Fahrwerk Vibrieren zwischen ca. 80 km /h und ca.100 km / h

rudolfgoetze · 05.10.2014, 10:19

Hallo !

Danke ! Die Bereifung ist auch Standard : 205 / 65 / R15 Dunlop Winterreifen.Auf original BMW Stahlfelgen. Also auch da nichts extra schweres oder breites ,was an den Lenkern rumzerren könnte !

MfG

Setech · 05.10.2014, 10:33

Bitte auf jeden Fall sagen was es war.
Es liest sich zwar komisch, aber fange von vorn an, als ob es er erste Tag ist. Wenn man so lange sucht, dann kann es sein, das mach "denkt" manche Sachen schon gemacht zu haben oder manche Sachen sind dann schon wieder defekt. Also in Ruhe einfach alles abarbeiten.

SALZPUCKEL · 05.10.2014, 16:21

Zitat:

Zitat von rudolfgoetze

Hallo !

Danke ! Die Bereifung ist auch Standard : 205 / 65 / R15 Dunlop Winterreifen.Auf original BMW Stahlfelgen. Also auch da nichts extra schweres oder breites ,was an den Lenkern rumzerren könnte !

MfG

du sollst die Räder deshalb tauschen um die Räder als verursacher ausschließen zu können

rudolfgoetze · 05.10.2014, 18:55

@ setech

Ich habe erst ALLES gemacht und bin am 1.9. zum TÜV gefahren ....! Nicht so, Hauptsache erstmal TÜV unddann nach und nach....!

MfG

Setech · 05.10.2014, 19:18

Wenn Du wirklich alles in den T&T gemacht hast, dann liegt es vielleicht den den Domlagern viel mehr bleibt da ja auch nicht.

**mystica** · 05.10.2014, 19:55

Zitat:

Zitat von rudolfgoetze

Hallo !

Danke ! Die Bereifung ist auch Standard : 205 / 65 / R15 Dunlop Winterreifen.Auf original BMW Stahlfelgen. Also auch da nichts extra schweres oder breites ,was an den Lenkern rumzerren könnte !

MfG

Hallo,

Standard Bereifung sagt noch nicht, das die Reifen/Felgen auch richtig gewuchtet wurden bzw. keinen Schaden haben . Ich würde sie mal tauschen, wenn Du die Möglichkeit hast.

Schöne Grüße
Horst
Horst

tommy0201 · 05.10.2014, 21:57

Höhendifferenzen im Reifen kann man ja durch Auswuchten massemäßig egalisieren - trotzdem hebt die Höhendifferenz den Wagen bei jeder Umdrehung auf und ab, obwohl die Wuchtmaschine 0-0 anzeigt. das kann bei bestimmten Drehzahlen Schwingungen erzeugen deren Frequenz sich durch Überlagerung aufschaukelt. Deswegen würde ich mal die Räder testweise tauschen um zu sehen was passiert, im Zweifelsfall - falls Du keinen zweiten Satz hast - von mir aus von hinten nach vorne und umgekehrt.

mfg

tommy

dansker · 05.10.2014, 23:04

Genau dieses Problem hab ich momentan auch an meinem fuffi! VA ist neu, und ebenso alle Bremsscheiben! Allerdings fahre ich auf 17"er! Es sind 2 Dinge, die ich im Verdacht habe, die dieses "Rütteln" ausmachen! Die Reifen selbst, Verursachen dieses Rütteln, da Höhenschlag vorliegt! Aber ich Glaube, das noch ein Faktor mit spielt, das Lenkgetriebe!
Hält man das Lenkrad in Geradeausstellung, ist am Lenkhebel so gut wie kein Spiel! Wird das Lenkrad aber nur ein wenig zu einer Seite gedreht, wird das Spiel im Lenkrad grösser, was ja Konstruktionsbedingt bei diesen Lenkgetrieben ist!

Ist nun in Geradeausstellung Spiel am Lenkhebel des Lenkgetriebes, werden Unebenheiten auf der Fahrbahn auf zumindest ein Vorderrad übertragen. Das Betreffende Vorderrad gibt den Schlag über die Spurstangen und Lenkhebel weiter zum anderen Vorderrad, da der Hauptlenkhebel ja keine exakte Führung mehr hat! Diese Vibrationen können sich auch sehr gut auf das Lenkrad und den Vorderwagen übertragen!

Gruss dansker

SALZPUCKEL · 06.10.2014, 07:16

Zitat:

Zitat von Setech

Wenn Du wirklich alles in den T&T gemacht hast, dann liegt es vielleicht den den Domlagern viel mehr bleibt da ja auch nicht.

Domlager würde man aber erstens hören und zweitens ist mir nicht bekannt, dass dadurch vibrieren an der Achse entsteht.

Mit Höhenschlag in nagelneuen Reifen kann ja Chris ein Lied von singen besser noch einen Roman schreiben.

Erich · 06.10.2014, 11:15

Ist die Spurstange, Lenkstange Vorne Mitte auch getauscht worden?
Hatten letztes Jahr mal so einen Fall an einem Alpina B12. Auch da alles gewechselt, Stossdaempfer, Domlager, Motorlager, Getriebestuetzlager,obere u. undere Streben, Bremsscheiben, Raeder von einem anderen B12, Mittenlager usw.
Der rappelte manchmal wie verrueckt. Loesung: Spurstange Mitte getauscht, der eine Kugelkopf hatte zuviel Spiel und wenn dann 2 verschiedene Vibrationen in die kritischen Vibrationen kamen zur gleichen Zeit, dann ging das los.