S823A Heissland-Ausfuehrung - was ist dies?

[Heinz]

vielen danke dir erich

habe ein angebot bei bmw, a.t.u. und bosch eingeholt. die hatten es angeschaut.

bmw hatte nach meiner errinnerung ca. 700 EURO verlangt (die machen aber immer mein 7er kaputt)
a.t.u waren so ca. 200 EURO (weis noch nicht wie gut die arbeiten)
bosch lag bei ca. 250 EURO (habe ich bis jetzt nur elektrik machen lassen)

beide hatten versichert das es funktioniert und nicht nach 1 jahr probleme gibt. die angebote sind alle mit teile, einbau und füllung.

da lohnt sich doch das schwitzen nicht mehr. wenn ich es selber machen müßte, dann bräuchte ich noch das werkzeug und was mir immer fehlt ist die zeit.

vielleicht hat ja schon einer mit dem umbau von a.t.u oder bosch erfahrung gemacht ??????????
gebt mal eure erfahrung mit dem umbau preis.

gruß
heinz

[Bearbeitet am 4.3.2003 von Heinz]

[Rottaler2]

vielleicht hat ja schon einer mit dem umbau von a.t.u oder bosch erfahrung gemacht ??????????
gebt mal eure erfahrung mit dem umbau preis.



Ich habe den Umbau bei Bosch machen lassen, habe 740 DM bezahlt, mit allem, Neues Kältemittel, Spezial-ÖL,
neuer Schalter, Trocknerflasche, Kontrast-ÖL, um lecks zu finden, umbau dauerte 2,5 Std, da alles duchgespühlt und getestet wurde. Bis heute keine Probleme, man muss die Klima auch im Winter min 1x im Monat einschalten, damit die Dichtungen nicht austrocknen.

[Rottaler2]

vielleicht hat ja schon einer mit dem umbau von a.t.u oder bosch erfahrung gemacht ??????????
gebt mal eure erfahrung mit dem umbau preis.



Ich habe den Umbau bei Bosch machen lassen, habe 740 DM bezahlt, mit allem, Neues Kältemittel, Spezial-ÖL,
neuer Schalter, Trocknerflasche, Kontrast-ÖL, um lecks zu finden, umbau dauerte 2,5 Std, da alles duchgespühlt und getestet wurde. Bis heute keine Probleme, man muss die Klima auch im Winter min 1x im Monat einschalten, damit die Dichtungen nicht austrocknen.

[Erich]

sind wir inzwischen schlauer geworden, oder immer noch Stand 2003 ?

[Rottaler2]

Hi Erich

mein Umbau war 2001, habe 2004 die Klima in einer kleinen freien Werkstatt überprüfen lassen, sind von den 1600g nur 82g entwichen, also sehr gut gehalten.
Gruß Reinhard

[Raffael@735i]

Die Heisslandausführung hatte auch eine andere Ansaugbrücke, diese wurde auch im B11 verbaut.

Gruß

[Setech]

Zitat von Raffael@735i

Die Heisslandausführung hatte auch eine andere Ansaugbrücke

Gibt es da eine Teilenummer?

Ich habe mal kurz gesucht:

S823 unterschiede im Vergleich beim E32 750i:


S823A
Ölfiltergehäuse 11 42 1 715 733 mit Ölkühleranschluss bis 09/89
Ölfiltergehäuse 11 42 7 511 171 mit Ölkühleranschluss ab 09/91
Ölkühlerleitung vorlauf 17 21 1 712 415

Ansauggeräuschdämpfer m.Zyklon 13 71 1 726 199
Zyklon-Vorabscheider 13 71 1 716 047
Federbügel 13 71 1 716 045

Riemenscheibe WaPu 11 51 1 709 872 D=109MM ab Sep '89
Keilrippenriemen 11 28 1 736 698 5K X 1165 ab Sep '89
Riemenscheibe WaPu 11 51 1 731 905 D=97MM bis Sep '89
Keilrippenriemen 11 28 1 733 708 5K X 1155 bis Sep '89

Kraftstoffkühlsystem
Krafstoffkühlung Formschlauch 13 53 1 731 660 SI 130293692
Lüfterzarge mit Klappen 17 11 1 723 977 auch bei Klima

750 bis 09/89 scheinen einen Ölkühler immer zu haben, ab Sep '89 nur die S823A
Die kleine Riemenscheibe 97mm nur die S823 bis Sep '89, ab dann keine Unterscheidung

Dann steht bei AT-Aggregat noch was wegen der S823, die Teilenummer ist aber identisch. Vielleicht ist es die Sache mit den schwarzen Saugen.

Vielleicht hat einer Zugriff auf die SI 130293692?

[Sheriff]

Der B11 war mit M30 oder M60-Motoren, der B12 hatte den M70. M30 und M70 hatten bei Alpina schwarze Saugrohre. Diese hatten aber auch eine Alpina-Teilenummer, keine BMW-Nummer.
 http://www.klinika-bmw.pl/alpina-pdf.../e32ande34.pdf

[Setech]

Zitat von harrry

Und hatte jede Heißlandausführung schwarze Ansaugkrümmer?

Zitat von Raffael@735i

Die Heisslandausführung hatte auch eine andere Ansaugbrücke, diese wurde auch im B11 verbaut.

Vielleicht meint er B12?

[Erich]

Inzwischen hab ich mich da auch schlauer gemacht. Setech hat ja praktisch alles aufgelistet.
Japanausfuehrung hat auch noch 0.75 Liter mehr Motoroel, wahrscheinlich durch den groesseren Motoroelkuehler.

Ölfiltergehäuse 11 42 1 715 733 mit Ölkühleranschluss bis 09/89
Ölfiltergehäuse 11 42 7 511 171 mit Ölkühleranschluss ab 09/91
Ölkühlerleitung vorlauf 17 21 1 712 415

gab es nur kurzzeitig, bis 04/1988, hab ich bisher erst einmal gesehen:
Ansauggeräuschdämpfer m.Zyklon 13 71 1 726 199
Zyklon-Vorabscheider 13 71 1 716 047
Federbügel 13 71 1 716 045

Riemenscheibe WaPu 11 51 1 709 872 D=109MM ab Sep '89
Keilrippenriemen 11 28 1 736 698 5K X 1165 ab Sep '89
Riemenscheibe WaPu 11 51 1 731 905 D=97MM bis Sep '89
Keilrippenriemen 11 28 1 733 708 5K X 1155 bis Sep '89

Kraftstoffkühlsystem (auch nicht alle, mein 11/88 750 hat es nicht, der Highline hat es):
Krafstoffkühlung Formschlauch 13 53 1 731 660 SI 130293692
Lüfterzarge mit Klappen 17 11 1 723 977 auch bei Klima


Koennt ja mal mit folgenden Nummern spielen, alles Japanfahrzeuge bei mir
3055570
DC55631
DC60202
DC54880