knacken beim Bremsen loslassen

pepa · 15.05.2009, 08:34

ich habe bei meinem E32 M60 so ein komisches Knacken/poltern beim Bremsen loslassen, bei niedriger Geschwindigkeit, aber nur beim loslassen der Bremse.
es fühlt sich an, als ob der Ton unter dem Fahrersitz herkommt.
Gestern ware ich beim TÜV; die Martermaschine, die die Vorderachse quält hat keinerlei ausgeschlagenen Gelenke/Gummilager festgestellt.
wo kann ich noch suchen- es ist schon ein nerviger Ton, der an etwas grosses lockeres denken lässt.
danke
peter

15.05.2009, 08:46

Moin Peter,

schau mal weniger auf die Vorderachse sondern mehr auf die Hinterachse. Bei mir war es soähnlich und es waren die Buchsen der Längslenker hinten (nicht die Tonnenlager).
Bring Dein Baby mal auf einen Stossdämpferprüfstand evtl. kannst Du dort das Spiel der Lager sehen.

Gruß
Olly...

pepa · 15.05.2009, 09:03

das wäre ne idee, da habe ich noch nie geschaut, der TÜV prüft die hinterachse ja auch nur visuell und da hauptsächlich ob das tonnenlager aufliegt.
es kann natürlich sein, dass auf dem bremsprüfstand das knacken nicht auftritt.
ich mache mich mal an die Achsaufhängung hinten ran und berichte dann.
besten dank schon mal.
peter

Erich · 15.05.2009, 09:05

und die andere Frage aus dem E34 Forum ist hier beantwortet

Die Scheinwerfereinstellung
Voraussetzungen zur Einstellung

Bei Fahrzeugen mit automatischer Leuchtweitenreglung (bei Xenon-Licht Pflicht), sind grundsätzlich die Angaben des Herstellers zu beachten.

Bei Fahrzeugen mit manueller Leuchtweitenreglung ist die Verstelleinrichtung auf die Grundstellung einzustellen. Bei älteren Fahrzeugen befindet sich diese oberhalb der Scheinwerfer, bei moderneren ist ein Schalter neben dem Lichtschalter angebracht. Lesen Sie hierzu auch die Info Leuchtweitenregulierung.

Bei den meisten Scheinwerfern liegt der einzustellende Neigungswinkel bei 1,2 %. Die richtige Neigung muss nach Herstellerangaben überprüft werden. In der Nähe der Scheinwerfer steht meist ein Hinweis hierzu. Oder man achtet auf die Angabe am Scheinwerfer. Bei einigen Scheinwerfern beträgt die Neigung auch 1%.

Nebelscheinwerfer sind auf 2% einzustellen

Ist der einzustellende Neigungswinkel beispielsweise 1,2 %, so bedeutet dies, dass das Licht sich bei 10 m Entfernung um 12 cm absenkt.

pepa · 15.05.2009, 09:18

besten dank für die Antwort aus dem E34 forum.
jetzt erklärt sich auch die aussage des TÜV prüfers , er müsse die NSW auf 20 sehen- er konnte mir nicht erklären, was die zahl 20 bedeutet.
ich stelle also auf 2 % Neigung an der Hauswand ein.
dnake nochmal und yoroshiku
peter

pepa · 15.05.2009, 12:23

jetzt habe ich auf der grube die Achsaufhängung geprüft:
mit Montiereisen ist keinerlei Spiel zu bemerken; die 2 grossen Buchsen scheinen sogar keine Gummilager zu sein, sondern feste Lager.
Was ist gesehen habe, dass die beiden hinteren kurzen Stabilistor-Pendelstützen sehr locker sind und am Gehäuse aufliegen.
Desweiteren sind die 2 Knochen ( Lenkhebel ) schon sehr weich.
können es die hinteren Pendelstützen oder die Lenkhebel sein, die das Knacken beim Bremsen hervorrufen?
danke
peter

pepa · 15.05.2009, 13:30

habe die hinteren pendelstützen mit holz unterlegt, also ruhiggestellt; und habe die hinteren tonnenlager mit holz unterstützt-
klackern/polteren beim bremsenloslassen ist immer noch da.
ich habe dann die druckstrebengummilager auch mit holz fixiert- auch keinerlei besserung.
ich ahbe das gefühl, dass das klackern/poltern unter dem fahrersitz irgendwo ist, und dass etwas grosses sich bewegt.
kann es die kardanwellenhalterung sein ?
peter

15.05.2009, 13:37

Zitat:

Zitat von pepa

jetzt habe ich auf der grube die Achsaufhängung geprüft:
mit Montiereisen ist keinerlei Spiel zu bemerken; die 2 grossen Buchsen scheinen sogar keine Gummilager zu sein, sondern feste Lager.

Stimmt, sind Dreh- Gleitlager.
Mit einem Montiereisen wirst Du da kein Spiel feststellen können.
Klappt nur auf einem Prüfstand. Bei mir konnte man dann auch das Poltern gut hören.
Auf der Bühne hatten die Dinger überhaupt kein Spiel...

Gruß
Olly...

Mean Machine · 15.05.2009, 14:01

Sowas ähnliches hatte ich an meinem ersten 740er auch. Nach langer Suche haben wir festgestellt, daß die komplette Vorderachse und das Lenkgetriebe lose waren. Man konnte alle Schrauben locker ne halbe Umdrehung nachziehen.
Also am besten ALLE Schrauben prüfen!

pepa · 22.05.2009, 18:19

740i LOSH :

es war tatsächlich die grosse schraube der unteren druckstrebe nicht ganz angezogen ( die mit der 21 er mutter, die man kaum fassen kann )
ich habe die schraube angeknallt und das klackern beim bremsenloslassen ist weg;
danke für den tip