Motorraum M70 läuft sehr schlecht bzw. springt nicht an

deceptor · 28.12.2010, 19:11

Hallo,

ich habe ein Problem mit meinem V12. Es gibt folgende Fälle:

1. Motor läuft normal
2. Motor läuft nur auf Bank 1, mäßige Gasannahme, Fahren möglich
3. Motor läuft irgendwie, kaum Gasannahme
4. Motor springt kurz an und geht gleich wieder aus#
5. Motor springt gar nicht an

Das merkwürdige ist, dass es auch vorkommt, dass der Motor plötzlich wieder normal läuft.

Ich habe schon LMM, DK und Zündspulen überkreuz getauscht. Läuft er nur auf einer Bank, dann ist es die erste. Benzinpumpen habe ich auch überprüft, sind beide ok. Da ich leider keine funktionierende Möglichkeit habe den Fehlerspeicher auszulesen, habe ich das mit der Check-Engine-Leuchte gemacht => keine Fehler gespeichert.

Heute wollte er dann gar nicht mehr anspringen, was aber auch daran liegen könnte, dass die Kerzen zu nass waren. Die sahen auch allgemein nicht so toll aus. Da er jetzt aber auch nicht immer richtig lief kann es natürlich auch davon kommen.

Die Donuts (Spule zur Zylindererkennung) habe ich durchgemessen, sind beide ok. Die Drehzahlsensoren haben beide 480 Ohm.

Morgen werde ich nochmal alle Kerzen ausbauen und reinigen und die Verteiler gegen andere tauschen, die ich noch hier liegen habe.

Hat noch jemand eine Idee? Ich weiß nicht mehr, was ich da noch tauschen soll...

Sheriff · 28.12.2010, 21:16

Meistens hängt es ja doch am Ende mit den Drosselklappen zusammen.....

Mal gereinigt? (Suche)
Mal testweise andere verbaut?

Gruß
Mark

7er ECKI · 29.12.2010, 05:38

Hallo,
was macht den die EML-Leuche im Cockpit ?
Wenn Du die Zündung an machst muß sie ja kurz an und dann
wieder ausgehen.

Gruß 7er ecki

kotegaesh · 29.12.2010, 09:50

wenn die kerzen naß sind würde ich nach der zündung schauen.
verteilerkappen und läufer verursachen solche probleme.die dinger abschrauben und hineinsehen gibt aufschluß.
wie sehen die schleifkohlen aus,sind sie noch vorhanden?
ist kondenswasser drin?
gibt es brennspuren vom funken?
wie hast du die benzinpumpen geprüft? förderdruck?fördermenge?stromaufnahme?
soll:min.3,5-4,2 bar.min 1liter in 30 sek,max.7ampere pro pumpe
es gibt viel zu tun,also packe es an...
viel erfolg
dirk

Roter Baron · 29.12.2010, 10:26

Hallo,

ein Bekannter hatte genau die gleichen Symptome wie du sie an deinem Fuffy beschreibst, bei ihm hatten beide Nockenwellensensoren einen Schuss weg, nach dem Tausch ist der Motor wieder einwandfrei gelaufen.

Gruß Andreas

Sieb-bach7 · 29.12.2010, 11:15

Hallo, Du meinst bestimmt die Kurbelwellensensoren. Nockenwellensensoren hat der keine.

Kombinator · 29.12.2010, 15:36

So wie sich das anhört ist das eher ein Spritdruckproblem.
Der M70 hat 2 Spritpumpen, die gehen nach 20 Jahren auch mal kaputt.
Das erklärt auch, warum er mal geht und mal nicht.
Irgendwann geht gar nix mehr, dann weisst du genau dass es die Pumpe war.;-)
Wie gesagt, mach mal eine Spritdruckmessung.
Mit der Elektrik haben die M70 fast keine Probleme, nur mit den Bauteilen.

boxerheinz · 29.12.2010, 15:53

stoffel1612,der V12 m70 hat keine Nockenwellensensoren.

stoffel1612 · 29.12.2010, 17:09

Zitat:

Zitat von boxerheinz

stoffel1612,der V12 m70 hat keine Nockenwellensensoren.

Ja, ich weiß, habe es ja auch in Anführungszeichen gesetzt. Der M70 hat Impulsgeber, die sich wie folgt erklären:

Zylindererkennung (Knubbel am Zündkabel)
Zur Funktion des oft genannten INDUKTIVgebers:

Dieser Geber, auch CID (Cylinder IDentification) genannt, dient der Erkennung des Zeitpunktes der Zündung des betreffenden Zylinders.
Er dient zur Steuerung der "semi-sequentiellen multipoint Einspritzung". dh., ab 600 rpm wird die Kraftstoffmenge nicht vollständig mit einem Zug eingespritzt, sondern bei jeder 2. Umdrehung die Hälfte der Menge.
Um die halbe Portion einzuspritzen, muss das ECU (Electronic Control Unit, auch DME - Digitale Motor Elektronik genannt) nun "wissen", welcher Zylinder nun OT passiert hat (und zündet). Fehlt dieses Signal, wird "batch" eingespritzt, dh. die volle Dröhnung auf allen Bänken. Der Vorteil liegt in einer besseren Gemischverteilung.

Moderne Motorsteuerungen haben SPÄTER dafür nen Nockenwellenpositionsgeber.

Gruß Stephan

Erich · 04.01.2011, 11:19

Hier mal ein Youtube wie die beiden Benzinpumpen surren muessen und laufen. Mein Mini Tank vom Highline

YouTube - Kanal von takeE32
Das waren uebrigens welche aus meinem Ersatzteillager, die originalen waren total zugerostet und nicht mehr brauchbar nach 4 Jahren Standzeit.

den Tank hab ich ausgebaut zum Entrosten innen mir Elektrolyse.
Man sehe und staune, der Motor laeuft nach 4 Jahren Standzeit wie eine eins, hat nach weniger als 10 Sekunden sofort rundgedreht

Im Motorraum ist jetzt alles erneuert, rundum, neu abgedichtete Ansauggeweihe, neue Benzin- und Vakuumleitungen, Ventildeckel neu lackiert etc pp.
Im Fruehjahr geht es weiter, nu isses zu kalt fuer so etwas.