Hilfe, mein Bimmer will nicht mehr

MichaNI · 22.12.2007, 22:43

Erst lief der gute ganz normal, dann 3 Tage nicht benutzt und er lief wie ein Trecker. Nach ca. 4km gestotter befand ich mich in einer Nebelwolke (dachte schon die Karre brennt ab). Also raus aus dem Auto und erstmal den ursprung gesucht, aber ausser einem rotglühenden Auspuff (Frahrerseite) war nichts festzustellen. Nachdem alles wieder abgekühlt war habe ich versucht den Wagen wieder zu starten, aber er wollte nicht mehr anspringen. Batterie leergeorgelt und das Ding auf nem Hänger nach BMW gebracht um den Fehlerspeicher auszulesen, aber dort stellte man nur fest das die Batterie kaputt war und sich nicht mehr laden ließ. Der Service war recht eigenartig da man mit der Fehlerdiagnose nicht weitermachen konnte bevor ich eine neue Batterie für 250,-Euro einbauen lasen würde. Hab ich nicht machen lassen und ca.35,- Euro für den vergeblichen Ladeversuch gezahlt. Hab mir jetzt für 100,- Euro eine neue 90AH Batterie eingebaut. Anlasser läuft zwar schön kräftig und rund aber anspringen will er trotzdem nicht

. Da ich nach dem Erlebnis auf weiteren BMW Service verzichten möchte da ich die böse Ahnung habe das dort die Reperaturkosten den Wagenwert um das 2-3 fache überschreiten versuch ich hier mein Glück. Vielleicht einer ne Idee wo der Fehler liegen könnte

. Reset wurde beim Einbau der Batterie durchgeführt.
Nachtrag: Es handelt sich um den 750i - E32
Gruß Micha

peter becker · 22.12.2007, 23:00

hallo

bei deinem satz mit dem rotglühenden kath ist mir dieser tread eingefallen.
evtl. findest du hier einige tipps.

viele grüsse

peter

http://www.7-forum.com/forum/5/bmw-7...eme-78309.html

Erich · 23.12.2007, 00:56

geh mal nach dieser Anleitung vor, dann brauchste die Werkstatt nicht.

http://www.7-forum.com/forum/24/leer...-il-15995.html

Peter hatte mit dem gluehenden Kat wohl den richtigen Riecher, koennte sein.

MichaNI · 24.12.2007, 16:01

Hallo Peter+Erich,
das Problem von katlys oder so ähnlich hört sich fast genau so an wie bei mir. Auslesen des Fahlerspeichers war ja nicht möglich bei dem Superflexibelen Servicepartner von BMW da ich nicht so auf Abzocke stehe. Habe gestern beim Stammtisch erstmal 2 Lambdasonden von Bayernrider bekommen und werde die mal tauschen und das beste hoffen (da auch irgendwas nach verschmortem Gummi gerochen hat, vielleicht war die Hitze ja zuviel für die Kabel, Glühte wirklich alles von den Krümmern bis zum Endtopf). Wenn das nix bringt werde ich wohl bis Januar abwarten und hoffen das wir was finden wenn Bayernrider mit seinem Laptop vorbei kommt um den Fehlerspeicher auszulesen. Bezinpumpe kann ich glaub ich vergessen, da die Karre nach einigen vergeblichen Startversuchen gut nach Sprit riecht.
Gruß und Dank Micha

MichaNI · 06.01.2008, 23:26

So acht Wochen war der Bimmer krank jetzt säuft er wieder - dem Schrauberstammtisch sei Dank. Bei mir wurd das Problem von 2 defekten Zündverteilern verursacht die total am Ende war, so ungefähr Streu Lichtbogenzündung oder so bis dann nix mehr ging s.Bild. Nach Tausch der Sachen lief er wieder richtig schön rund, also sofort auf zur Probefahrt die nach 2 km zu ende war. Wagen hat kein Gas mehr angenommen und ging immer wieder aus. Irgenwie hatte da auch noch ein Motorsteuergerät verabschiedet. Dann das Steuergerät durch eins vom Bekannten ausgetauscht und nach 2 min. wieder das gleiche Problem. Dann das Steuergerät abgezogen und wieder neu angestöpsel und wundersammer Weise lief er dann wieder normal, ne 1/2 Stunde laufen und alles normal. Nur mit dem alten Steuergerät wollte er nicht mehr. Allerdings ist der Kat auf der ahrerseite wohl in Mitleidenschaft gezogen worden, wohl irgendwie von innen verglüht, denn jedes mal wenn man ein wenig Gas gibt hört man das so ein Geschepper als wenn man so ein Schrauben in einen Topf geschmissen hätte. Jetzt meine Frage: Kann man sich dadurch das Steuergerät abschiessen wenn der Kat kaputt ist, oder hat das Ding wohl auch nur an Altersschwäche gelitten und sich aus dem Verkehr gezogen?
Gruß Micha

technikus · 07.01.2008, 01:10

Zwischen kaputten KAT u. Steuergerät dürfte es keinen Zusammenhang geben, auch nicht bei defekter Lambdasonde. Würde das wohl eher unter Zufall einordnen. Was ich aber wohl mal gelesen habe, daß bei zu magerem Gemisch u. hoher Leistungsforderung die Abgastemperatur sehr ansteigen u. den Abgasweg zum Glühen bringen kann.

Der Funkenschlag (sprich Hochspannungserzeugung im fast Leerlauf) in der ZVK allerdings könnte durchaus auf die Elektronik Einfluß genommen haben.

Gruß technikus