warum haben wir eigentlich einen Heckantrieb??

Scheitig · 04.01.2009, 17:42

wo liegen denn eigentlich die Vor- und Nachteile....

auch heute hier in der Leipziger Tieflandsbucht Mengen an Neuschnee und keinen Winterdienst....

Es war manschmal gar nicht so einfach ordentlich dosiert mit den 1.6t und 188PS anzufahren....aber einmal in fahrt gehts ja ziehmlich zügig los....und ja keine hastigen Bewegungen...immer schön gegenlenken wenn man merkte das das Heck rum will...
Grössere Kreuzungen/Kurven konnte man schon mal mit etwas mehr Gas und Handbremsunterstützung nehmen ... sowas zieht Blicke auf sich....

Man muss aber schön höllig aufpassen wenn man "Spass" haben will....sowas geht auch mal schnell in die Hose... aber es ist schon manschmal gut zu wissen wie das Fahrzeug so reagiert

dansker · 04.01.2009, 20:16

Das ist Eigentlich eine Schwere Frage,mit der Du da kommst.In erster Linie ist es wohl eine Frage der Produktionsomkosten.Es ist Billiger,ein Fahrzeug mit Frontantrieb zu Bauen,wie mit Heckantrieb.Ausserdem Spricht auch ein geringeres Gewicht fuer den Frontantriebler.In einigen Fahrsituationen hat der Frontantrieb Vorteile,gegenueber des Hecktrieblers,welches sich speziell in dieser Jahreszeit Bemerkbar machen duerfte.Doch ist es ein Gewaltiger Irrglaube,zu meinen,das man im Winter bei Eis und Schnee,mit F.-Antrieb schneller,oder Gewagter Fahren koenne wie mit H.-Antrieb.Ist die Situation Brenzlig genug,landet man im Graben,egal,ob Allrad-,F.-oder H.-Antrieb.Mir Persoenlich ist ein H.-Antrieb lieber,weil es ein mehr Ruhigeres und Ausgeglichenes fahren ist.Bei vielen Fronttrieblern,ist zB.Merkbar der Antrieb in der Lenkung zu Spueren,was ich als sehr Laestig Betrachte.Auch ist der Verschleiss auf der Vorderachse,und deren Anbauteile Merkbar hoeher wie bei einem Heckantrieb.Fahrverhalten,auch unter Extremen Belastungen,ist eigenlich keiner von beiden Systemen Besser,solange man bei Heckantrieb eine Vernuenpftige Hinterachse Verbaut.Doch bin ich Gespannt,wie lange BMW noch an seinem Prinzip Festhaelt,bevor auch hier der "Rotstift" zum Einsatz kommt.
M.F.G. Dansker

730ilimo · 04.01.2009, 20:35

Solange BMW R6 baut wird es kein Frontantrieb geben, weil es unmöglich ist einen R6 quer einzubauen.
Vorteile die mir spontan einfallen
- kleinerer Radius
- Räder drehen beim Anfahren nicht durch, da die Hinterachse beim anfahren belastet wird.

BMW CHECKER · 04.01.2009, 20:50

Also ganz einfach damit auch Sportlich gediegene Herren die einen 7-er bevorzugen mal triften können und wie heits so schön "wenn man den Baum sehen kann auf den man drauffährt wars UNTERSTEUERN" und " Wenn man es nur spürt od. Hört war es ÜBERSTEUERN (DRIFTEN)"

...

Mit freundlichen Mirko

PS warm es so ist wissen nur die Ingenuirem von BMW.

kusse75 · 04.01.2009, 20:56

"wenn man den Baum sehen kann auf den man drauffährt wars UNTERSTEUERN" und " Wenn man es nur spürt od. Hört war es ÜBERSTEUERN (DRIFTEN)"

Der Spruch is ja mal supergeil

den kannte ich noch nich. Respekt

///Motorwilly · 05.01.2009, 09:08

Zitat:

Zitat von kusse75

"wenn man den Baum sehen kann auf den man drauffährt wars UNTERSTEUERN" und " Wenn man es nur spürt od. Hört war es ÜBERSTEUERN (DRIFTEN)"

Der Spruch is ja mal supergeil

den kannte ich noch nich. Respekt

Das is n Zitat von Wather Röhrl aus seiner Gruppe B Zeit. Die wohl brutalste Art der automobilen Fortbewegung...

Grüsse, der Willy

BKirk · 05.01.2009, 20:42

Hallo,

Zitat:

Zitat von kusse75

Der Spruch is ja mal supergeil

den kannte ich noch nich. Respekt

er wird gemeinhin Walter Röhrl zugeschrieben. Ganz korrekt zitiert soll er gesagt haben:

Wenn Du den Baum siehst, in den du reinfährst, heißt es untersteuern,
wenn du ihn nur hörst, heißt es übersteuern.

(Walter Röhrl)

präzisiert
Boris

StefanK · 04.01.2009, 20:57

Fahr mal ein Auto mit 200+ PS und Frontantrieb .... dann wirst Du merken, warum unsere Autos Heckantrieb haben ....
Hab mal einen Lancia Thema gehabt, 180PS auf die Vorderräder, da haben bei Feuchtigkeit noch im dritten Gang die Antriebsräder durchgedreht .... , und du hast jeden Schaltvorgang unter Last im Lenkrad gespürt ... ab einer gewissen Leistung ist eben der Vorderradantrieb nicht mehr optimal.

Grüssle

PS: Ich finde bei guter Bereifung und etwas Verstand beim Fahren ist der e32 im Winter besser als sein Ruf.

BMW CHECKER · 04.01.2009, 21:01

Zitat:

Zitat von StefanK

Fahr mal ein Auto mit 200+ PS und Frontantrieb .... dann wirst Du merken, warum unsere Autos Heckantrieb haben ....
Hab mal einen Lancia Thema gehabt, 180PS auf die Vorderräder, da haben bei Feuchtigkeit noch im dritten Gang die Antriebsräder durchgedreht .... , und du hast jeden Schaltvorgang unter Last im Lenkrad gespürt ... ab einer gewissen Leistung ist eben der Vorderradantrieb nicht mehr optimal.

Grüssle

Ich tipp mal weil die dinger nicht vom fleck kommen (ohne elek. helferlein) durch durchrutschend/drehende reifen !!! od.

Mfg. Mirko

Hups´hab wohl nich das ganze gelessen da stand es ja schon *peinlich*

BKirk · 05.01.2009, 20:36

Hallo,

Zitat:

Zitat von StefanK

Fahr mal ein Auto mit 200+ PS und Frontantrieb. dann wirst Du merken, warum unsere Autos Heckantrieb haben...

dazu braucht es noch nicht einmal einen starken Motor. Der Toyota meiner Frau (Corolla Verso, Familienkutsche mit Lastesel gekreuzt) kommt ja schon mit seinen 125PS kaum zurecht. Da muss man schon bei feuchter Fahrbahn ganz vorsichtig an der Ampel anfahren, um nicht Geräusche wie ein Möchtegern-Raser zu machen.

Und rutschen tut er auch bei Schnee und Eis, da hilft der Frontantrieb wenig. Jedenfalls liegt mein 2-Tonner viel satter auf der rutschigen Bahn, und Dank der besseren Steuerung ist der fast nicht zum durchdrehen oder wegrutschen zu kriegen. Das geht bei nur nasser Fahrbahn fast schon leichter...

Zitat:

Hab mal einen Lancia Thema gehabt, 180PS auf die Vorderräder, da haben bei Feuchtigkeit noch im dritten Gang die Antriebsräder durchgedreht, und du hast jeden Schaltvorgang unter Last im Lenkrad gespürt.

Besonders lustig ist es, wenn man mit einem Rad auf Eis, dem anderen aber auf griffigem Belag steht und beim Anfahren nicht aufpasst: huch, schon fährt man um die Ecke statt geradeaus...

Zitat:

.. ab einer gewissen Leistung ist eben der Vorderradantrieb nicht mehr optimal.
Ich finde bei guter Bereifung und etwas Verstand beim Fahren ist der e32 im Winter besser als sein Ruf.

Die Reifen sind sehr wichtig. Gab's nicht mal einen Wie-gut-sind-welche-Reifen-Thread? Da könnte ich bspw. beisteuern, dass die Michelin Pilot Alpine auf Schnee einen recht souveränen Eindruck hinterlassen, auf nasser Fahrbahn aber überraschend rutschig wirken.

Gruß
Boris