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17.10.2014, 17:40
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#71
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Auch von der Ansteuerung (DME)?
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17.10.2014, 17:50
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#72
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Hab nen forumskollegen gefragt, der nen 750 in seinen 745 eingebaut hat!
Wenn er antwortet Sage ich hier Bescheid!
Denke man wird ein paar sg's codieren müssen!
Warte aber lieber auf die Antwort!
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17.10.2014, 18:34
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#73
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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So, Antwort erhalten!
Fa ändern, auto codieren und dme auf 4.8 flashen!
Rest passt!
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17.10.2014, 19:43
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#74
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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1. Oddy... mal wieder TOP!
2. geht es hier nicht mehr um den Titel. Ich empfehle für solch ein offtopic neue threads zu starten!
3. Bei mir war es übrigens ein fehler beim zusammenbauen. Ein Reiter ist aus der Feder gerutscht. Problem beseitigt und auto wieder top
@Peterpaul: danke für die tipps. Aber ich hatte kein ruß vorne am y rohr zum schlauch der sekundärluftpumpe. Habe trotzdem auf deinen tipp hin die sperrventile getauscht. Die waren auf der luft-seite sauber und dicht. Rohr habe ich leider auch unnötig gekauft. Das habe ich auch getestet. Auch dicht. Bei mir lag es an einem fehler beim zusammenbauen. Habe ein video davon was bald in YouTube hoch geht.
Grüße
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17.10.2014, 19:52
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#75
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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DME wäre wohl nicht ganz einfach, da man dort irgendwelche "Motorstunden"(oder was auch immer) löschen muss um die dme neu zu flashen/codieren etc.
der user hat es mit dem tool "bmw-explorer" gelöscht, rest geht mit den bekannten tools!
ansonsten ne dme aus dem 750er holen und gut ist, denke dies wird einfacher, da fallen dann die 300€ nicht wirklich ins gewicht.
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18.10.2014, 11:25
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#76
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.07.2014
Ort: magdeburg
Fahrzeug: E65-740i (07.2007)
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Zitat:
Zitat von oddysseus
So, Antwort erhalten!
Fa ändern, auto codieren und dme auf 4.8 flashen!
Rest passt!
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ich habe keine Ahnung davon. was ist Fa, und DME??
Danke sehr für die schnelle Antworten.
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18.10.2014, 11:27
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#77
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.07.2014
Ort: magdeburg
Fahrzeug: E65-740i (07.2007)
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Zitat:
Zitat von oddysseus
DME wäre wohl nicht ganz einfach, da man dort irgendwelche "Motorstunden"(oder was auch immer) löschen muss um die dme neu zu flashen/codieren etc.
der user hat es mit dem tool "bmw-explorer" gelöscht, rest geht mit den bekannten tools!
ansonsten ne dme aus dem 750er holen und gut ist, denke dies wird einfacher, da fallen dann die 300€ nicht wirklich ins gewicht.
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Tools??? wo kriegt man den sowas her??    ich drehe bald durch...   
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18.10.2014, 11:54
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#78
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Bei google!!!
Auch kannst du Leute finden, die es machen!
EBay Kleinanzeigen zb. Oder hier im Forum !
Dme digitale Motor Elektronik !
Alleine bekommst du es mit deinem momentanen wissen nicht hin!
Entweder wen suchen oder ganz viel lesen!!!
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22.03.2015, 19:28
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#79
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.07.2014
Ort: magdeburg
Fahrzeug: E65-740i (07.2007)
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hey jungs, mal andere frage-was ist ZF und kann man Getriebeöl selber wechseln ? hier im forum schreiben alle-wechseln lassen bei ZF... ich wollte selber machen, aber jetzt bin ich mir nicht sicher...
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22.03.2015, 21:26
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#80
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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Google mal nach ZF
Und selber wechseln?? klar kein Problem anheben, die Ölwanne demontieren das Öl wie in Russland versickern lassen...
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