Motorraum: Lüfterrad verbeult Motorhaube.

[Mark Steier]

Hi,

bin heute liegen geblieben, 5km vorm Ring fahr ich von ner Tankstelle es rappelt und rumpelt und schwup da ist mein Lüfterrad einmal gegen die Motorhaube und dann durch den Motorraum bis dann auch die Straße :-(

Kühler kaputt ! - Mist - 2h warten und dann dank ADAC nach Hause. Der ADAC Mensch war selber BMW Fahrer und hat sich kaum eingekriegt über meine Ratte, bei mir angekommen konnt ich Ihm noch mit der Visko für seinen E46 helfen..

OK aber nu meine Frage: Wie wird der Kühlerlüfter am Kondensator angesteurt. Über den Thermofühler am Kühler ? - Und gibt es diesen Fühler auch mit anderen Werten, sprich das er früher schaltet.

Meine Überlegung ist die: Der Komdemsator ist ja wech, also könnte ich den Motor auch rein elektrisch kühlen. Ich denke die Stromaufnahme braucht weniger Energie als der Antrieb von der Visko. Was meint Ihr ?

Zumal man ja einen schönen Doppellüfter gut anbringen könnte.

LG Mark

PS: Ich hab beim Querfahren immer das Problem das er zu heiß wird und denke das ich das mit nem Elektrolüfter in Griff bekommen kann. Wenn ich nicht übern Thermostalter schalten kann, dann mach ichs manuell über Kippschalter und ggf ein Poto.

[Stone]

kannste machen.
Sollte dann aber auch angehen, wenn`s wasser zu heiß wird.

mfG

[Setech]

Ich habe die Frage nicht verstanden und auch nicht was er nun machen kann.

[Mark Steier]

..da ich keinen Klimakondensator mehr eingebaut habe kann ich dort einen schönen Doppellüfter von Audi z.b. einbauen.

Ich möchte nun diesen Lüfter über den Fühler des originalen Lüftermotors ansteuern. Dazu die Frage, gibt es den Fühler auch für andere Temp.Bereiche und ist es der der rechts am Kühler sitzt M14 3polig ?

Mein Plan B ist das ich den Lüfter über Kippschalter und Poti schalte.

Grund meiner Mühe ist das ich denke das die Visko mehr Motorenergie/Leistung benötigt als der Elektrolüfter über die Lima aufnimmt.

Ein weiterer Vorteil wäre denke ich eine bessere Kühlung beim Querfahren.

LG Mark

[Erich]

es gibt andere, hab zum Beispiel folgenden bestellt

Standard ist 61 31 1 378 073
low speed 91 Grad C
high speed 99 Grad C

zum Beispiel kannst Du einbauen
61 31 8 361 787 Doppel-Temperaturschalter - der schaltet bei 80 und 88 Grad C

Hat auch 3 Pins.

Teil 61318361787 (Doppel-Temperaturschalter) wurde in folgenden Fahrzeugen gefunden:

E36: Details zu E36
E36 316g Compact, Europa
E36 316i Limousine, Europa
E36 316i 1.6 Compact, Europa
E36 318i Limousine, Europa
E36 318is Limousine, Europa
E36 318ti Compact, Europa
E36 323ti Compact, Europa


Z3: Details zu Z3
Z3 Z3 1.8 Roadster, Europa
Z3 Z3 1.9 Roadster, Europa

Allerdings laeuft die niedrige Stufe immer, wenn die Klimaanlage an ist, da ist es egal, ob die 91 bzw 80 Grad C erreicht sind.
Hab mir das mal erklaeren lassen von einem in USA:

Please print pages 6454-00 to 03 from the 1992 ETM.
Notice that the Normal Speed Relay K21 has a diode connected to pin 5. This becomes arrow E which appears on pg 03 connected to IHKA A11 X610 pin 8. This also powers the K19 compressor relay. So whenever the compressor is on, the Aux Fan will run at Normal Speed or higher.

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Kollege von mir hat einen E34 M5 als Driftfahrzeug, der hat den Viskoluefer komplett ausgebaut und von Subaru aus einem Unfallwagen einen doppelten elektrischen Luefter eingebaut, aber ohne Temperaturfuehler. Im Armaturenbrett hat er 2 Schalter fuer jeweils einen dieser Luefter und die schaltet er nur bei Bedarf zu. Einer reicht meist vollkommen.


Edit, neue Teilnummer:

Doppel-Temperaturschalter 80/88CEL bis 03/1997 61318361787
Doppel-Temperaturschalter 80/88CEL ab 03/1997 61318376440

da die Stecker anders sind brauchst Du noch:
Universal-Buchsengehäuse uncodiert 3 POL. 1 Stueck 61138365348
nur in Verbindung mit Buchsenkontakt MQS ELA 0.75 MM²/SN 3 Stueck 61138366260

[dansker]

Das ist wohl nicht gerade die beste Lösung des Problems, wenn Du Dir ein Paar El-Lüfter montieren willst, anstatt die Visco zu Erneuern. El-Motore können auch "zusammenbrennen", wobei der Motor Garantiert auch "Fieber" bekommen wird. Der Grund, das der Lüfter eine Beule in die Haube Gedrückt hat, bevor er sich endgültig "Verabschiedet hat, liegt eher daran, das Du Dich Wahrscheinlich nicht um Deinen Motor, und deren Verschleißsteile Gekümmert hast, bis es eben mal "Geknallt" hat.

Ich würde einfach eine neue Visco montieren, und fertig. Dieses Teil Funktioniert ja vol Zufriedenstellend, wenn es in Ordnung ist. Außerdem gibt es im Fuffi schon elektrische Fehlerquellen genug, und ich würde mir nicht noch eine Zusätzliche Anschaffen wollen
Gruss dansker