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BMW 7er, Modell E32 |
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31.08.2013, 13:01
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Hamm (Westf.)
Fahrzeug: Toyota Yaris
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Zitat:
Zitat von dansker
Bin ich mir sogar 100% sicher, das es das Ventil im Filtergehäuse ist!
Gruss dansker
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Das denke ich mir auch - zumal der Wagen eine knappe Woche stand und nicht bewegt wurde. Fahre momentan nur 1-2 mal in der Woche. Werde erstmal einen Ölwechsel machen und dann mal weitersehen.
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Gruß, Heiko
“Speed has never killed anyone. Suddenly becoming stationary, that's what gets you.” (Jeremy Clarkson)
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31.08.2013, 13:38
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#12
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Erst mal prüfen, welches Ventil drin ist, eines kann man nicht ersetzen, oder zumindest hat Wolle grad ein Gehäuse von mir und prüft das.
Bin grad in Eile, schau mal hier auf den Seiten ab 4...
 http://www.7-forum.com/forum/5/oldru...use-46808.html
EDIT: Knecht und Purolator gehen zu reparieren....
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Gruß
Andreas
InEfficientDynamics
Leider Geil
1 "Fuffis haben keine Besitzer, höchstens bedienstetes Personal!"
2 "Es ist nie nichts!"
3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
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Geändert von T-Bird (31.08.2013 um 13:49 Uhr).
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31.08.2013, 17:02
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Egal welches Ventil im Gehäuse Verbaut ist, lange würde ich mit Undichten Ventil nicht Fahren, gerade beim R6 kann es sehr schnell den "Tod" von Nocke und Kipphebel Bedeuten! Wenn man sagt, der M30 ist "Unkaputtbar, dann ist die Rede vom Rumpfmotor, der ZK mit seinen "Eingeweiden" ist Leider Empfindlicher, wie die anderen BMW-Motore!
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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