Elektrik: Wie eine Lambda beim V8 ohne Grube abklemmen?

[DVD-Rookie]

Hi Freunde,

vielleicht hat einer eine Idee:

Zur Fehlersuche müsste ich eine Lambda von zweien abklemmen. Mit Grube ist das ja ganz einfach, aber geht das bei unseren vielleicht auch anders? (habe weder Grube noch Bühne )

Manche Fabrikate (z. B. VW) haben extra eine trennbare Signalleitung zur Lambdasonde.


Viele Grüße



Harry

[Schorsch]

servus Harry!

wünsche frohes neues!


zum thema: wenn du nen wagenheber hast, kannst du mit nem längeren arm drunterlangen. die stecker der lambdas findest du am auspuffhalter vom getriebe. die kannst abdrehen.

ganz hinten an den KATs:



also ich komm zumindest dran


sonst hast du keine chance, außer die leitungen direkt an der motronik abknipsen...


gruß Thorsten

[DVD-Rookie]

Hi Thorsten,


jupp, das weiss ich, nur das würde ich bei diesem Wetter nicht machen wollen, denn die Salzlösung von den Straßen auf die Kontakte gibt keine Freude und man setzt ein Problem für die Zukunft.

Unten nehm ich die nur ab, wenn ich Stecker und Buchse schön in Plastiktüten verpacken kann und auch mit Kabelbindern sichern kann (dazu braucht man ne Grune oder Bühne) - sonst reissen die vielleicht auch noch ab!

Bühne hab ich keinen Zugriff mehr - der Bühnenvermieter, wo wir an Deinem das Öl gewechselt haben hat seit einem Jahr dicht gemacht - es hätte sich nicht mehr rentiert


Viele Grüße


Harry

[Schorsch]

wie gesagt: ne andere chance hast du leider nicht.

die kabel gehen von den steckern unten direkt in den motronikstecker.

ich weiß grade nicht, ob die oben nicht sogar gelötet sind. dann könntest du sie direkt im stecker ablöten.


wenn du das machen willst such ich dir die steckerbelegung raus.


gruß Thorsten

[logo]

Hi DVD-:::,

warum pinst du die Lambdasonde nicht direkt am Motronik-Stecker aus?

Darf ich fragen welchen Fehler du suchst?

Gruß

[DVD-Rookie]

Hi Logo,

das schaue ich mir mal an, ob ich das so einfach auspinnen kann

Zum Problem: Der Motor läuft manchmal im Leerlauf wie ein Sack Nüsse. Ein Zylinder zündet nicht. Erhöht man etwas die Drehzahl auf ca. 800 -1000, alles wieder wie es soll. *kopfkratz*

Vermutung: 1 Zündspule, 1 Einspritzventil oder 1 Lambdasonde spinnt zeitweise.

Bei BMW waren die auch recht ratlos, DIS: es kam nur Gemisch zu mager, Lambdasonde 1 - Fehler besteht seit 2 Motorstarts nicht mehr.

Bisher: Alle Zündkerzen erneuert, Spulen untereinander getauscht, 1 weitere gebrauchte Spule und eine neue mit ins Spiel gebracht, irgendwann war dann auch für 2 Wochen Ruhe (ich dachte ich hätts gefunden), plötzlich ging es wieder los und jetzt der geiche Fehler wieder.

Passiert z. B. an der Ampel: Mit einem Ruck fällt plötzlich ein Zylinder aus

Gestern hatte ich einen Einspritzdüsenreiniger in den Tank gekippt - scheinte zu wirken, auf einmal nach wenigen Kilometern alles OK. Heute nachmittag dann wieder das Problem. *Grr*


Ich würde die Lambdas messen, die die einen Aussetzter bei Null Volt hat (wohl LS Nr. 1)

Ich würde jetzt einfach mal die Lambdasonde der Bank 1 abhängen, dann nimmt die Motronic einen Mittelwert. Gehts dann, würde ich die Lambda rausschmeissen (Lambdas von Uni-Fit, ca. 2 Jahre alt).



Viele Grüße



Harry

[BMW CHECKER]

Zitat von Schorsch

wie gesagt: ne andere chance hast du leider nicht.

die kabel gehen von den steckern unten direkt in den motronikstecker.

ich weiß grade nicht, ob die oben nicht sogar gelötet sind. dann könntest du sie direkt im stecker ablöten.


wenn du das machen willst such ich dir die steckerbelegung raus.


gruß Thorsten

Hy schorsch das ist ja perfekt das dass mal jemand fragt könntest du nicht in diesem bild mal einzeichnen wo der stecker ist ??? danke schoneinmal im vorraus mfg. Mirko achja schönes neues noch ... .... und rutscht gut aus

[Schorsch]

auf dem bild schaust du einfach am getriebe entlang richtung katalysatoren.kurz davor siehst du kabel runterhängen. das sind die stecker der lambdas.

oder meintest du den motronikstecker?

gruß Thorsten