Motorraum: Ausbau Ansaugbrücke/Stecker Einspritzdüsen

[AILL]

Hallo an alle!

Es mehrt sich... ...nachdem sich der Wechsel der Motorentlüftung durch vernudelte TORX-Schrauben komplizierter gestaltet,(wem ist das eigentlich mit den TORX da eingefallen, normale 6-Kant-Schrauben hätte ich längst offen...) muß die Ansaugbrücke herunter.
Ich habe alles herunter, aber ich krieg die Zündverteilerboxen nicht ab, die hängen mit den Steckern noch an den ESD. Verflucht wie geht das?

Danke im Voraus,

Andreas

[SALZPUCKEL]

Hi

du meinst die Kabelbox links und rechts?

Schau mal hier, auch unter "Einspritzdüsen", da ist es bebildert, allerdings auch in englisch. Entweder du ziehst behertzt an der Kabelbrücke oder du fummelst die Federn einzeln auf der einen Seite auf. Beim Ziehen kann schon mal die Kabelbrücke, da Plastik, über den Jordan gehen.

Aufpassen, daß die Federn nicht in den Ansaugkanal am Kopf fallen. Wenn das ventil offen steht, liegen die direkt im Zylinder.
 Ausbauhilfe V8-Motoren


Gruß Wolfgang

[AILL]

Also ich hab das dann geschafft, ist mit meinen Wurstfingern aber eine echte Übung die Klammern abzumachen, außerdem fliegen die dann zum Teil völlig unkontrollierbar irgendwohin. Eine habe ich erst Tage später wiedergefunden...

Danke für die Hilfe,

Andreas

[730i Fahrer]

Hallo,

und da dachte ich am WE ich hätte mich zu blöd angestellt um die 6 Stecker von den ESD runterzufummeln.
Einfach abziehen habe ich mich nicht getraut.
Sonst kann bei einigen Steckern (am BMW) die Metallspange verschoben werden um die Arretierung zu lösen
aber hier - Fehlanzeige.

Ich habe mit `nem kleinen Schraubenzieher versucht die Spangen links und rechts abzuhebeln.

Gruß Torsten

[SALZPUCKEL]

ich stand auc vor dem Prob. Hab dann einfach fest dran gezogen Die werden ja auch so nur draufgeschoben und an der ES ist ja ein Trapez, wo die Feder drüberrutscht.
Einige Halter haben den Abflug gemacht, habe da dann die Feder weg gelassen. Aber psst, nicht weitersagen


Gruß
Wolfgang

[Stiefelknecht]

Zitat:
"Jetzt kommen die Schächte der Zündverteilung dran, ich erwähne diese extra weil es
etwas kniffelig ist die Klammern an den ESV zu entfernen.
Da ich die Schächte zum Ventildeckeldichtung erneuern schon mal runter hatte,
weiß ich einen Trick der mühsame Sucherei der Klammern erspart.
Und zwar die Klammer nur an einer Ecke des Steckers zart über die Ecke
drüberhebeln, das reicht schon aus um den Schacht anschließend von den 4 ESV
abzuziehen. Nach Erfolg auch diese Klammern gleich wieder richtig rein machen,
dann vergesst ihr es später nicht!!! Ebenso auf die Dichtungen in den Steckern
achten, nicht das später welche fehlen."
Zitat Ende

MfG
Chris