E32 735I Ventilabriss bei 316tkm M30B35

[Urs]

Einspritzdüsen hatte ich auch raus zur Überprüfung. Optisch beurteilt war bei allen die selben Mängel zu sehen. Mit meinem Endoskop habe ich auch die ventielE von zylinder 2 untersucht. Alles ganz sauber..... ich meine nun ist es Wurst kann mann nicht mehr ändern was passiert ist. Ich habe jetzt meinen ersatzmotor welchen ich aufbauen kann und Dann schnurrt der dicke wieder. Was mich nur wunderte ist das noch niemand überhaupt davon gehört hat das nem m30b35 ein ventiel durchgeht

[Ich e32]

Nur in Verbindung mit Kipphebelbruch hatte ich das... Auch nicht ,,eingefahren,,

[Urs]

Ja nur sind bei mir alle 12 kipphebel noch heile

[oetti]

Nocke auch noch ok.

[Ich e32]

Das währe merkwürdig.. Wieso sollte sowas dann brechen (Außer der Kolben knallt drauf.. Würde aber Steuerzeiten heißen, was hier ja nich der fall war..)

[peterpaul]

Zitat von oetti

....So ein "alter Mann" muß behutsam an die Leistung herangebracht werden, du warst zu ungeduldig!!!

Wieso eigentlich immer ER oder DER oder eben ALTER MANN?

Das ist eine ältere DIVA - und die ist nun mal weiblich - und auch SIE muss behutsam an Höchstleistungen herangebracht werden ....

Zitat von Waisenhaustune

....
Motoren sind auch nur (wie) Menschen.

Zitat von Urs

.... Ein Fahrzeug welches lange ruhig gefahren wurde hat eine Abnutzung der zylinderlaufbahn nicht gänzlich bis an den zylinderkopf. Es komm dann bei plötzlichen Belastungen dazu das die Kolben durch die hohen Drehzahlen und durch die Ausdehnung( bedingt durch höhere Temperaturen ) gegen ein kleine kante laufen ......

Es ist jedoch auch möglich das ich mir einen Fehler durch meine Fahrweise nicht eingestehen will.

Kolbenklemmer oder so hätte ich ja verstanden aber doch keinen ventielabriss

Hier passt das Bild von dem Kolben und den "Zylinderlaufflächen" besonders schön ......


.

[Toti-E32]

Ich stelle das Ventilspiel für Ein/Auslass immer mit 0,25 ein. So läuft der Motor schön rund und der Verbrauch geht auch. Mein 730i hat jetzt 449.167 km auf der Uhr. Den Schaden von deinem kenne ich nicht.
Ich kenne nur aus eigener Erfahrung, dass der Kipphebel vom ersten Zylinder einlassseitig abreißt. Die Reparatur habe ich schon zwei mal gemacht, ohne den Zylinerkopf abzubauen. Hier frisst sich der Kipphebel immer auf der Welle fest und bewegt sich dann nicht mehr. Das kommt daher, dass die Kipphebelwelle auch als Ölrohr zur schmierung der Innenseite der Kipphebel dient, sich bei dieser aber die Öllöcher die für die Schmierung der Kipphebel mit Ölschlamm zusetzen. Das Ölrohr zur schmierung der Laufflache der Nockenelle und Kipphebel kann man ja einfach ohne ausbauen mit dem Kompressor sauber blasen. Die Kipphebelwellen muss man hierfür natürlich mit hohem Aufwand ausbauen.

[peterpaul]

Dieses Ölspritz/tropfrohr ist auch bei den neueren Motoren ein Dilemma.
Jule hat bei unserem "modernen" N62 anläßlich des Wechsels der VSD durch @wally diese Rohre und die winzigen Öffnungen gereinigt - es kam nach 650.000 km ziemlich viel Modder raus - irgendwann sind die Löchlein eben ganz zu.

Ich denke, diese Ölrohre sollten wirklich regelmäßig gereinigt werden - gerade nach langer sparsamer Nutzung .....

[Olitschka]

Hat die Ventilführung vielleicht zu viel Spiel ?
Könnte mir vorstellen das so ein Ventil dann abreissen könnte, wenn es dann ab und zu versetzt in den Ventilsitz knallt.

[Olitschka]

Wird hier auch so erklärt