Fahrwerk: Stoßdämpfereinbau hinten

[r.speri]

Hallo Leutz!!!

habe mir hinten einen gebrauchten Stoßdämpfer mit feder eingebaut (den ich noch da liegen hatte) da der alte leicht nass war.
Nach der Probefahrt bemerkte ich dass das Rad ungefähr 2cm im Radkasten verschwunden ist und in linkskurfen schleift.
Ich nehme nun an das eigentlich nur die Feder müde sein kann, da ich gleich komplett Stoßdämpfer mit Feder gewechselt habe.
An der Niveauregulierung kann es ja eigentlich nicht liegen, da er im Stand schon
zu weit im Radkasten verschwindet, oder?????

Vielen Dank im voraus!!

[Tyler Durden]

Zitat von r.speri

Hallo Leutz!!

habe mir hinten einen gebrauchten Stoßdämpfer mit feder eingebaut (den ich noch da liegen hatte) da der alte leicht nass war.
Nach der Probefahrt bemerkte ich dass das Rad ungefähr 2cm im Radkasten verschwunden ist und in linkskurfen schleift.
Ich nehme nun an das eigentlich nur die Feder müde sein kann, da ich gleich komplett Stoßdämpfer mit Feder gewechselt habe.
An der Niveauregulierung kann es ja eigentlich nicht liegen, da er im Stand schon
zu weit im Radkasten verschwindet, oder?????

Vielen Dank im voraus!!

Hallo,

da ist wohl beides nicht mehr so ganz in Ordnung.
Es könnte auch die Druckspeicherkugel sein.
Es lässt sich ziemlich schwer pauschal beurteilen.

MfG,
Tyler

[r.speri]

Naja aber vor dem Einbau war ja alles Okay!

Ich gehe ja davon aus, dass das Fhz. im stehenden zustand wenn der Motor aus ist ohne Beladung eigendlich auf beiden Seiten den gleichen freiraum haben müsste, wie es vorher war.
Die Niveaur. greift ja nur bei angelassenem Motor und beim Federn oder wenn das Fhz. beladen ist.!!!

[peter becker]

hallo

das gleiche problem hatte ich auch schon bei meinem e23 ( er ist ohne niveau) hier lag es einfach an dem uralten dämpfer, ich hatte ihn lange,lange
gebunkert, das stecken dämpfer nicht so gut weg, glaube ich.
ich habe dann zwei neue dämpfer eingebaut ( gleiche federn wie vorher)
und das auto stand wieder gerade und es hat auch nichts mehr geschliffen.

viele grüsse

peter

[BullPit]

Wahrscheinlichhast Du Luft im System....

[r.speri]

Dass ich Luft drin habe war auch erst meine Idee.
Aber ich habe ja keinen Citrön, der sich erst hochpumpt beim Anlassen.
Oder liege ich da falsch??
wenn es an dem Dämpfer liegen würde, dann würde er im Stand nicht schon so weit einfedern.?
dass ist ja was mich so stutzig macht. denn im Stand trägt das Gewicht ja die Feder und nicht der Dämpfer,oder???????

[BullPit]

Wenn Du Niveau hast dann hält der Druck im Dämpfer den Wagen in der entsprechenden Höhe. Dadurch kann ja auch der Höhenstand am Ventil reguliert werden. Die Druckkugeln haben die Funktion den Druck konstand am Dämpfer zu halten und beim Einfedern den Druckanstieg möglichst vom Ventil fern zu halten. Wenn Du einen Dämpfer tauscht, dann kann es sein, dass auf dieser Seite Luft in das System eingedrungen ist. An der Kugel bzw. am Ventil gibt es wohl ein Entlüftungsventil... Wie aber genau entlüftet wird weiß ich aber jetzt auch nicht...


Gruß,
Pit

[r.speri]

Danke, das werde ich morgen früh gleich mal checken bei der Werkstatt meines Vertrauen's!