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BMW 7er, Modell E32
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Alt 10.07.2009, 15:43   #11
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Du hast nix falsch gemacht, ich, hab mir das Bild nicht angesehn und nur was von Zuendgeschirr gelesen und gedacht du meinst die Donuts. Die Kabel, die am Zuendgeschirr haengen, sind die Donuts, die Sensoren fuer die KW sind natuerlich unten und haengen nicht am Zuendgeschirr.
Ich war da falsch, weil Bild nicht angeklickt.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 7er Reparaturhilfen
Biete: Interner Link) Tuergriffdichtungen Interner Link) ESV-Repsatz

Geändert von Erich (10.07.2009 um 15:49 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2009, 15:48   #12
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

aaaah soooo, ich dachte schon, Du wolltest mein absolutes Grundwissen über
den Fuffi erschüttern....... Dann wäre jetzt aber meine Fuffi Welt zusammengebrochen.....

Viele Grüsse

Peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2009, 00:13   #13
PS-Monster--
Gesperrt
 
Registriert seit: 15.08.2007
Ort: Freisbach
Fahrzeug: E32 750il (08.93)E32 750IA (10.93)Individual Sonderserie,E32 750iA(8.93) ,E38 750iA (04.99) E38 740i (09.1999) E32 750il Highliner (11.90)
Standard

So getauscht und gemessen hab ichs jetzt ,aber immer noch keine besserung .

Das mit den hohen Verbrauch im 3.ten gang konnte ich jetzt durch ein Reset wie auf normal bekommen.

Jetzt ist nur noch das mit dem urrunden,könnte es an den Kats liegen?

Gruß
Lothar
PS-Monster-- ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2009, 00:26   #14
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Hast Du denn den Wagen mal ordentlich ausgelesen (per INPA)?
Da sollte sich doch einiges im Speicher finden lassen, was auf Deine Probleme passt.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2009, 12:35   #15
Ghostrider
707PS
 
Benutzerbild von Ghostrider
 
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
Standard

Der Witz bei der Sache ist ja dass man die Anschlüsse vom Motorkabelbaum auch vertauschen kann.
Aber die werden wie im Bild gesehen ja einfach so verlegt dass oben oben ist unten unten und links links und rechts rechts, so wie sie oben rauskommen, oder?

Hab ich mich klar ausgedrückt? Ich meine mit "wie sie oben rauskommen" oben auf der zusätzlichen Markierung die ich gemacht habe auf dem Bild:

Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg m7053diesensorenanderfr.jpg (57,1 KB, 113x aufgerufen)
__________________
Ghostrider ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2014, 22:55   #16
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Hier noch mal ein Bild, wo man auch die unterschiedlichen Farben erkennen kann

4 und 2 sind die KW Sensoren
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) M70 Donut Connectors - pulse sensors shogun PulsesenderDonut, Bilder-Speicher.de
Messung wird so gemacht
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) crankshaft position sensor testing shogun CPS_test, Bilder-Speicher.de
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.06.2014, 02:23   #17
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

So, nachdem das 2 Mann ueberprueft haben, hier die wohl endgueltige Version

Driver/Fahrerseite Linkslenker
CI TOP BLACK/Zylinderidentifikation/Donut schwarzer Stecker, OBEN
CPS BOTTOM GRAY/Kurbelwellensensor UNTEN, schwarzer Stecker

Passenger/Beifahrerseite
CPS TOP BLACK/Kurbelwellensensor OBEN, schwarzer Stecker
CI BOTTOM GRAY/Zylinderidentifikation / Donut schwarzer Stecker, UNTEN

Falls jemand noch Aenderungswuensche hat, bitte melden
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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