Karosserie Fensterheber vor dem Ruhestand/Rente?

DerDanny · 30.12.2008, 08:37

Hi, ich mal wieder, ich bin bei fast 130.000 km angekommen, und das ohne einen einzigen Defekt in den letzten Monaten. Nun möchte unser Dicker aber wohl doch mal wieder Pflege. Der linke Fensterheber (Fahrertür) geht erheblich langsamer, als seine 3 Geschwister. Er quält sich in beide Richtungen recht mühsam. Was kann ich tun? ist für den Notfall einer der hinteren verwendbar? Gibt es Tricks beim Türpappe entfernen (nach dem Motto, erst schrauben, dann lesen, dann wegwerfen, weil kaputt)
Lieben Gruß, Danny

Ghostrider · 30.12.2008, 14:20

Das selbe Problem habe ich auch...

rottweiler_bmw · 30.12.2008, 14:45

Ich ahbe das gleiche Problem.
Allerdings schon ne weile und ich konnte beobachten,daß wenn es warm draußen ist,er einwandfrei geht und wenn es kalt draußen wird immer langsamer.
Im Sommer astrein,im Winter,also ab Herbst nicht zu gebrauchen.Da laß ich die Scheibe lieber zu,bevor was kaputt geht

.

Ghostrider · 30.12.2008, 17:25

Bei mir geht er schneller wenns regnet

Schorsch · 30.12.2008, 17:36

Zitat:

Zitat von Ghostrider

Bei mir geht er schneller wenns regnet

und bei mir, wenn ich beim runterfahren ein bissl aufs fenster drücke

rofra11 · 30.12.2008, 17:54

Hallo zusammen

meine Erfahrung mit Silikonspray ist bestens.

Zuerst sollten die Fensterführungen damit eingesprüht werden.

Erst wenn dies nicht hilft die Schachtleisten.

Fensterführungen sind die Filzdinger vorne und hinten am Scheibenrahmen.

Schachtleisten sind die Dinger Innen und Außen wo man(n) im Sommer immer so läßig die Arme draufliegen hat.
(ich schreib das so deutlich weil ja nicht jeder aus dem Automobilbau kommt)

Der Nachteil beim einsprühen der Schachtleisten ist natürlich das es eine Weile lang ganz ordentlich auf dem Glas schliert und schmiert.
Das gibt sich aber wenn das Silikon in das Materiel der Schachtleiste eingedrungen ist .

Wenn das nicht hilft ,dann muß die Türpappe entfernt werden (Suchfunktion)

Es gilt dann das Gestänge neu zu fetten und nach ausgeschlagenen Gelenken zu suchen.
Diese führen zum verkanten des ganzen Antriebs und der Motor drückt sich nen Wolf .

Bei all meinen alten BMW´s hat bislang eine ordentliche Silikonspray-Kur immer geholfen.

MfG Robert