Motorraum: Bitte helft mir...M30 springt nicht mehr an..Benzinpumpe läuft...

Abschleppen habe ich schon probiert...

2.Gang einlegen, Kupplung treten und bei einigermaßen Geschwindigkeit Kupplung langsam loslassen...funktioniert alles nicht...

Den Benzinfilter habe ich vor 3 Monaten wechseln lassen...der kann doch garnicht dicht sein...vl. hat er ja wirklich etwas dreck vom Boden des Tankes aufgesaugt...

Wie sieht es eigentlich mit Falschluft aus???-->Hat eigentlich eh nicht viel Sinn, weil es steht fest, dass der Motor keinen Sprit bekommt....

[knuffel]

Zitat von budweiser1711

vl. hat er ja wirklich etwas dreck vom Boden des Tankes aufgesaugt...

Jooo....

Sehr wahrscheinlich. Und nicht nur etwas.
Möglicherweise auch Wasser / Schlamm.
Und deshalb bekommst Du nicht den benötigten Druck, obwohl die Pumpe
an sich fördert.

Mach mal alles schön sauber....

Gruß
Knuffel

[Bazi750]

es gibt DInge, die tut man wirklich nur 1x im Leben
Viel Spass beim basteln. Das wird schon wieder

[Erich]

auch wenn die Pumpe laeuft, heisst das noch lange nicht dass sie foerdert und entsprechenden Druck aufbaut.
Du musst den Druck pruefen. Sie muss 3 bar haben.
Habe ich auch schon einmal erlebt bei einem 750. Da haben die Pumpen gelaufen beim Anschliessen, aber wenn ich mal nur den Daumen auf den Auslaufstutzen gehalten habe, war sie tot.

Betriebsdruck 3 Bar
Foerdermenge bei 12 Volt 1.7 Liter/Minute
Foerdermenge unter Gegendruck 875 ccm/ 30 Sekunden
Stromaufnahme 5.5 A

Und nicht trocken laufen lassen, sonst ist sie hin.

Normalerweise musst Du an die Leitung im Motorraum vor dem Druckminderer ein Manometer einbauen und pruefen. Foerdermenge kannst Du mit einer Plastikflasche pruefen, wo Du den Sprit 30 Sekunden reinlaufen laesst und dann hochrechnest.
Dazu Benzinpumpenrelais bruecken so wie hier gezeigt am V12
 http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...Regulators.htm

Oder hinter dem Benzindruckregler testen, ob da durch bruecken des Benzinpumpenrelais ueberhaupt Sprit rauskommt, das zeigt ja dann, ob sie Druck erzeugt oder nicht.

[technikus]

Zitat von budweiser1711

Habe schließlich die Benzinpumpe ausgebaut, da einer vom ÖAMTC(Pannendienst) bei mir war und meinte die Benzinpumpe ist verstopft etc. aber sie rennt...

Habe diese nun ausgebaut und an 12V angeschlossen. Sie rennt tatsächlich

Hast Du sie tatsächlich trocken laufen lassen ? Dann ist sie evtl. defekt und Du hast einen zusätzlichen Fehler produziert und der eigentliche Fehler ist das Tank Leerfahren gewesen.

Also, schauen ob Suppe im Motorraum ankommt u. Druck prüfen, wie Erich schon gesagt hat.

Gruß technikus

[peter becker]

mir ist da gerade noch was eingefallen......

ich bin mal abends ganz normal nach hause gefahren und habe das auto
abgestellt, am nächsten morgen sprang er nicht mehr an, der anlasser
orgelte und orgelte, aber kein anspringen..... bei mir lag es daran,dass
der kleine kohlestift,der in der mitte der verteilerkappe sitzt weg war,
eine neue kappe eingebaut und alles war wieder in ordnung.

ich konnte es erst auch nicht glauben,dass ich vorher absolut nix bemerkt
habe und auch noch ganz normal bis nach hause gekommen bin und am
nächsten morgen ging absolut nichts mehr...... tja, war aber so, als die
neue kappe verbaut war, lief er wieder einwandfrei.

viele grüsse

peter

Habe die Pumpe nur 2mal max. 1 sec. laufen lassen....von dem wird sie schon nicht sterben...hoffentlich

Wie ist es eigentlich mit Strom und Benzin???Leitet Benzin Strom oder nicht, weil wenn ja, dann könnt ich ja doch einmal die Pumpe mit angeschlossenen 12 Volt mit Wasser testen und und schauen ob sie genug fördert...

[knuffel]

Zitat von peter becker

ich konnte es erst auch nicht glauben,dass ich vorher absolut nix bemerkt
habe und auch noch ganz normal bis nach hause gekommen bin und am
nächsten morgen ging absolut nichts mehr...... tja, war aber so, als die
neue kappe verbaut war, lief er wieder einwandfrei.

viele grüsse

peter

Huhu...

Wenn der Motor läuft, hast Du die höchste Zündspannung.
Bricht der Kohlestift, springt der Funke bei laufendem Motor zum
Verteilerfinger über und der Motor läuft weiter.
Je nachdem , wie groß der Abstand zwischen Kohlestiftrest und Finger ist.

Beim Starten allerdings ist die Zündspannung kleiner.
Und dann ist die Strecke zwischen Kohlestift und Verteilerfinger dafür zu groß
und der Motor springt nicht an.

Gruß
Knuffel

[peter becker]

Zitat von knuffel

Huhu...

Wenn der Motor läuft, hast Du die höchste Zündspannung.
Bricht der Kohlestift, springt der Funke bei laufendem Motor zum
Verteilerfinger über und der Motor läuft weiter.
Je nachdem , wie groß der Abstand zwischen Kohlestiftrest und Finger ist.

Beim Starten allerdings ist die Zündspannung kleiner.
Und dann ist die Strecke zwischen Kohlestift und Verteilerfinger dafür zu groß
und der Motor springt nicht an.

Gruß
Knuffel

hallo knuffel

danke für die erklärung, dass wusste ich bisher auch noch nicht,dass die
wie und wo die spannungen sich ändern, na ja,du weisst ja, peter und
elektrik,zwei welten prasseln aufeinander.

viele grüsse

peter

[technikus]

Zitat von budweiser1711

Habe die Pumpe nur 2mal max. 1 sec. laufen lassen....von dem wird sie schon nicht sterben...hoffentlich

Wie ist es eigentlich mit Strom und Benzin???Leitet Benzin Strom oder nicht, weil wenn ja, dann könnt ich ja doch einmal die Pumpe mit angeschlossenen 12 Volt mit Wasser testen und und schauen ob sie genug fördert...

Benzin leitet den Strom nicht, aber mache es mit Wasser ! Mit Benzin ist einfach zu gefährlich. Da kann vedammt schnell was schief gehen. Die große Gefahr geht von den Benzindämpfen aus die mit einem Fünkchen entzündet werden können. Den geöffneten Tank gut abdecken u. für ausreichende Frischluft sorgen, wenn im geschlossenem Raum. Da ist doch vor kurzem so ein schrecklicher Unfall passiert. Der Mann hat im Kofferraum rumhantiert u. dann hat´s bumm gemacht. Nach dem Test die Pumpe mit einem Staubsauger trockensaugen.

Gruß technikus