Getriebe: Unsanftes Schalten im Automatikgetriebe 730i

[Basskiste]

Guten Tach allerseits,

Erstmal Daten :
E32 730i V8 (218PS)
B.jahr 12.92
209.000km

folgendes Problem:

seit einem längeren Werkstattaufenthalt (vor ca. 3/4 Jahr) schaltet das Getriebe von dem dritten in den vierten Gang (hauptsächlich in "E") unsanft, sprich er dreht hoch und bekommt den Gang erst nach einigen Sekunden rein, dann macht er aber einen Satz und es fühlt sich an als ob der Gang dann einrastet. Ungefähr so, als wenn die Kupplung ruckartig geschloßen wird und somit der Gang reingeknallt wird. Dieses Problem besteht nicht immer, aber auch nur dann wenn der Motor warm ist. Vor dem Werkstattaufenthalt hatte ich dieses Problem kein einziges Mal! Hinzu kommt ein unruhiger Leerlauf, der aber auch nicht immer da ist.

Ich habe versucht das Problem durch ein reseten des Steuergerätes zu beseitigen, was mir auch in diesem Forum geraten wurde. Anfangs wurde das Problem dadurch erheblich bessser, aber nicht ganz behoben. Das Getriebeöl samt Filter wurden gewechselt und kontrolliert, Resultat: richtiges Öl (rot) und genug Öl.

Bei Ausbau des Steuergerätes habe ich ein Etikett gefunden auf dem stand, dass das Gerät defekt ist (war) und schon einmal ausgewechselt wurde.
Könnte es evt. daran liegen?


Für Antworten und Hilfestellung wär ich euch sehr dankbar

Greetz

[Teilemann]

Möglich ist alles, mir war aber so das viele Fahrer des kleinen V8´s genau dieses Problem bemängeln. Eventuell tut´s ein Schaltgeräte tausch. Dieses befindet sich im Automatikgetriebe. Hierzu frag aber lieber mal den Freddy "'Rogatyn" hier aus dem Forum. Der weiß das bestimmt besser.



Gruß Benny

[fEENIx]

Hei !

für dein Auto gibt es ein Update der Getriebesoftware - man muss einen Eprom tauschen soweit ich weis.

Lass mal prüfen ob das bei deinem schon gemacht wurde.


lgf

[klein Diddl]

hallo Basskiste du fährst zu eiener BMW Vertragswerkstatt, fragst nach einem Getriebesteuergerät upgreat mit dem Namen EPROM D3000. Das was du berichtest ist ein Schaltabbruch und kommt bei der Getriebeart 5HP18 sehr häufig vor. Du musst die Werkstatt aber darauf aufmerksam machen, das anschließend ein RESET gemacht wird, haben sie bei mir damals vergessen. War erst Ruhe nach dem ich das selbst gemacht habe. Kostete bei mir letztes Jahr 65,-€ mit einbau, achja und ich musste denen auch sagen wo das Steuerteil sitzt, wusten die nich mal. Und wenns immer noch nich besser is, Getriebeölwechsel dann is meistens Ruhe von unten

EPROM - 39,95,-€

MfG KD

[DVD-Rookie]

Hi,

ja, es gibt zwar eine neue Software, aber die behebt logischerweise nicht den Defekt. Denn vorher gings ja mit der alten Soft auch, also muß etwas passiert sein.

Ich hatte das Problem auch, allerdings hatte mir damals 1996 BMW das Steuergerät auf 100 % Kulanz getauscht Problem war damit weg. Lag also bei mir definitiv am Steuergerät, das Getriebe hatte die Gänge teilweise knallhart reingehauen, so daß man ehrlich in Sorge um seinen Antriebstrang war. Sehr warscheinlich liegt es bei Dir auch am Schaltgerät, zumal Du den Ölstand hast prüfen lassen.


Dabei habe ich erfahren, dass man ein Problem am Steuergerät erkannt hatte und dieses gegen eine verbesserte Version ausgetauscht hatte.

Da dieses Steuergerät SEHR teuer ist (damals 1500 DM), würde ich Dir zur zweiten Variante raten:

Steuergerät zerlegen und penibel reinigen. Wer soetwas noch nicht gemacht hat, sollte sich an Hydromat (vorher Rogatyn) wenden, der kann so eine knifflige Arbeit super ausführen und holt auch noch mehr Altöl aus dem Getriebe als die anderen.


Hinweis zur Arbeitsqualität von BMW und anderen Werkstätten:

Aber Achtung: Viele halten sich nicht an das Prinzip: Einfüllen bis Überlaufen. Ich habe selbst bei BMW erlebt, die Jungs haben die Einfüllschraube geöffnet, dann kam ein kleiner Schwall Öl ---> Diagnose Ölstand stimmt. Das ist aber Quatsch, selbst enn ein Liter Öl fehlt, kommt beim Öffnen der Schraube immer ein Schwall öl, weswegen es in der Vorschrift heißt: Bis zum Überlaufen füllen.

Bedingungen dafür:

1. Ölwannentemperatur 30 - 50 Grad, Empfehlung: bei genau 30 Grad.
2. Motor läuft im Leerlauf bei eingeschalteter Klima (ohne Klima: Licht einschalten) [wg. Drehzahlanhebung]
3. Dann Einfüllen bis Überlaufen.


Viele Grüße


Harry

[Basskiste]

das mit der Werkstatt habe ich schon in Erwägung gezogen, das selbe, was schon gesagt wurde: kurz auf die Hebebühne und Getriebeölstand kontrolliert. kurz aufgeschraubt bis ein wenig rausfloß und Diagnose: "reicht"

man hat mir geraten, eine Fehlerdiagnose zu machen, die mit einem Unkostenpreis in Höhe von ca. 80€ zusammenhängt. so kann man, gemäß den Worten von BMW, herausfinden, was Sache ist?!

nya, ich denke ich werde die Eprom erneuern lassen, was meines Wissens nach noch nicht gemacht wurde^^

thx schonmal^^