Motorraum: Nockenwellenschaden an meinem V8

[E32Schrauber]

Hallo zusammen.
Gestern fing mein kleiner das tackern im Stand an, mit der Drehzahl schneller werdend.
Also bin ich mal kurz zur Werkstatt meines Vertrauens geflogen und habe ihn ein Ohr in den Motorraum werfen lassen
Diagnose: Eine Nockenwelle des rechten Kopfes ist kaputt und tackert nun wie ein landwirtschaftliches Nutzfahrzeug.
Laufleistung: 278.500km.
Bei den Km werde ich an dem Motor auch nichts mehr reparieren, sondern ihn ersetzen.
Nun meine Überlegung:
So ein schnuckeliger 4,0 Liter könnte mir ja glatt gefallen und soll mit relativ wenig Aufwand einzubauen sein.
Kann mir jemand sagen ob es da Erfahrungswerte gibt welche Teile man braucht?
Oder ich kaufe einen 40er Schlachter, dann habe ich alles da was das Herz begehrt.
Nun noch eine zu klärende Sache, das Getriebe. Kann mein 5HP18 vom 3,0 V8 im Auto bleiben und passt an den großen V8 oder muss ich das 4 Liter Getriebe übernehmen?

Danke schonmal für eure Mühe
Christoph

[fEENIx]

Hi

das 5HP18 ist für max. 310Nm Drehmoment ausgelegt.
Ich fürchte der 4.0 wird es schnell zerspanen.

lg
f.

[Viper V8]

ein Ohr reinwerfen lassen.... ??? das kann auch ein Hydro sein... so wars bei mir und ich hab es wegen dem Aufwand einfach ignoriert... bin damit noch locker 40tkm gefahren und hab dann das Auto verkauft und der läuft immer noch damit....

Der Umbau auf 4,0 ist nicht ganz so easy wie du dir das grad vorstellst... du solltest auf jeden fall ein Schlachter dafür habe weil nicht nur der Motor mit Getriebe getauscht werden muss... Fag mal den Schorsch der hat das Programm grad hinter sich von M60B30 auf M60B40...

Gruß
Kai

[E32Schrauber]

Ich denke mal das bis auf Motor, Getriebe, Motorkabelbaum, Motronic, Getriebesteuerung nicht mehr viel getauscht werden muss oder?
Ich finde keinen Beitrag zu diesem Thema.
mfg
Christoph

[TomS]

Ich hab das getriebe drin geklassen. Gab keine Probleme. Das 5HP18 is besser als sein Ruf!

[Backtotheroots]

Hi Christoph,

hört sich nicht so toll an. Umbau 4l nicht so problematisch. Neben Motor auch das Getriebe nehmen.

Dann noch Kardan, Diff, Antriebswellen und Bremse hinten. Fertig.

Gruß
Dirk