Getriebe: Geräusch nach Getriebeaufhängungswechsel

[Stiefelknecht]

Hallo,
habe vorgestern die  Getriebeaufhängung (2) gewechselt.
War auch nötig,
die linke war abgerissen.
Wenn ich jetzt aber in eine STARKE Linkskurve fahre und nur unter LAST,
hört es sich so an wie wenn die Hardy RECHTS im Tunnel streift
Habe den Bock beim erstenmal so montiert dass das Getriebe in Querrichtung wieder sein altes Maß gegenüber der Karosse hat
Heut morgen hab ich den Lagerbock nochmals mit abgestütztem Getriebe gelöst und ihn in seine von sich aus gewünschte Position rutschen zu lassen.
Ergebnis ist immer noch dasselbe
Habe auch den Tunnel um die Scheibe nach Schleifspuren abgesucht,
aber nix gefunden, Platz hat das Ding auch genug seitlich

Daher meine Frage,
wie verhält sich das Getriebe unter Last bei Linkskurvenfahrt?
Also die Schwerkraft zieht es doch zum einen nach rechts,
und die Rotation vom Motor versucht es doch rechts anzuheben,
seh ich das richtig so
Any Ideas

Nachtrag:
Motorlager sind auch erst n 1/2 Jahr alt.

MfG
Chris

[dansker]

Wie alt ist denn das Mittellager? Kann sein, das sich der Winkel der Kardanwelle geringfügig Verändert hat, und nun der Kardan, oder Hardyscheibe, zB an einem Wärmeleitblech Kontakt bekommt. Solche Geräusche "Verpflanzen sich ja am Unterwagen enorm.
Gruss dansker

[Stiefelknecht]

Hi Klaus,
ML ist noch das erste
Aber hät ich da nicht auch sonstige Probleme im Antriebsstrang
Meine durch die neuen Lager ist eben die Hardy ca. 2-3mm höher als vorher.

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

ja, wenn die Lager neu sind, sitzt die Hardy doch da, wo sie hin soll

Und wegdriften kann das Getriebe nicht, warum auch. Dafür sind doch die Lager da. Funzt ja auch , wenn neu.

Justiere das ML noch mal neu, weil durch den veränderten Winkel sich auch die Länge verändert hat. Ist zwar nicht viel, aber dann hast du diese Unsicherheit weg.

[Stiefelknecht]

Wie meinste das mit justieren?
Wieder mehr vorspannen?
Kann man das Blech drunter ein bischen verschieben um da dran zu kommen?
Also ich meine ohne den ganzen Auspuff zu demontieren

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

ja, auf 5mm +- 1mm neu einstellen.

[CarstenE]

Moin Chris,

besteht die Möglichkeit das die Kardanwelle schlichtweg auf dem Wärmeleitblech schleift?
Vielleicht schleift sie jetzt gerade den Schmutz der sich ab und an mal ansammelt dort weg.

.... wobei das bei neuen Lagern nicht so sein sollte...

Bist du sicher das es unter dem Wagen ist?
Nicht das du durch die neuen Lager das Getriebe wohl höher hast- Aber der Motorlüfter nach unten geht und kurz an die Kühlerzarge kommt.

Wobei ich davon ausgehe dass du dieses Geräusch kennst.


Grüsse
Carsten

[Stiefelknecht]

Ne ne Carsten,
kommt definitiv von Richtung Popo,
schließe auch fast das Mittellager aus weil das doch fast 1m weiter hinten sitzt
Kommt ungefähr genau beim Handbremshebel hoch
Freitag ist Bühnentag
Berichte
Chris

[CarstenE]

Zitat von Stiefelknecht

kommt definitiv von Richtung Popo,

Berichte
Chris

Oder hat Muddi wieder zuviel Bohnen gekocht

[Stiefelknecht]

Mann,
wie ein Sechser im Lotto
Nur weil einer damals im Werk vergessen hat das Durchbruchsmaterial von der Schall/Hitzedämmung restlos vom Getriebetunnel zu entfernen dieses Theater
Das hing noch dort mit dran wo die damals für den Klimaablauf überm Getriebe durch sind, das ist seitwärts fast so steif wie ein Stück Blech

Solange ich die Getriebeaufhängung in Ruhe lies,
war das egal, aber durch die neuen Dämpfer ist das Getriebe ca. 6mm höher gekommen und das Ding überbrückte dann bei sportlicher Kurvenfahrt zwischen Getriebe und Karosse

Warum hat man das nicht schon vorher bemerkt
-Entweder sind meine Vorgänger nie so sportlich gefahren
-oder haben es ignoriert
-oder ich habe dem Ding durch mein jetztiges absenken des Getriebes erst ermöglicht sich zwischen Getriebe und Tunnel zu stellen

Egal,
Hauptsache der Fehler ist gefunden