730i V8 - unruhiger Leerlauf

madjim · 12.01.2009, 21:54

Seit dem Kälteeinbruch läuft mein 730i V8 nicht mehr richtig rund. Nachts steht er jedoch in der Garage. Im Leerlauf "wackelt" das Auto leicht. Die Drehzahl ist jedoch konstant bei ca. 550-600. Die Innenraumbeleuchtung "flackert" auch leicht im Leerlauf. Das war vorher auch nicht, oder es ist mir nicht auf gefallen.
Der Motorblock "wabbelt" sichtbar im Leerlauf so als ob er nur auf 7 oder 6 Zylinder laufen würde. Im E Modus der Automatik zieht er nicht so richtig. Gestern hat mich sogar ein 1.4 Ibiza am Berg überholt. Nur mit Kickdown geht noch was.
Der Motor klingt auch nicht so richtig sauber. Er springt aber tadellos auch bei -12 C° an. Motor mäßig scheint alles okay zu sein. Ich vermute das es irgend wo an der Elektronik liegt.

Was könnte Alles in Frage kommen?

Steve214 · 13.01.2009, 17:57

habe dasselbe bzw ein ähnliches Problem, mein Auto wackelt auch bedenklich im Leerlauf, war auch im Herbst wesentlich besser, jedoch habe ich keinen leistungsverlust, meiner geht eher dann an der ampel aus, in der N stufe ist es etwas besser. Ansonsten kein Leistungsverlust und auch nichts besonderes beim fahren. Anlaufen tut er auch ohne Probleme

730i Schnitzer · 13.01.2009, 20:08

@madjim

Nimm mal einen langen Schraubendreher stell den auf die Einspritzventile und halt dein ohr dran und horch mal ob alle 8 arbeiten.

@Steve214

Drosselklappenpoti prüfen und Leerlaufregler reinigen.

Da habt ihr beiden erst mal was zu tun.

G. Matze

BMW CHECKER · 13.01.2009, 20:32

Zitat:

Zitat von madjim

Seit dem Kälteeinbruch läuft mein 730i V8 nicht mehr richtig rund. Nachts steht er jedoch in der Garage. Im Leerlauf "wackelt" das Auto leicht. Die Drehzahl ist jedoch konstant bei ca. 550-600. Die Innenraumbeleuchtung "flackert" auch leicht im Leerlauf. Das war vorher auch nicht, oder es ist mir nicht auf gefallen.
Der Motorblock "wabbelt" sichtbar im Leerlauf so als ob er nur auf 7 oder 6 Zylinder laufen würde. Im E Modus der Automatik zieht er nicht so richtig. Gestern hat mich sogar ein 1.4 Ibiza am Berg überholt. Nur mit Kickdown geht noch was.
Der Motor klingt auch nicht so richtig sauber. Er springt aber tadellos auch bei -12 C° an. Motor mäßig scheint alles okay zu sein. Ich vermute das es irgend wo an der Elektronik liegt.

Was könnte Alles in Frage kommen?

Tach

das kann eig. vieles sein du musst uns was zu futterngeben das wir auch verdauen können ansonsten kann ich dir nicht helfen (kann jetzt auch bei den M60´gs mitreden weil ich bis anfang letzte woche noch so ein prob. hatte !!!

Mfg. Mirko

Steve214 · 13.01.2009, 20:50

hab noch ne Frage hat der 730 V8 überhaupt nen Leerlaufregler hatte gedacht mal wo gehört zu haben das alles über das Elektrische Motorsteuergerät geregelt wird. Wo befindet sich der Leerlaufregler??? Vielen Dank für eure Hilfe

730i Schnitzer · 13.01.2009, 21:06

Zitat:

Zitat von Steve214

hab noch ne Frage hat der 730 V8 überhaupt nen Leerlaufregler hatte gedacht mal wo gehört zu haben das alles über das Elektrische Motorsteuergerät geregelt wird. Wo befindet sich der Leerlaufregler??? Vielen Dank für eure Hilfe

Der Komische Runde Körper oberhalb der Drosselklappe der mit nem Gummi da angebunden ist das ist der LLR musst nur die Verkleidung mal abbauen und ja der wird von der DME gesteuert noch verrückter wirds erst ab EML da fehlt der dann da macht alles die DK.

G. Matze

Steve214 · 13.01.2009, 21:12

ah ok vielen dank da dürfte ich mit meinem 92er ja glück haben, wobei die wohl grundsätzlich etwas ruckeln im leerlauf haben wobei es schon besser war als jetzt

730i Schnitzer · 13.01.2009, 21:28

Zitat:

Zitat von Steve214

ah ok vielen dank da dürfte ich mit meinem 92er ja glück haben, wobei die wohl grundsätzlich etwas ruckeln im leerlauf haben wobei es schon besser war als jetzt

nö normal laufen die ganz ruhig.

G. Matze

DWR · 14.01.2009, 18:11

Hallo Madjim!
Da vorne wo Du das Tackern hörst ist ein Magnetventil für die Tankentlüftung,
direkt am Aktivkohlebehälter. Dieser liegt innerhalb des Motorraumes im
Bereich unter dem Bremskraftverstärker. Er hat die Fuktion zyklisch von
der DME gesteuert, die Benzindämpfe dem Ansaugtrakt zuzuführen. Immer
dann wenn im Ansaugtrakt Unterdruk herrscht öffnet die DME dises Ventil nach mir nicht bekannten Muster.
Grüße Dieter!