Temperaturproblem R6

[Artos]

Original geschrieben von DVD-Rookie
Hi,


Fünf Minuten mit 3000 U/min im Leerlauf drehen lassen? AUA! Das mag das Automaticgetriebe aber gar nicht!
Bei 3000 höchstens 60 Sekunden drehen lassen, sonst drohen schwere Schäden an der Automatic! (Aber vielleicht hast Du ja einen Schalter, da machts natürlich nichts aus).

Ich würde Dir den Rat geben, den Thermostaten und den O-Ring zu tauschen und dabei das Kühlwasser vollständig zu wechseln. Die R 6 lassen sich übrigens nicht so leicht entlüften wie die V8. Auch würde ich damit nicht warten, meist kommts wieder und GARANTIERT dann, wenn Du es nicht brauchen kannst.

Denk dran, wenige Sekunden unter Last reichen, um bei plötzlichem und vollständigem Kühlungsausfall den Motor schwer bis vollständig zu beschädigen.

Gruß



Harry

hallo
öhm, das mit dem im stand laufen lassen ist kein problem weil, hab schaltgetriebe
werd beim kühlmittelwechsel das thermostat mit raushauen.

greetz
der art

[DVD-Rookie]

Hi,

wenn es so war, kann es eigentlich nur der Thermostat gewesen sein! Kein Klümpchen kann die dicken Rohre/Schläuche verstopfen, aber ein Klümpchen könnte sehr wohl den Thermostaten verklemmen!

Übrigens, das Manometer ist eigentlich mit der Pumpe zur Dichtigkeitsprüfung da, da sollte mit der Pumpe auf 2 bar aufgepumpt werden (am besten bei kaltem Motor) und dann sollte der Druck in fünf Minuten nicht abfallen, ansonsten ist irgendwas undicht.

Aber nach fünf Minuten sollte sich schon ein Überdruck gebildet haben (wenn die Kiste vorher kalt war); ist allerdings sehr schlecht einzuordnen, im Vergleich zur normalen Fahrt, weil im Leerlauf viel weniger Wärme entsteht, als wenn man fährt (durch den viel geringeren Kraftstoffverbrauch, da ohne Last drehen lassen)

Fünf Minuten mit 3000 U/min im Leerlauf drehen lassen? AUA! Das mag das Automaticgetriebe aber gar nicht!
Bei 3000 höchstens 60 Sekunden drehen lassen, sonst drohen schwere Schäden an der Automatic! (Aber vielleicht hast Du ja einen Schalter, da machts natürlich nichts aus).

Ich würde Dir den Rat geben, den Thermostaten und den O-Ring zu tauschen und dabei das Kühlwasser vollständig zu wechseln. Die R 6 lassen sich übrigens nicht so leicht entlüften wie die V8. Auch würde ich damit nicht warten, meist kommts wieder und GARANTIERT dann, wenn Du es nicht brauchen kannst.

Denk dran, wenige Sekunden unter Last reichen, um bei plötzlichem und vollständigem Kühlungsausfall den Motor schwer bis vollständig zu beschädigen.

Gruß


Harry

[Panther75]

@Artos
Hauptsache alles ist wieder in Ordnung,oder wie meine kölsche Nachbarn sagen

"Et kütt wie et kütt" und

"Et is noch immer jut jejange"

Gruß

Detlef

[-Eraser-]

Das der Motor nach heißer Autobahnfahrt im Stand nachheizt ist klar. Deshalb auch nie bis zum Ende einer Autobahnfahrt mit hoher Motorbelastung durchfahren und dann gleich danach an der Ausfahrt lange stehen. Das kann schon mal eine böse Überraschung geben, vor allem bei den Temperaturen in letzter Zeit. Lieber das letzte Stückchen abkühlen lassen und langsam fahren.
Aber bei langsamer Fahrt unnormal steigende Temperatur ? Ist der Kühler mit einer dicken Schicht Mücken besetzt
Thermostat checken ist ne gute Sache, vielleicht hakelts.
@ Airlancer
Wieso braucht man den Thermostat erst im Winter ? Je schneller der Motor auf Betriebstemperatur ist um so besser.

[Airlancer]

Hallo Artos,

fahr mal ein Stück ohne Thermostat, ob er dann noch immer so heiss wird.( aufschrauben und rausnehmen ) Den brauchst du sowieso erst im Winter. Vielleicht öffnet er nicht richtig aufgrund von Ablagerungen. Du kannst ihn zur Kontrolle in einem Topf mit kochenem Wasser halten, dann siehst du ob er sich mechanisch bewegt.

Gruß Airlancer

[Manni-Z.]

Original geschrieben von Axel Brinkmann
@ Artos!

Das hatte ich auch drauf und es zerfrist sehr schnell die ZkD und den Alukopf, nimm mal das Rotpinke, Das ist speziell für Aluwerkstoffe.



Gruß

Axel

Hallo Axel

Also meines, welches ich die Tage im Zuge eines Wasserpumpenwechsels eingefüllt habe, ist auch türkisfarben, auf der Flasche steht aber drauf, für alle Motoren, speziell für Alu-Motoren empfohlen. Weiterhin, erfüllt bzw. übertrifft die Spezifikationen folgender namhafter Automobilhersteller .... BMW.... und auch noch ein paar andere, da stand sogar Opel dabei... :zwink :zwink :zwink Ähem, räusper...


MfG

Manni Z.

[Panther75]

Muss jetzt mal erklären warum ich so doof frage:

Bin in der Chemie tätig und da werden auch,ausser Wasser andere Flüssigkeiten als Kühlmittel eingesetzt.

Nur soviel zur Ehrenrettung

Gruß

Detlef

[Bearbeitet am 31.8.2003 um 15:54 von Panther75]

[Panther75]

Original geschrieben von Axel Brinkmann
Das mit dem Kühlmittel ist so, die Rotpinke farbe kommt nicht durch das Mischen verschiedener Mittel. Sondern es gibt die verschiedenen Farben für verschiedene Materialien ( GUß, Alu).

Das Mischungs Verhältnis 50:50 ist klar.


Gruß

Axel

Nochmal für Doofe,wenn ihr von Kühlmittel sprecht,meint ihr doch Frostschutz,oder

Gruß

Detlef

[Axel Brinkmann]

Das mit dem Kühlmittel ist so, die Rotpinke farbe kommt nicht durch das Mischen verschiedener Mittel. Sondern es gibt die verschiedenen Farben für verschiedene Materialien ( GUß, Alu).

Das Mischungs Verhältnis 50:50 ist klar.


Gruß

Axel

[Artos]

hmmm, ich hab jetzt erstmal versucht wenn die temp hochgeht die heizung einfach anzuschalten. dh innenraumtemperatur auf anschlag und gebläse auf 1/3. dann blieb die motortemp auch in der city konstant. hilft das jemand bei der fehlerdiagnose

greetz
der art