Motorraum: Motor M60B30 stottert

[joedi]

Hallo,

mein 730iV8 macht mir nun plötzlich große Sorgen.

Vor ein paar Wochen, als es noch kälter war, fing er an bei kaltem Motor im Leerlauf unruhig zu laufen. Nach ein paar km Fahrt war alles OK. Unter Last auch keine Probleme und volle Leistung. Als es danach wieder wärmer wurde gab es auch keine Probleme.

Also Speicher ausgelesen: eine Meldung, dass es mit der Gemischaufbereitung Probleme gibt.
Hierzu hatte ich die Ölabscheidemembran im Verdacht, aber die Werkstatt meines Vertrauens ist bis Dezember ausgebucht. Also hatte ich das erst mal zurückgestellt.

Am Wochenende bin ich auf die Autobahn. Alles OK, aber nach 150km Strecke dann plötzlich Leistungseinbruch. Zum nächsten Parkplatz konnte ich nur mit Mühe 90km/h halten.

Also habe ich angehalten und gelauscht: es hört sich an wie ein 4 Zylinder, der auf 2 Töpfen läuft.
LMM abgezogen, aber kein Unterschied.
Dann habe ich die Abdeckung abgeschraubt, konnte aber auch nichts auffälliges finden.

Also den ADAC bemüht und nach Hause geschleppt. (peinlich!)

Da es viele Ursachen haben kann: hat jemand einen Tipp für wahrscheinliche Fehlerquellen? Das Forum war hierzu ja immer eine gute Quelle.

Herzlichen Dank im Voraus, Jörg.

[730SN]

Falschluft, Kurbelwellenentlüftung, DK Schalter, oder bei deiner Fehlerbeschreibung auch sehr wahrscheinlich ein dichter Kat..

[joedi]

Danke für die Hinweise!
Ich lese mich hierzu mal ein und schau dann, was ich selber prüfen kann bzw. mit der Werkstatt.

Rückmeldung folgt.

[SALZPUCKEL]

DK Schalter beim M60 eher weniger
 Ausbauhilfe V8-Motoren
-Prüfe mal den Ansagschlauch zwischen Luftfilter und Drosselklappe auf Risse auf der Unterseite.
-6mm Gummischlauch (Nr 6) zwischen Benzindruckregler und Kurbelgehäuseentlüftungsmembran
 Einspritzanlage-Ventile/Leitungen | BMW 7' E32 730i M60 Europa
-und natürlich die Membran (Deckel Nr 3)
 Sauganlage | BMW 7' E32 730i M60 Europa

[Spawn]

Hatte genau die gleichen Symptome - linker Kat war zu.

[730SN]

salzpuckel hat im grunde recht, und im grunde passt eigentlich auch nur der von mir und spawn erwähnte kat, weil die vmax von 90 das andere ausschließt... da läuft er zwar mies, aber keinesfalls nur 90.

[joedi]

Hallo Spawn,

Danke für die Meldung.

Zitat von Spawn

Hatte genau die gleichen Symptome - linker Kat war zu.

Das ist aktuell auch mein heißester Kandidat. Der Motor läuft, als wäre eine Bank ausgefallen. Da es kein V12 ist, ist die Elektronik weniger wahrscheinlich.
Der V8 hat ja getrennte KATs für je eine Zylinderreihe. Das könnte den Motorlauf eigentlich ganz gut erklären.

Bleibt die Frage warum. Hierzu werde ich weiter nach Falschluft suchen. Zu viel Luft würde abmagern und heißere Abgase erzeugen, was den Kat killen kann. Oder sehe ich das falsch?

Ich werde auf jeden Fall mal die Kurbelgehäuseentlüftung tauschen lassen und nach den KATs schauen. Das sollte ja durch einen Blick ins Rohr gehen - oder gibt es eine elegantere Methode?

Naja, heute wäre ein Schlauchboot sowieso besser als ein Auto...

[joedi]

Hallo Salzpuckel,

danke für die Tips!

Zitat von SALZPUCKEL

DK Schalter beim M60 eher weniger
 Ausbauhilfe V8-Motoren

Sehe ich auch so. Drehzahlen sind soweit alle OK. Würde m.E. auch den asymmetrischen Lauf nicht erklären.

Zitat von SALZPUCKEL

-Prüfe mal den Ansagschlauch zwischen Luftfilter und Drosselklappe auf Risse auf der Unterseite.

Den musste ich vor ein paar Jahren erst ersetzen. Habe aber dennoch geprüft - ist OK.

Zitat von SALZPUCKEL

-6mm Gummischlauch (Nr 6) zwischen Benzindruckregler und Kurbelgehäuseentlüftungsmembran

Geprüft: Der ist matschig geworden und muss getauscht werden. Habe am Gehäuse mal zugehalten. Ist jedenfalls nicht die Quelle für Falschluft. Muss aber wie gesagt ersetzt werden.

 Einspritzanlage-Ventile/Leitungen | BMW 7' E32 730i M60 Europa
-und natürlich die Membran (Deckel Nr 3)
 Sauganlage | BMW 7' E32 730i M60 Europa[/quote]