Brennt ihr eure Motoren sauber?

[peterpaul]

Zitat von knuffel

Tja.. die Regierungen..

Gruß
Knuffel o.S.

... schon reagiert .....

[orel66]

Zitat von peterpaul

Oha!
DAS schreit nach Weiterbildungsbedarf!!!!!!

Wozu haben unsere Motore denn einen bzw. mehrere Klopfsensoren, wenn bei "klopfender" Verbrennung nicht regiert würde und die Motorelektronik den Zündzeitpunkt zurücknähme?
Nur so kannst Du sowohl 98er als auch 91er Benzin fahren!
Und DAS können unsere bimmer!

Bitte geh mal lernen!

mit respektvollen Grüßen
peter

Ich muss vor vorne anfangen - denn offensichtlich hast du nicht verstanden was ich meine:
Die Klopfsensoren sind da wenn der Sprit niedrigerer Oktanzahl hat als notwendig - das steht ausser Frage!!!
Aber wenn ich ein Benzin mit 120 Oktan tanken wurde - wie könnte ich den Motor zum klopfen bringen ohne die Kompression zu vergrössern??
Ich habe vorher schon gesagt dass der Klopfsensor "Arbeitslos" ist bei Hoheren Oktanzahlen!

Aber wenn du dein Klopfsensor und deine Motorelektronik beschäfftigen willst, dann kannst du folgendes machen:
Nimm einen 20Lit. Kanister und fühle es mit Winterbenzin - hebe es auf bis ins Sommer.
Dann lass es auf min. 25°C draussen stehen biss der Kanister warm wird.
Danach kannst du es in deinem Tank transferieren - am besten wenn drinnen max 20 Lit. sind

Und falls jemand wirklich Klopfende Motoren hören will, dann werde ich es Aufnehmen und hier zu verfügung stellen...

Ah ja Peterpaul - wo soll ich mich am besten weiter Bilden:
in Unseren Rollen- und Motorenprüfstand (da stehen immer welche von BMW, Mercedes usw.) oder bei der Waukesha Klopfmotoren - ich bin für 4-Stk. in meine Firma Verantwortlich

Auch Respektvoll Herr Dozent,
Igor

[peterpaul]

Ach Igor!
wenn Du meinst!

Edit nach post #25:
Wo Du Recht hast, da hast Du Recht!

mfg
peter

[Chevyman]

Zitat von orel66

Die Klopfgrenze wird durch die Kompression bestimmt -

Auauaua...wie peterpaul schon sagt-Weiterbildungsbedarf
Mit diesem sogen."Klopfmotor" wird die Klopffestigkeit des KRAFTSSTOFFES ermittelt !! Ich kenne diese Dinger noch aus meiner Lehrzeit, da stand so ein Teil im Labor und wir haben öfters einen "Kundendienst" dran gemacht.
Die Klopfgrenze wird auch nicht direkt durch die Kompression bestimmt - es gibt keine feste motorbezogene Klopfgrenze.....diese ergibt sich großteils aus den Betriebsbedingungen und ist eher variabel. So kannst du auch einen höher verdichteten Motor mit minderwertigem Sprit betreiben ohne das er klopft - was deiner Aussage nach nicht möglich wäre....
Man könnte ja sonst sagen: So, dieunddie Verdichtung, sounso Frühzündung bei demunddem Sprit bedeutet zwingend keine Klopgefahr - wozu dann einen Klopfsensor?
Und moderne Motorsteuerungen können dir sogar genau sagen welcher Zylinder gerade rumort und regeln nur diesen runter....
Weißt du überhaupt aus dem Stehgreif - ohne nun hektisch bei Wiki zu googeln - was klopfen/klingeln bedeutet, bzw woher es kommt? Also momentan noch nicht

[orel66]

@peterpaul

Bitte nicht beleidigt sein - ich will niemandem zunahe tretten!
Aber bitte nicht gleich tretten wenn du nicht sicher bist was ich meine

Können wir jetzt Frieden schliessen?

Und über Treibstoffe, ROZ, MOZ, Cetanzahl ect. können wir trotzdem immer sprechen - den das ist mein Job...

Schönen Gruss,
Igor

[orel66]

Zitat von Chevyman

Auauaua...wie peterpaul schon sagt-Weiterbildungsbedarf
Mit diesem sogen."Klopfmotor" wird die Klopffestigkeit des KRAFTSSTOFFES ermittelt !! Ich kenne diese Dinger noch aus meiner Lehrzeit, da stand so ein Teil im Labor und wir haben öfters einen "Kundendienst" dran gemacht.
Die Klopfgrenze wird auch nicht direkt durch die Kompression bestimmt - es gibt keine feste motorbezogene Klopfgrenze.....diese ergibt sich großteils aus den Betriebsbedingungen und ist eher variabel. So kannst du auch einen höher verdichteten Motor mit minderwertigem Sprit betreiben ohne das er klopft - was deiner Aussage nach nicht möglich wäre....
Man könnte ja sonst sagen: So, dieunddie Verdichtung, sounso Frühzündung bei demunddem Sprit bedeutet zwingend keine Klopgefahr - wozu dann einen Klopfsensor?
Und moderne Motorsteuerungen können dir sogar genau sagen welcher Zylinder gerade rumort und regeln nur diesen runter....
Weißt du überhaupt aus dem Stehgreif - ohne nun hektisch bei Wiki zu googeln - was klopfen/klingeln bedeutet, bzw woher es kommt? Also momentan noch nicht

Es freut mich dass du Fachmann auf dem Gebiet bist -obwohl du nur ein Labor-Klopfmotor gesehen hast!
Wir haben neben solche, auch 4 Online klopfmotoren - und da du von Fach bist, weißt du auch sicher dass das die einzige Normgerechte und weltweit annerkante Möglichkeit ist Oktanzahlen zu bestimmen?

Vielleicht kannst du mir auch sagen welche Oktanzahlen die Klopfsensoren in deinem Auto dann für die Motorsteuerung verwenden: ROZ oder MOZ???

[peterpaul]

Zitat von orel66

@peterpaul

Bitte nicht beleidigt sein - ich will niemandem zunahe tretten!
Aber bitte nicht gleich tretten wenn du nicht sicher bist was ich meine

Können wir jetzt Frieden schliessen?

Und über Treibstoffe, ROZ, MOZ, Cetanzahl ect. können wir trotzdem immer sprechen - den das ist mein Job...

Schönen Gruss,
Igor

Hey Igor!
Natürlich haben wir beide Frieden!
Kein Problem - manchmal bin ich halt etwas direkt - aber nie bös gemeint!

mit freundlichen Grüßen
peter

[Chevyman]

Zitat von orel66

Vielleicht kannst du mir auch sagen welche Oktanzahlen die Klopfsensoren in deinem Auto dann für die Motorsteuerung verwenden

Keine davon
Die Dinger schlagen lediglich an wenns klopft. Warum ist denen egal.....
Die Research Oktan Zahl ist ein Laborwert der eher bei geringerer Belastung ermittelt wir, die Motor Oktan Zahl (wird zwar auch im Labor ermittel) beschreibt aber eher die Kloffestigkeit unter realen Bedingungen
Verglichen wird der zu prüfende Sprit mit einem Gemisch aus Isooktan (mit 100 Oktan- daher der Name ) und...weiß nicht mehr wie das andere Zeugs hieß, hat aber 0 Oktan. Tritt Klopfen bei gleichen Bedingungen auf erklährt das Mischungsverhältniss die Oktanzahl.

Sorry, aber dafür das du so vom Fach bist, ist die Aussage: "Die Klopfgrenze wird durch die Kompression bestimmt" halt einfach schwach. Das stimmt so nicht. Klopfen entsteht durch unkontrolierte Frühzündung des Gemisches durch die Verdichtungswärme. Wäre das nun NUR durch die Verdichtungserwärmung (Verdichtung) bestimmt - könntest du dir Klopfsensoren sparen. Einfach so konstruieren das die entstehende Hitze nicht reicht, und gut ists....nur so einfach isses halt nicht

[jimjones]

ich versteh garnix mehr

bringt V-Power nun was oder ist das nur blödsinn?

also ich meine nicht obs mehr leistung bringt,sondern die motoren bisschen von ablagerungen befreit und reinigt




Lg

[alexis sorbas]

V-Power ist kein Blödsinn.

Der Motor zieht besser, verbraucht einen Tick weniger und läuft viel ruhiger.

Ich tanke fast immer an freien Tankstellen.

Doch jedesmal wenn ich zwischendrin V-Power oder das ähnliche von Aral tanke, merke ich kurze Zeit später doch einen Unterschied.

Zumindest bei meinem 318 und 728.


MfG
Dimi