Fahrwerk: Höhe einstellen mittlere Spurstange

[Stiefelknecht]

Also  dieser Tip hier ist Gold wert
Wußte das zwar schon länger aus der Rep-Anleitung, hab dem aber eigentlich nie Beachtung geschenkt (leider)

Die Woche war ich sehr viel liegend unterm Auto beschäftigt (Verbindung Hosenrohre/KATs prophylaktisch erneuern), dabei stach mir natürlich dauernd die mittlere Spurstange ins Auge
Da dacht ich scherzeshalber du hast ja das LG gewechselt und somit auch am Pitman-Arm rumgespielt, also ein 12mm Rundstahl in die Bohrungen der vorderen Querlenker rein (ist ja kein Hexenwerk diese 2 Schrauben mal rauszuholen) und zu den Schrauben der äußeren Spurstangenköpfe hochgemessen (LG-Markierung und Lenksäulen-Markierung fluchten selbstverständlich!!!).
Konnte dann den Pitman-Arm ca. 1,4mm runterholen

Gestern Probefahrt mit allen Geschwindigkeitsbereichen durchgeführt
und siehe da, wo er doch noch bei 120/130 und 160/180 rumzickte (leichtes Zittern im Lenkrad) war jetzt absolute Ruhe
Und auch weiter oben raus 220+++ war er vorher etwas unsicher da läuft er jetzt wieder wie auf Schienen und das mit 225er Bereifung

Also ich will damit sagen wer so EMPFINDLICH IST WIE ICH,
seit langem auf der Suche nach Unruhe im Lenkrad ist,
alles mögliche schon durch hat (Revision VA / Reifen Felgen usw. TOP)
dem würde ich empfehlen das einmal scherzeshalber zu checken,
ist kein Riesenaufwand,
kann aber Riesenerfolg haben

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

nee nä.

Man soll halt immer alles erst mal lesen, bevor man schraubt
Mit der mittleren Spurstange habe ich auch schon vor Jahren immer wieder hingewiesen, ebenfalls Erich.
Funktion erkennen - Funktion verstehen

Aber uns glaubt ja keiner

[Erich]

uns glaubt ja keiner

Ich hatte ja auch dieses Werkzeug verlinkt zum Nachmessen
 Home Page Search SiteSearch ES198465 ES#198465 STR.BOX GAUGE - 83300492036
Das sollte sich fuer den Preis natuerlich keiner kaufen, da kann man ja improvisieren wie Du.
Aber wo Du schon mal unter dem Auto liegst, mach doch mal Aufnahmen, wie Du da jetzt vermessen hast, damit sich jeder was drunter vorstellen kann.

Und noch ein Tip, kostenlos fuer Dich

Wenn die Bremsscheiben flattern sollten bei einer gewissen Geschwindigkeit, diese mal richtig zentrieren.
Dazu baut man das Rad ab vorne. Nimmt die kleine Schraube raus, die die Bremsscheibe haelt. Dann schraubt man 3 Schrauben rein (also die Radbolzen (ohne das Rad natuerlich), da diese ja konisch sind, zieht sich die Bremsscheibe richtig in Position, erst dann die kleine Schraube rein fuer die Bremsscheibe, die ist dann zentriert und fest verschraubt. Dann die 3 Radschrauben wieder los, Rad dran und korrekt die Schrauben anziehen mit den richtigen NM, dann ist das flattern weg.

[Stiefelknecht]

Na na, jetzt macht mir mal nicht so wie wenn ihr das ab und an kontolliert und eure Spurstangen nachmesst
Wenn man nix am LG macht besteht da ja eigentlicht keine Notwendigkeit das zu kontrollieren

Zitat von Erich

Aber wo Du schon mal unter dem Auto liegst

Ist schon vorbei Erich,
bin wieder in der Senkrechten

Bremsscheiben waren auf Grund der Fehlersuche unten zum vermessen



MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

Zitat von Stiefelknecht

Na na, jetzt macht mir mal nicht so wie wenn ihr das ab und an kontolliert und eure Spurstangen nachmesst

MfG
Chris

täglich natürlich nicht, aber beim Tausch vom LG damals...
hatte ich mich natürlich vorher schlaugelesen
habe ich ja sogar extra auf meiner HP damals mit reingenommen, ebenso das Einstellen der Nulllage vom LG
 Vorderachse

[Stiefelknecht]

Ich hab eben die Einstellung (Höhe) des Pitman-Arms von meinem alten LG übernommen, wie soll man denn da vermuten dass damit was im "argen" ist

MfG
Chris