Motorraum M70 Kerzengewinde voll Oel

Erich · 30.07.2005, 13:02

Heue waren wir mal wieder am Basteln an meinem Highline. da zeigt mit der Kollege Mitsu die Kerzen von seinem 750 Highline aus 1993, hat so 140K runter.
Alle haben Oel im Gewinde so wie oben. Alle Kerzen sind getauscht, neue Lambdasonden auf beiden Seiten. Beides hat ein wenig geholfen, aber der Leerlauf ist noch nicht so wie bei meinem, Ruettelt halt ein bischen, aber das merkt man nur, wenn man die beiden Autos vergleicht.
Verteilerkappen und -rotoren schon nachgeschaut, scheint alles o.k., aber werden jetzt auch noch gewechselt.
Oelverbrauch liegt im gruenen Bereich, er raucht auch nicht aus dem Auspuff, alles ganz normal. Eben nur ein wenig unruhiges Laufen im Leerlauf und dann dies Oel an den kerzen.
hatte schon an die Ventilschaftdichtungen gedacht, aber das passt auch nicht zum ueblichen Bild der Ursache.

http://shrubbery.student.utwente.nl/...eplacement.htm

Oder ist das Bild normal und ich sehe schon Gespenster wo keine sind?

30.07.2005, 13:11

Ich bin kein Spezialist. Habe ja selber Sachen , bei denen ich schon mal auf dem schlauch stehe. Aber bei keinen Autos von mir , haben die Zündkerze nie so ausgeschaut.! Oder täusche ich mich auch.?

Tyler Durden · 30.07.2005, 16:35

Hi Erich,

ich kenne dieses Bild von Zündkerzen die nicht 100%ig fest waren.
Wäre beim V12 nicht das erste mal...!!!

Greetz,
Tyler

IMANUEL · 31.07.2005, 01:30

Wenn die Kerze nicht richtig fest war,
dann müßte auch der Kerzenschacht
im Zylinderkopf mit Öl versaut sein.
Da bräuchtest Du ein Gerät, mit dem
man mal nachschauen kann
( Endoskop, Fingercam, Lichtleiteroptik, ... )

Auch festgezogene Kerzen können ein
veröltes Gewinde haben.
Wieviel kommt darauf, wie maßhaltig das Gewinde ist.
Ein angezogenes Gewinde trägt nur auf einer
Flanke, an der anderen und wo die Spitze sein sollte
kann das Öl hochkriechen.

Ja, das viele Öl kann durch verschliesse Ventilschaft-
dichtungen oder an Kolbenringen vorbei in den
Brennraum kommen.
Ist das nur an einem Zylinder ?

Was eher Sorgen macht ist, daß
das Kerzengesicht so hell ist.
Das deutet auf eine zu heiße Verbrennung hin,
hervorgerufen durch Falschluft.
Deswegen auch der unruhige Lauf.
Schon mal die Schrauben der Ansaugrohre nachgezogen ?

Wege für Falschluft gibt es viele,
von der Kurbelgehäuseentlüftung
bis zur Ölwannendichtung.

Gruß Manu

Erich · 03.08.2005, 07:02

Bilder von allen Kerzen uns Kommentar von Mitsu habe ich Dir per email geschickt. Weis nicht wie ich die bilder hier rein kriege. Kannst ja mal reinstellen. Abder sehen wohl alle gleich aus.

Nun wieder was neues:
Auf der Heimfahrt von unserer Schrauberei kommt bei seinem Auto bei ca. 100 kmh dahinrollen auf einmal ein Schuetteln im Motor. Anzeige: Trans Program.
Gestern hat er mal fehler bei BMW auslesen lassen, Resultat: Getriebe o.k, da es auf Notprgramm ging, da laut deren DIS Zylinder 1-2 kurze Zeit ausgesetzt haben. Keine Zuendung oder kein Spri durch die ESP.
Hatten da recht wenig Ahnung ausser Diagnose. Kannten sich nur bei neueren Modellen wohl besser aus.
Heute oder morgen will er noch einmal zu meinem BMW Fuzzi, die haben vom M70 mehr Ahnung, da oefter welche dort gewartet werden.
Hoffentlich ist der alte Meister nicht in Urlaub, der kennt sich beim M70 und E32 noch am besten aus.

Nun will er wohl auf Verdacht alle Zuendkabel wechseln, aber das ist ja auch eine Menge Holz.
Irgend einen Verdacht?
Hoffe nur, dass es kein Kabelbruch ist im Hauptkabelbaum.

IMANUEL · 03.08.2005, 09:58

Hier noch 2 von Mitsu's Kerzen-Bildern:

Auf dem Bild mit den 6 Zuendkerzen sehen
die 3 rechten heller (heisser) aus als die 3 linken.

Koennte sein, dass da die Ansaugkruemmerdichtung
Luft durchlaesst und das Gemisch abmagert.

Davon kann dann auch das Umschalten auf's Notprogramm
ausgeloest werden.

Unterspannung kann auch moeglich sein.
Mal alle Massebaender und -kabel pruefen.
Ummantelte Massekabel koennen innen schon durchkorrodiert sein.

Aus der Ferne wuerde ich sagen,
dass es die Zuendkerzenkabel nicht sind.
Aber man weiss ja nie.

Kabelbruch ist im Hauptkabelbaum ist auch eher unwahrscheinlich.
Ich hatte nur mal einen durchgescheuerten Kabelbaum,
weil der nicht richt befestigt war.

Gruss Manu

chatfuchs · 03.08.2005, 11:25

Dem Bild nach zu urteilen würde ich auch mal mit einer Dose Startpilot den Krümmer einsprühen und schauen ob die Drehzahl sich ändert. Das Thema hatten wir ja schon sehr oft hier und die Dichtungen beim V12 sind nicht unendlich haltbar.

Gruß
Frank

Erich · 03.08.2005, 11:48

wird Samstag gemacht beim Schrauben bei mir.
Neu eingebaut sind jetzt Bosch Platinum +. DK's sind gereinigt. Stecker von den LMM nehm ich auch noch mal ab abwechselnd. hattenw ir zwar schon gemacht, aber da war alles im gruenen Bereich. (zu dem Zeitpunkt und im Leerlauf)
Er hatte einen defekten Schlauch zwischen Ansaugtrichter und DK, der ist aber ausgetauscht worden vorher schon.
Habe mal gelesen, dass eine gute Abdichtung zum checken auch Haushaltszelophan gut ist, dass luftdicht abschliesst ohne kleben etc.
Machen dass mal um alle Teile im Ansaugtrakt.

Zu wenig Power (Volt) kann es eigentlich nicht sein. habe damit noch meinen Highline direkt ueberbrueckt und angelassen, da dessen batterie ja total alle war. Ausserdem hat er einen Voltmeter am Zigarettenanzuender staendig angeschlossen und der zeigt normale Werte.
Aber mal schaun Samstag. Vielen Dank und wenn Euch noch was einfaellt, Zeichen geben

IMANUEL · 03.08.2005, 14:13

Zitat:

Zu wenig Power (Volt) kann es eigentlich nicht sein.

Auch wenn der Anlasser dreht wie eine Turbine,
kann es sein, dass die Motronic nicht genug
Power bekommt.

Ich habe 2 mal eine Batterie leergeorgelt,
weil an der Motronic nur 9 Volt ankamen.
Das reicht ihr aber nicht.
Von der Batterie geht ein dickes Kabel
durch den rechten Schweller in die "Schaltzentrale".
( Der Kasten, in dem die Motronic und so sitzen. )
Deshalb immer mit einem Voltmeter messen,
eine Prueflampe reicht nicht. (immer)

Spannungsunterversorgung tritt auch dann manchmal
auf wenn waehrend der Fahrt ein marodes Massekabel
einen Wackelkontakt produziert.

Statt einspruehen oder nach Christo Manier in
Cellophan einpacken kannst Du auch einfach
mal die Kruemmerschrauben nachziehen.
Wenn sie sich leicht noch eine Umdrehung
reindrehen lassen, ist eine Undichtigkeit
sehr wahrscheinlich.

Gruss Manu

Kump · 03.08.2005, 14:23

Alle gewinde mit glaube benzingemisch/brenngas geschmiert, sonst sahen die ok aus.War keine möglichkeit das öl da rein konnte. Habe die vor 2 wochen gewechselt(3std) und alle ohne grössere probleme rausgekriegt und festgestellt, das die 11. und 12. ziemlich alt aussahen und wahrscheinlicht nicht bei der letzten grossen inspektion gewechselt wurden(freie bmw werkstatt Autohaus Beuditz in Weissenfels). Jetzt habe ich den eindruck das ich mehr benzin brauche(laut BC) aber der zieht wieder wie ne rakete und schaltet auch weicher nach reset also gebe ich wahrscheinlich nur mehr gas. Alte kerzen waren Champion (25tkm drin) und die neuen Denso.

Kump