Getriebe: Das alte Leiden des 5HP30 in meinem 740il

[Aexelforce]

Hallo Forengemeinde,

seit einer Woche darf ich einen 740iL Baujahr 1993 mein eigen nennen.
Das gute Stück hat 325tkm auf der Uhr.

Für unsere Ausfahrt im July zu Power Big Meet in Schweden benötigen wir natürlich einen standesgemäßen Wagen. Nach einem Mercedes 500 SEL verganenen Jahres sollte es nun dieses Jahr ein 740iL sein. Wenn schon kein US-Car dann doch wenigsten V8 in deutscher Ingineurskunst.

Nun hat der Gute jedoch folgendes Problem:

Alle Gänge im Vorwärtstrieb sowie die P-Stellung funktionieren einwand frei.
In der R-Stellung passiert jedoch garnichts. Beim Gas geben dreht der Motor hoch als sei er in der N-Stellung. In der Schaltanzeige wird "R" angezeigt, ebenso klappen die Spiegel nach unten und die Rückfahrlichter gehen an.

Der Vorbesutzer hatte das Getriebe mit neuem Öl befüllt und die Dichtung sowie die Filter gewechselt. Laut seiner Aussage wäre das Magnetventil (Druckventil müsste das dann sein?!) defekt.
Er habe alle durchgemessen und nur bei diesem, welches für den Rückwärtsgang zuständig ist habe er kein Durchgang.

Nun meine Fragen:

1) Wie kann ich diese Ventile entsprechend durchmessen? Was muss dafür demontiert werden?
2) Sollten vorher andere Teile in Augenschein genommen werden? Wie z.B. Schaltautomat etc. + Welche Teile müssen hierfür demontiert werden?(Fehlerauslese wurde durchgeführt, im Speicher waren jedoch keine Fehler)
3) Wo können derartige Ersatzteile (z.B. Druckventil oder auch diese ominösen Kugeln) bezogen werden?

Eine kostenintensivere Instandsetzung kommt für mich nicht wirklich in Frage, da das Fahrzeug lediglich 1 Woche wirklich gebraucht wird.
Wobei ich zugeben muss das mit das Auto mit jedem Kilometer mehr ans Herz wächst.

Die Forensuche habe ich ausgibig benutzt, konnte jedoch nicht wirklich Antworten finden.

Danke im Voraus.

Gruß Alex

[Erich]

 http://www.europeantransmissions.com...MW/a5s560z.pdf
 http://www.europeantransmissions.com....BMW/98-61.pdf
BMW ZF 5-HP-30
NO REVERSE
COMPLAINT:
CAUSE:
CORRECTION:
SPECIAL NOTE:
1991 and later BMW vehicles equipped with the ZF 5-HP-30 transmission may exhibit a no
reverse condition, when selector lever is placed into reverse.
The cause may be, the .236" diameter checkball located in the bathtub in the channel plate
has blown through the spacer plate, which will now exhaust "F" clutch (Reverse) oil
pressure.
98-61
Page 1 of 4
Install a .250" diameter plastic checkball into the bathtub in the channel plate as shown in
Figure 1. The holes in the spacer plate over the bathtub measure .198" and the larger
diameter checkball will greatly decrease the probability of this condition occuring again.
There is also ample room in the bathtub for the increased diameter checkball to perform its
duties. Refer to Figure 1. Figure 2 illustrates the location of the only other checkball in this
unit and do not install checkball in the location marked "X".
The checkball wearing and blowing through the spacer plate causing the loss of reverse,
may also have caused some damage to the "C" Clutch which is also on in reverse. This
condition has also been known to create damage to the "A"/"C" Clutch Housing as well. If
the clutch housing has been severly damaged, aluminum material will be evidenced in the
bottom pan upon inspection.
When the unit is removed and the "A"/"C" Clutch Housing is dis-assembled, it is not
uncommon for the unit to set for over a week waiting on parts. When re-assembling it is
very easy to mis-assemble the "B" Clutch Hub on top of the retaining snap ring for the "A"
Clutch pack. This mis-assembly will create a neutralizing on the 3-4 upshift, and the Trans
light will begin flashing.
Ensure that you assemble the "B" Clutch Hub on top of the "A" Clutch stack, and then
install the "A" Clutch Pressure Plate and snap ring, as shown in Figure 3.

Ich würde darauf tippen, dass diese "ominösen Kugeln" bzw zumindest die welche für "R" zuständig ist verschlissen ist.
Wenn du die bei ZF tauschen lässt (inc. Ölwechsel ect.) bist bei so knappen 500€.
Hört sich evtl viel an, aber für den Aufwand und die sauarbeit die das ist, ist der Preis OK.
Zumal man wenn man es selber macht peinlichst genau und extrem sauber arbeiten muss.

[Opelschrauber]

***offtopic***
Wenn´s ein ´93er ist, ist es ein E32 und kein E38

(Signatur)
Registriert seit: 10.04.2010
Ort:
Fahrzeug: E38-740iL

************

Gruß,
Opelschrauber

[Aexelforce]

Mit dem "peinlich genauen arbeiten" habe ich kein Problem. Werkzeug und Hebebühne wären auch vorhanden.

Da das Getriebeöl vor 500 km gewechselt wurde sehe ich hierfür keine Notwendigkeit.

Kann mir vielleicht jemand sagen wo ich diese Kugeln herbekomme?

Die Erklärung von Erich scheint relativ genau und nachvollziehbar zu sein.
Ich denke das bekomme ich hin.

Was genau muss denn demontiert werden um an diese Schalteinheit zu kommen?

[Erich]

Ist praktisch das gleiche als wenn Du Getriebeoel- und Filterwechsel machen willst.

Wanne ab, ein paar Schrauben loesen, den Stecker vom Kabelkanal innerhalb des Schaltkastens ab, und schon faellt es Dir in die Haende.
Mit dem valve body kit bekommst Du eine Anleitung, gibt es bei ZF in Dortmund, oder bei Fredy/Rogatyn.

 Finally writeup for E32 5HP30 VB rebuild and filter change(Big)
 BMW Transmission Diagnostics from Continental Imports
 ZF RWD Transmissions ZF5HP30 Makco Transmission Parts

[Aexelforce]

Super, Danke an alle für die Hilfe!

[boxerheinz]

Bei ZF.Letzte Woche 530.-Und alle Sorgen sind weg.Meine Tochter war dort.

[vomi]

Zitat von boxerheinz

Bei ZF.Letzte Woche 530.-Und alle Sorgen sind weg.Meine Tochter war dort.

Bei ZF Dortmund / Holzwickede letzten Monat:
Getriebeinspektion + Diff-Öl
Kügelchen + ein Hebel

420€

Ansage Herr Sagert:

Getriebe-Inspektion nach ZF alle 80.000 Km oder 8 Jahre.

[Swie7er]

Zitat von vomi

[b][color=Purple]
Bei ZF Dortmund / Holzwickede letzten Monat:
Getriebeinspektion + Diff-Öl
Kügelchen + ein Hebel

420€

Jepp, aber bei mir wurde noch der Induktivgeber getauscht. Und in Frankfurt war ich sowieso, brauch also net das, was ich in Dortmund weniger zahle, in den Tank kippen. Wäre Blödsinn! Und die in Frankfurt sind genauso gut!

Gruß, Boxerheinz' Tochter