Getriebe: 4HP24 AGS Fehlercode 104

[ratbaron]

Hallo,

ich habe bei meinem 750er (AGS) in letzter Zeit immer wieder wenn er warm ist Getriebeprogramm.

Im Steuergerät sind die Fehlercodes 21, 47 und 104 aufgetreten.

21 hab ich schon lange lange nicht mehr gesehen. Verbrauchsanzeige scheint normal zu funktionieren. Muss aber zugeben ich hab das nicht durchgemessen, da es nicht mehr aufgetreten ist.

Die 47 habe ich seit kurzem nicht mehr. Ich habe pin 47 durchgemessen, dort hatte ich konstant je nach gaspedalstellung immer eine spannung zwischen 1.5 V und 12.5 V ohne kurzschluesse usw.

Er ist zwischendurch dann trotzdem nochmal das "Getriebeprogramm" aufgetreten und es war nur Fehler 104 abgelegt. Das komische war, der Fehler blieb auch persistent trotz Zuendung aus Zuendung an, normalerweise war er dann immer wieder weg.

Musste ihn dann manuell aus dem Steuergerät löschen. Fehler tritt immer dann auf wenn das Auto warm ist.

Laut meiner Beschreibung ist Fehlercode 104 Stall speed monitoring, also irgendeine Ueberwachung des Drehmomentwandlers.

Oelstand Getriebe passt und ich habe vor ca. 2 Monaten ein Getriebeoel Spuelung machen lassen. Das Problem hatte das Auto schon immer sporadisch seit ich es habe, aber in letzter Zeit ist es sehr oft.

Lohnt es sich mal zu versuchen das AGS Steuergerät zum Test zu tauschen ?

Wie genau wird dieses Stall Speed Monitoring vom Steuergerät überwacht bzw. ermittelt ? Sonst schaltet das Getriebe eigentlich gut alle Gänge vorwärts und rückwärts sauber rein und auch der Wandler zieht normal an und macht die Wandlerbrücke zu.

Wenn der Fehler auftritt merke ich es immer schon vorher daran, dass das Getriebe anfängt in den 1. Gang zurückzuschalten und nicht oder nur sehr hart und spät hochschaltet. Deshalb dachte ich eigentlich es hat eher was mit dem Lastsignal zu tun (AGS STG Denkt ich gebe Vollgas). Wie gesagt ich habe das Eingangssignal aber schon ausgeschlossen, durch die Messung mit dem Voltmeter während dieses Symptom auftritt. Sobald der harte Schaltvorgang dann gemacht wird, tritt "Getriebeprogramm" auf.

Welche Ganganforderung in diesem Moment tatsächlich vom AGS gestellt wird (um Fehler im Getriebesteuerteil/Hydraulik auszuschliessen), weiss ich aber leider noch nicht, da ich noch auf mein neues ADS interface warte womit ich das hoffentlich dann live ueberwachen kann.

Vor ein paar Tagen hatte ich das allererste Mal bewusst den Schaltvorgang verhindert, indem ich nur mit minimal Gas weitergerollt bin. Nach ca. 20 Sekunden kam dann trotzdem wieder die Fehlermeldung und liess sich nicht mehr durch Zuendung an aus loeschen, dann war wie gesagt einzig und allein Fehler 104 abgelegt.

Bei allem muss ich aber dazu sagen, ich kann zur Zeit leider nur mit Carsoft auslesen, funktioniert zwar mittlerweile für AGS und Airbag recht gut, aber zeigt z.B. immer beim Fehlercode auslesen noch im AGS "Error" an, obwohl keine Codes hinterlegt sind.

Bitte um Input zu Fehlercode 104 oder falls jemand Erfahrung mit diesem Problem hat.

PS. Achso ja Adaptionswerte löschen habe ich gemacht, hab sogar das Steuergerät mal über nacht abgesteckt.

[ratbaron]

Bin leider noch nicht dazu gekommen die STG zu tauschen.

Wie ermittelt das Steuergerät denn die "Abweichung" vom Drehmomentwandler um dann auf diesen Fehler zu kommen ?

Vergleicht er Pin 2 - Signal output speed (+) und die Radsensoren Pin 11, 12, 30 und 48 ?

Drehzahl hat er ja nicht....

[Setech]

Der Einzige weg ist über die Radsensoren, glaube ich aber nicht.

Erstaunlich ist, dass das EGS sonst nichts von der gefahrenen Geschwindigkeit wissen kann. Es gibt nur eine Verbindung EGS DME und das ist die Zündunterbrechung.

Der Fehler 104 sagt ja nur, das ein Signal nicht plausibel ist. Du kannst vielleicht mal nach den möglichen Eingangssignalen im EGS schauen.

[ratbaron]

Ich hab mich verschaut, das AGS hat Motordrehzahl als Input natürlich auch.

Mich wunderts halt nur, wenn eine Eingangsgrösse fehlerhaft ist, müsste er normalerweise auch den dementsprechenden Fehlercode ablegen, es gibt explizite Fehlercodes für RPM Geber, Getriebe "Speed" Geber etc.

Aber kann schon sein dass das Signal einfach schlecht ist, aber nicht schlecht genug um einen expliziten Fehler auslösen.

Hab leider kein gerade Oszilloskop zur Hand aber werde mal die verdächtigen Steckverbindungen unten am Getriebe selbst.

[ratbaron]

Also ich hab es jetzt mit dem DIS nochmal live verfolgt, es lag wohl tatsächlich am Drehzahlsignal vom Abtrieb.

Der Stecker war komplett verölt und vorher hatte ich bis ca. 30-40 kmh kein Signal im DIS angezeigt (0 rpm).

Seit ich den Stecker gereinigt habe, hab ich ab 5 kmh ein Signal und der Fehler ist bis dato nicht mehr aufgetreten.

[ratbaron]

Also als Problemursache hat sich rausgestellt, der Stecker am Getriebe unten verölt regelmässig und verursacht dann auf dem Abtriebssignal Störungen.

Die Lösung ist bei mir die Leckage zu beheben, also den Simmerring an der Eingangswelle zu tauschen, dazu muss logischerweise das Getriebe und somit Auspuff usw. raus.

In der Zwischenzeit habe ich gemerkt, dass das Problem nie auftritt, wenn ich am AGS Stecker Pin 20 und 38 brücke, das ist einmal Schirm vom Signal des Abtriebsdrehzahlgebers und einmal Masse.

Das komische ist, laut Multimeter haben diese beiden Kontakte 0 Ohm, auch in dem Moment wo der Fehler auftritt. Aber wenn ich die Brücke nicht setze habe ich eben sporadisch das Problem, kein Signal für Abtriebsdrehzahl und dann in Folge "Getriebeprogramm".

Wenn ich die Brücke setze tritt das Problem nie auf, das Signal ist sauber und immer zuverlässig.