Motorraum Erfahrungsberichte bzgl. Kipphebelbruch gesucht

Artos · 11.07.2007, 20:30

Hallo
ich möchte nur par Erfahrungen von Fahrern einsammeln, die schonmal nen Kipphebelbruch beim M30 hatten. Meine Fragen wären folgende:

Wie war der Kilometerstand ca. als der Schaden eintrat ?
Wie wurde das Auto üblicherweise bewegt (Stadt,Autobahn,Gasfuß...)?
Welches Motoröl wurde benutzt ?
Welches Baujahr war das Auto ?
730 oder 735 ?
Gab es Folgeschäden ?

Wär schön, wenn der ein oer andere Betroffene seine Erfahrungen hier wiedergeben könnte.

greetz
der art

randy-andy · 11.07.2007, 20:44

Hallo Artos,

dann fange ich mal an. Ich denke, daß noch einige andere antworten werden.

Sicherlich ist manchem die A27 zwischen Bremerhafen und Cuxhaven bekannt. Je weiter man nach Cuxhaven kommt, desto leerer wird die Autobahn. Da bin ich kurz vor Weihnachten 2004 auch lang gefahren und endlich konnte ich meinem Bimmer mal die Sporen geben. Ich wollte endlich mal spaßhalber austesten, was so häufig im Thread diskutiert wird (Du weißt schon, ob der 735er schneller ist als der 750er). Außerdem stellte mein Mitfahrer mir ein Glas GUINESS in Aussicht, wenn ich die 250 Km/h- Marke knacke.

Nach rund 10 km Vollgasfahrt verlor der Wagen an Leistung (fuhr aber immer noch 210 Km/h) und am Ende der Autobahn –im Kreisverkehr von Cuxhaven- stellte ich fest, daß irgendwas mit dem Motor nicht stimmt. Der Wagen lief unrund, als würde er nur auf 5 Pötten laufen. Dazu kam dann aus Richtung Motorraum noch ein metallisches schlagendes Geräusch, wenn ich den Wagen vorsichtig wieder beschleunigte. Kurzum, der Wagen war nicht mehr fahrbereit und ich habe ihn dank ADAC-Pluscard wieder zum meiner Werkstatt meines Vertrauens in meine 350 km entfernte Heimat bringen lassen können.

Was tut man nicht alles für ein irisches Bier

.

Nun zu Deinen Fragen:

- der Wagen hatte damals knapp 180000 Km auf der Uhr
- ich hatte den Wagen eher gemächlich gefahren. Auf der Strecke nach Cuxhaven habe ich ihm aber mal alles abverlangt.
- er hatte 15 W 40 Öl drin (Markenöl)
- 1989er Baujahr
- 735er
- Folgeschäden hatte er nicht. Es wurde aber auch die Nockenwelle und alle Kipphebel getauscht. Jetzt läuft er seit gut 10000 Km wieder problemlos.

Gruß
Andreas

7er Jens · 11.07.2007, 22:25

Bei mir (735) dürften es auch so etwa 180 oder 190 Tkm gewesen sein. Ursache: eingelaufene Nocke. Irgendein "Ölspritzrohr" war wohl verschmutzt oder defekt, als Ursprung des Übels.

Movie222 · 11.07.2007, 22:26

Hallo,

beide Kipphebel 1. Zylinder, Olleitung war nicht verstopft, Nockenwelle sehr gering eingelaufen. Schaden entsand bei Teillast knapp 4000 Umdr./Min.

Kilometerstand 425.000 km
Stadt, Land & Autobahn je ein Drittel ca.
10W40
1988
730iA
Keine Folgeschäden.

Ergänzende Arbeiten:
12 Kipphebel, Nockenwelle, Kopf planen, alle Pleuellager neu, Ventile fräsen / einschleifen, Ventilschaftdichtungen neu und Diverse andere Dichtungen...

Jetzt nach weiteren 50.000 km keine Probleme...

Gruß
Marc

Heffernan187 · 11.07.2007, 22:39

hallo, gibt es eigentlich beim 750 auch probleme bezüglich kipphebel???

mfg christoph

Heffernan187 · 12.07.2007, 17:09

^^^^^^^^^????????

CW635 · 12.07.2007, 20:07

den kipphebelbruch hatte ich bisher noch nicht, werde aller voraussicht nach morgen die 250tsd km überschreiten

aber nach dem gespräch, war ein sehr aufgeschlossener mb mitarbeiter, der in früheren zeiten als er bei mb anfing - als die merc's lt. seiner eigenen aussage noch zugeteilt wurden und selbst er auf die schnelle keinen bekam - nach anderen bmw's einen 528er bestellte und beim bovensiepen umbauen ließ.

der mann klärte mich über ein bekanntes problem beim m30 auf, nämlich die sich am ende der kipphebelwelle befindlichen stopfen, die sich offenbar lösen können und damit eine verringerung des ölflusses zu den kipphebellagerrn verursachen können - mir war das gänzlich unbekannt

jetzt bin ich beunruhigt

kann das jemand bestätigen?

Rottaler2 · 12.07.2007, 20:52

Hi CW635
Das sind die berüchtigten Hohlschrauben, die das Ölrohr halten und durch die das Öl zum schmieren den Nocken fliest! Ist eigent lich seit Jahren bekannt, den M30 Motor gibt es ja schon lange!
Gruß Reinhard

CW635 · 12.07.2007, 21:05

Zitat:

Zitat von Rottaler2

Hi CW635
Das sind die berüchtigten Hohlschrauben, die das Ölrohr halten und durch die das Öl zum schmieren den Nocken fliest! Ist eigent lich seit Jahren bekannt, den M30 Motor gibt es ja schon lange!
Gruß Reinhard

danke für den hinweis,
aber genau die beiden schrauben - dachte ich nämlich auch - meinte er nicht und zeichnete es mir auf.

da müssen "vor kopf" der kipphebelwelle wohl stopfen eingepresst sein, die sich in der welle lösen können.

p.s.
eine der hohlschrauben fand ich vor jahren mal im kopf liegen

danach fragt man sich dann, wie fest die überhaupt angezogen werden dürfen, denn irgendwann ist das rohr zugequetscht

Movie222 · 12.07.2007, 23:23

Hallo,

ja, die 4 Kipphebelwellen werden auch mit Öl durchströmt. Die Wellen sind am vorderen ende des Kopfes und am hinteren mit Inbusschrauben verstopft. Hatte ich bis jetzt noch nicht das die lose waren... Die Kipphebelwellen werden von den Nockenwellenlagern, den beiden mittleren, durch die auch das Ölrohr welches auf die Nockenwelle Öl leitet, gespeist.

Sehr durcheinander das mit dem Öl im Kopf

Gruß
Marc