Öl im Kühlwasser

[alexis sorbas]

Alle möglichkeiten die hier geschrieben wurden, sind richtig.

Haarriss im Kopf. Haarriss im Zylinder u.s.w.

Der Kopf muß eh nochmal runter. Dann kannste ihn Röntgen lassen.

Oder gleich einen anderen Motor.

Kosten? Machs trotzdem. Ist besser als ein Corsa allemal.

[VollNormal]

Zitat von bonni750

das das öl nen anderen Weg in den Kühlkreislauf findet findet?

Entweder im Kopf oder im Block. Oder halt dazwischen, bei der ZKD. Wobei ich bei letzterer eine Verbindung zwischen Öl- und Wasserkreislauf ohne anderweitige Symptome für unwahrscheinlich halte.

[Widowmaker]

Aloha,
hat die Werkstatt nach dem auswechseln der Dichtung auch den Kühlkreislauf ordentlich durchgespült, gereinigt etc., oder einfach nur den Wasserhaushalt wieder aufgefüllt?

Gruß Dietmar

[bonni750]

hallo , naja nur nachgefüllt wobei ich dazu sagen muss ich hatte keinen zkd schaden habe sie nur vorsorglich gleich mit der defekten nockenwelle tauschen lassen... deswegen verstehe ich nicht woher der schlamm kommen soll dann müsste der mist ja schon ewig irgendwo im system gehangen haben und jetzt zum vorschein kommen.....gruss

[tf750]

Zitat von bonni750

hallöchen, schon wieder ich........
Habe jede menge öl im kühlwasser wodurch in meinem kühlkreislauf nur noch hellbraune sauce vorhanden ist. habe aber erst vor 2 monaten nockenwelle und zkd tauschen lassen in einer freien werkstatt. nun habe ich das fahrzeug dort wieder hingebracht und der meister hat den kühlkreislauf abgerückt und meinte zkd sei in ördnung denn wenn bei laufendem motor das öl in den kühlkreislauf gedrückt würde dann müsste wenn motor aus sein gerät auch wasser richtung öl drücken und dies sei nicht der fall deswegen ist er der meinung zkd in ordnung....kann denn sonst noch irgendwie öl in den kühlkreislauf kommen??
735i 211ps
Bj. 90
E 32
Grüsse bonni

Hi Bonni,
ich hab das gleiche Auto wie Du.
Hatte auch braune Suppe im Wasserkreislauf und dachte,shit ZKD
bin dann aber schnell dahintergekommen,was eigentlich Sache war.
Der Vorbesitzer,lies einen neuen Kühler einbauen,weil der alte hin war.
Er hat aber vorher versucht,den alten Kühler mit Dichtungsmittel abzu-
dichten,was nix gebracht hat,darum neuer Kühler.
Die Braune Suppe war also Kühlerdichtungsmittel,kein Öl.
Ich bin dann zur Waschbox gefahren,hab die Schläuche alle abgemacht und
mit dem Dampfstrahler alles durchgespühlt,bis nur noch klares wasser
kam,50% Frostschutz und50% Wasser wieder aufgefüllt und hinterher
entlüftet,seitdem geht die Heitzung super und mein Kühlwasser hat seitdem
immernoch den gleichen Stand und ist sauber.
Falls Du noch Fragen hast?
0171-1281646

Gruss
Thomas

[Widowmaker]

Naja, ich würde vorsichtshalber den Kühlkreislauf erstmal reinigen/durchspülen und erneut befüllen, danach das Kühlwasser öfter kontrollieren!

Gruß Dietmar

[der_bastler911]

Moin,
was ich mir auch vorstellen könnte, das die Werkstatt die Kopfdichtung oder den Kopf nicht ausreichend gesäubert hat vor alten öligen Rückständen.
Das sich dadurch irgendwo ein kleiner Spalt gebildet hat und durch diesen Spalt das Öl in den Kühlkreislauf gelangt.
Das klingt für mich logischer wie ein Haarriss im Kopf(auch wenn ich das ebenfalls nicht ausschließen will).
Hilft wohl nichts, der Kopf muss nochmal runter und nach dem Fehler gesucht werden(dabei gleich neue Kopfdichtung und Zylinderkopfschrauben).

[tf750]

Zitat von Widowmaker

Naja, ich würde vorsichtshalber den Kühlkreislauf erstmal reinigen/durchspülen und erneut befüllen, danach das Kühlwasser öfter kontrollieren!

Gruß Dietmar

Jo,
in die Wekstatt kannste immernoch gehn

[dansker]

Du hast uns ja nun erzaehlt, das Du Wahrscheinlich Oel im Kuehlwasser hast. Aber, Du hast noch nichts davon gesagt, das der Motor selbst, irgendwelche Fehler beim laufen, oder Starten hat. Meine erste Vermutung geht dahin, wie es schon der "Bastler 911" Beschrieben hat. Man hat es wohl in der Betreffenden Werkstatt nicht so genau mit der Sauberkeit am Motor genommen. Wahrscheinlich ist beim Abnehmen des Zk`s Oel aus diesem gelaufen, welches dann in die Wasserkammern des Blockes gelangt ist. Ein Riss im ZK, will Normal da entstehen, wo die Warme extrem ist. Also in den Brennraeumen. Meistens von Ventil zum Kerzenloch.Wenn so ein Riss entstanden ist, dann muesste dieses "Normal" zu merken sein, wenn der Kalte Motor Gestartet wird.Das heisst, der Motor laeuft nach den ersten Umdrehungen, erst zB. auf 5 Zyl. Ist das Wasser erst mal aus dem Auslassventil Gedrueckt worden, dann wird auf dem Fehlenden Zyl. ein Zuendfaehiges Gemisch aufbereitet, und der noch "Fehlende Zyl". Arbeitet mit. Allerdings, sollte dies ein Verbrauch von Kuehlwasser mitsich fuehren, wobei auch der Druck im Expansionsbehaelter Kraeftig steigen muesste(ueber den "Normalen" Druck).Darueber hinaus, sollte die Temperatur auch ueber das "Normale" steigen. Also, wenn der Motor sich ansonnsten "Ordentlich Auffuehrt", dann Denke ich, es ist es das Problem, wie von "Bastler" und mir schon Oben Beschrieben. Ich wuerde daher Raten, die Kuehlfluessigkeit abzulassen, den Kuehler und div. Schlaeuche zu Spuelen,und dann das Kuehlsystem neu mit Kuehlmittel zu Fuellen. Dabei auch gewissenhaft beim Entlueuften vorgehen.
gruss dansker

[bonni750]

mahlzeit...so nun habe ich den kühler in der werkstatt 2 mal spülen und neu befüllen lassen. laut der werkstatt kopfdichtung nach abdrücken des kühlkreislaufes ok.
habe nun nach 100 km wieder braune suppe im ausgleichsbehälter...natürlich erst mal nur die obere schicht...werde nun mal beobachten ob es mehr wird bzw. die obere schicht absaugen und warten ob wieder alles braun wird.
übrigens auch die werksatt sagt es ist definitiv öl im kühler und dazu noch sehr viel, naja mal sehen die tage...trotzdem danke für die tips und antworten! gruss