Motorraum: M70: Verhalten der Benzinpumpen bei Zündung an

[fuffi_lwl]

Moin,
mein Wagen leidet seit ich ihn habe unter leichten Startschwierigkeiten. Er springt immer zuverlässig an, allerding dauert das im Vergleich mit anderen 750 die ich kenne etwas länger. Ich denke, dass die Rückschlagventile, die direkt auf den Benzinpumpen sitzen, defekt sind. Der Sprit wird nach dem Abstellen wieder zurück in den Tank laufen, sodass beim Starten die Leitungen erst wieder mit Benzin gefüllt werden müssen. Ich habe hier gelesen, dass man das Problem umgehen kann, wenn man vor dem Starten einige Male die Zündung an und aus macht, da dann die Pumpen kurz anlaufen und damit die Leitungen füllen können. Aber genau das funktioniert bei mir nicht. Ich habe mal den Kofferraum leergeräumt und den Pumpendeckel abgenommen. Bei Zündung ein passiert da gar nichts, die Pumpen laufen erst an, sobald man wirklich startet. Dann ist deutlich das Brummen zu hören. Wie muss das nun sein, ist das normal?

Ich habe letztes Jahr mal eines der letzten originalen Nachrüst-Rückschlagventile gekauft, die das Problem ja beseitigen sollen. Allerdings bekomme ich das beim 750 nicht verlegt, da auf dem Tank bei den Anschlüssen für Zu- und Rücklauf viel zu wenig Platz ist. Ich habe viele Bilder gesehen, auf denen das Ventil verbaut war, allerdings handelte es sich dabei immer um Fahrzeuge mit nur einer Pumpe und dementsprechend mehr Platz. Hat das sperrige Rückschlagventil schon mal jemand am M70 verbaut?

Grüße

Oliver

[Setech]

Zitat von fuffi_lwl

Ich habe hier gelesen, dass man das Problem umgehen kann, wenn man vor dem Starten einige Male die Zündung an und aus macht, da dann die Pumpen kurz anlaufen und damit die Leitungen füllen können. Aber genau das funktioniert bei mir nicht.

Das würde mich auch wundern. Du hast einen M70 und keinen M60.
Du kannst einfach den Druck messen:
- Manometer in den Zulauf
- Benzinpumpe brücken
- Druck messen, Soll sind 3 bar
- der Druck soll auch nach dem Abstellen nicht mehr als 0,5bar in 20min abfallen

Natrülich für beide Seiten messen.

Ursache für einen schlechten Start kann auch ein korrodiertes Masseband sein. Prüfe deswegen alle Massepunkte, die direkt mit dem Anlasser zu tun haben, also Masseband, Masse Karosse, Masse Motorstütze etc.

Ein Reset kann helfen, der Startvorgang ist Adaptiv. Wenn Du startest und der Motor springt nicht an, dann "probiert" die DME auch andere Werte was Einspritzmenge und Zuündwinkel beanlangt.
Wenn man also immer lange startet, dann erzeit man den Motor zum langen start. Erst wenn man kurz startet und er springt nicht an, greift die Änderung der DME. Also immer kurz starten, wenn es nichts bringt, dann den zweiten Versuch. Das ist besser als lange zu starten bis er kommt.

[SALZPUCKEL]

Mit dem Masseband kannst du ganz einfach testen: Wirf die Fuhre an und lasse ihn etwas laufen (oder drehe ne Runde). Dann abstellen und nach weinigen Minuten wieder starten.
Springt er sofort an, liegt es nicht am Masseband.

Alternde Spritpumpen sind ein Markenzeichen für den Fuffi
Du mußt den Durchfluß prüfen und zwar gegen den Benzindruckregler i Rücklauf hinter dem Benzindruckregler.

Aber erst mal den Startdruck messen wie Setech schon beschrieben hat.

Hier war es so ähnlich
 http://www.7-forum.com/forum/5/schle...en-196495.html