gefördert? usw.. Zum Schluss war der Meister ebenso ratlos wie ich und lehnte sich auf der Beifahrerseite mit beiden Händen auf den Kotflügel. Als ich dann einfach so noch einmal startete, hat es ihn regelrecht "weggerissen". Dadurch haben wir den Fehler dann gefunden. Im Zündkabel knapp über der Zündspule war ein fast nicht sichtbarer Marderbiss und da hat es mächtig herausgefunkt. An der ausgebauten Zündkerze war zwar auch ein Funke zu beobachten, aber da die meiste Energie schon vorher verloren ging, gab es im Zylinder dann unter Druck keinen Funken mehr. Nachdem wir das "Leck" mit etwas Isolierband umwickelt hatten, sprang der Wagen sofort an und lief wieder so rund und sauber wie zuvor.

Unglaublich aber wahr!

MfG Klaus Stefan

Hallo Klaus,

da du auch sehr merkwürdige erfahrungen mit deinem 7er gemacht hast,möchte ich dir nochmal Antworten.

Da das Batterie laden nicht gebracht hatte,auch ein Steuergeräte Reset ohne erfolg war.Zündkerzen,Lüftfilter,Benzinfilder die Relais der Benzinpumpen ok waren.Hab ich mir gedacht ich klemme die Batterie nochmal ab und lass ihn stehen bis es Wärmer wird.
Das ganze ist nun 24 Tage her.

Gestern war ein guter Bekannter bei mir und wollte den 7er Motor mal anschauen weil er noch nie einen 12 Zylinder gesehen hat.

Wir sind dann raus in die Werkstatt,ich habe die Batterie angeschlossen wil ich ihm meine Stereoanlage vorführen wollte,und da ich es nicht lassen konnte habe ich den Zündschlüssel mal rumgedreht.

Mein Dicker ist auf den ersten Ruck gelaufen als wenn nie was gewesen wäre.???????

MFG Bernd

[King Sheep]

Dann hast Du entweder zu geringen Benzindruck und / oder Wasser dabei, dass nach genug orgeln wieder richtiger Sprit gekommen ist oder Du solltest die Deine Drosselklappen mal wieder gängig machen.

Das Problem kenne ich genau so wie Du beschrieben hast.

Wenn die Drosselklappen wider fit sind taucht das EML Problem nicht mehr auf.