Motorraum Zu heiß und doch nicht zu heiß??

McTube · 20.11.2008, 09:41

Um die Heizventile "auf"zustellen reicht es den Stecker abzuziehen, da Stromlos offen. Sofern die nicht verstopft sind sind sie dann 100% sicher offen.

Grüsse

Michael

knuffel · 20.11.2008, 13:47

Zitat:

Zitat von McTube

Um die Heizventile "auf"zustellen reicht es den Stecker abzuziehen, da Stromlos offen. Sofern die nicht verstopft sind sind sie dann 100% sicher offen.

Grüsse

Michael

Gemacht !
Danke!

Gruß
Knuffel

FrankGo · 20.11.2008, 17:15

Wichtig beim "Hardcore-Entlüften" ist, dass der Motor NICHT mit Leerlaufdrehzahl dreht, sondern mit unterschiedlichen Drehzahlen.

Bis der Motor halbwegs warm ist durchaus mal 3000 U/Min.
Wenn er dann ausreichend warm ist ruhig mal 6000 U/Min.

.. aber bitte nur für wenige Sekunden.

technikus · 21.11.2008, 02:37

Zitat:

Zitat von knuffel

Huhu...

Kann mir mal einer auf die Sprünge helfen ?

Mein 7er geht kurzer Zeit ( ca 7km)
in den roten Bereich (Temperatur) ,aber die Schläuche
lassen sich noch anfassen. Ebenso das Thermostatgehäuse.
Motor ist also noch nicht wirklich heiß.

Läßt sich denn das Metallrohr/Gehäuse noch anfassen, in dem der Fühler für die Temperaturanzeige im Cockpit, eingeschraubt ist ? Wenn ja und der Zeiger aber schon im roten Bereich ist, bleibt doch nur der NTC als Fehlerquelle. Das Temperaturanzeigeinstrument selbst, schließe ich mal aus, da sehr unwahrscheinlich.

Ansonsten, Thermostat öffnet nicht schnell genug od. klemmt. Hatte ich mal. Es wurde also nicht schnell genug vom kleinen auf den großen Kühlkreislauf umgelenkt. Dann geht der Zeiger auch schnell in den roten Bereich.

Hast Du evtl. Überspannung in Deinem Bordnetz ?

Der Wasserverlust ist natürlich eine andere hinterhältige Sache.

Gruß technikus

Heribert12 · 21.11.2008, 09:45

Irgendwie hört sich das hier alles so an wie bei meinem, habe auch unheimlich lang nach dem Wasserverlust gesucht und dann war es doch die Kopfdichtung, schau mal nach ob bei warmen Motor und ausgebautem Luftfilterkasten unterhalb des Krümers Wasser austritt.

dansker · 21.11.2008, 21:27

Hej Artur!
Hab noch mal Spekuliert ueber Dein Kuelsystem.Wenn der Motor "Scheinbar" Warm ist,und Du den Verschluss des Ekspansionsbehaelters Oeffnest,wird das Wasser dann aus diesem heraus Gedrueckt?Sonst Versuche mal,den Motor laufen zu lassen,ohne Thermostat.Waehre doch Interessant,zu sehen,was das Ferntermometer dann anzeigt.Dann ist der Kleine Kreislauf ja Konstant offen,und es muesste ja keine Temp. (oder minimale Temp.) angezeigt werden.Zeigt er wieder hohe Temp. an,so kann man davon ausgehen,der Temp.Fuehler ist Defekt.Du kannst ja dann auch gleich bei der Gelegenheit,das Thermostat in einem Kochtopf mit ca.85-90 Grad legen,um zu sehen ob es Oeffnet.Lass Dich aber nicht von Deiner Frau dabei Erwischen.
M.F.G. Klaus

technikus · 25.11.2008, 21:12

Zitat:

Zitat von dansker

Sonst Versuche mal,den Motor laufen zu lassen,ohne Thermostat.

Wenn da nicht mal die ganze Kühlflüssigkeit wegläuft

Gruß technikus

Goliath · 25.11.2008, 21:37

Zitat:

Zitat von knuffel

@ FrankGo
Luft im System war auch meine erste Vermutung.
Daher nach Auffüllen von Kühlwasser richtig (Auto vorne hoch) mit der
Entlüftungsschraube entlüftet.
Das witzige ist, daß z.B. der Schlauch vom Kühler zum Thermostaten
etwas mehr als handwarm ist und der Zeiger schon im roten Bereich steht.
Letzeres schon, wenn beim Entlüften die ersten Tropfen kommen, also
das Thermostat so geradeeben öffnet.
Gruß
Knuffel

Es kommt aber auch schon Wasser wenn das Thermostat noch nicht offen
ist, es drückt dann halt von der anderen Seite,

Ich würde auch mal das 1. Thermostat ausbauen und prüfen ob es überhaupt
funktioniert und 2. mal ohne Thermostat fahren um zu schauen ob dann das
Problem immer noch auftaucht, wenn nicht dann weißt du ja woran es liegt.

knuffel · 25.11.2008, 22:07

Hi !

Also erstmal vielen Dank für Eure Hilfestellungen.
Tatsächlich bin ich aber im Moment nicht wirklich schlauer....

Update:

Ich konnte am Wochenende in eine Halle, in der es nicht ganz so kalt ist

Thermostat ausgebaut, geprüft. In Ordnung. Trotzdem erneuert.
Neu mit Frostschutz aufgefüllt, Motor laufen lassen, entlüftet.
Alles in Ordnung.
Über´s Wochenende + Montag damit gefahren (Stadtverkehr ca 70km).
Alles in Ordnung.
Heute 170km Autobahn in einem Stück gemütlich mit ca. 140km/h.
Alles in Ordnung.
Dann zu Hause an die Tanke, um die Scheinwerfer zu reinigen.
BING : Kühlwasser fehlt / Bedienungsanleitung......
Temperaturanzeige auf Mitte.
Auto in die Halle und jede (!) Stelle penibelst abgesucht.
Mit stehendem und laufendem Motor. Im Leerlauf und mit Drehzahlen.
Nichts ! Keine Leck.
Innenraum abgesucht nach feuchten Stellen.
Nichts !
1 1/2 Liter nachgefüllt.....
Wasser im Öl habe ich auch nicht.
Nur den üblichen Kurzstreckenölschlamm am Deckel.

Tja... Ich bin mit meiner Weisheit am Ende.
Da er ja auch nicht nebelt, hatte ich immer noch Hoffnung, daß es nicht
die ZKD ist... (Die Hoffnung habe ich leise immer noch..)
Ich hatte ja schon mal ein ähnliches Problem. Da leckte die Zusatzwasserpumpe.
Aber die ist ohnehin ausgebaut. Braucht niemand..

Werde wohl erstmal so weiterfahren müssen, bis der Wasserverlust noch
größer wird. Entweder leckt er dann irgendwo, oder ich kann CO im
Kühlwasser messen.

Schiet, sowas.....

Gruß
Knuffel

P.S.: Die zu hohe Temperaturanzeige muss wohl dann entstehen, wenn
sich der Fühler in einer Luftblase befindet, die heißer ist, als das Wasser.
(Ihr erinnert Euch : Alles nur handwarm, aber Temp-Anzeige auf Anschlag)
Der alte Fühler ist immer noch drin und funzt einwandfrei.
In diesem Zusammenhang noch den Dank an @abenson, der mal wieder
schnell geholfen hat.

dansker · 25.11.2008, 22:42

Hej Artur!
Wenn Du alles so Pinibel nach einer Evtl.Leckage Abgesucht hast,und Dir dabei nichts Aufgefallen ist,dann Frage ich mich,ob Deine WP.Vielleicht nicht Ordentlich,oder Garnicht Funktioniert.Denn wenn Du Entlueftest,kommt ja auf jeden Fall W asser raus.Der Ekspansionsbehaelter liegt ja Hoeher.Aber bist Du ganz sicher,das das Wasser auch im Kuehlsystem Cirkuliert?Ich Dencke da an Deine Wassertemperaturanzeige.Die zeigt ja sehr schnell einen Wert an,der ja garnicht Realistisch ist.Wie Du ja auch selbst Vermutest,liegt der Temp.Fuehler,ja wohl im Heissen Wasserdampf.Waehre es die ZKD,so muesste das Wasser ja Bestenfalls Langsam aus dem Ekspansionsbehaelter Gedrueckt werden.Dabei ist es nicht Unbedingt immer der Fall,das Du Wasser im Oel Feststellen kannst.Pruefe doch mal bei Warmen Motor,Gas zu geben,so ca.1500U/min.Dann sollte eigentlich der Wasserstand im E.-Behaelter etwas Absinken.Wenn dann der Motor wieder im Standgas geht,sollte der Wasserspiegel wieder Ansteigen,aber nicht Ausgedrueckt werden.Sinkt der Wasserstand,kann man davon Ausgehen,die WP. ist Ok.Dann bleibt wohl nur noch die ZKD. uebrig.Auch ist es Schwer,bei den Heutigen Temperaturen,zu Bestimmen,ob es Kondens,oder Kuehlwasser ist,was aus den Auspuff kommt.Shade,das Du so weit weg Wohnst,sonst koennten wir bei mir mal Nachschauen,und mal ne Druckprobe machen.
M.F.G. Dansker