BMW 7er, Modell E32 |
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26.04.2003, 22:33
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#2
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Eyes Wide Shut
Registriert seit: 20.06.2002
Ort: Bramsche/OS
Fahrzeug: E38 740iA PD 09/95
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Zitat:
Original gepostet von Arne Höft
Moin Moin
Ich habe das Problem das bei meinem 735i Schalter der 1 Gang nur bei Stillstand reingeht,
Oder wenn ich ganz langsam rolle (mit Glück). Weiß da jemand rat???
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Wußte gar nicht, daß es noch mehr Situationen gibt, in denen man den ersten Gang einlegt.
Wann willste den denn noch einlegen, außer in den von Dir beschriebenen?
__________________
MfG,
Norbert
__-- Ich hab grade versucht mit dem Mauszeiger ne Fliege vom Bildschirm zu vertreiben! Ich glaub, ich brauch Urlaub...--__
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26.04.2003, 22:40
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Wenn der Motor ausgeschaltet ist und der 1.Gang geht 1a rein, dann ist das Gestänge des Schalthebels OK.
Wenn der Motor läuft und die Kupplung wird getreten..... 15 Sekunden lang... und der erste Gang geht immer noch schwer rein, dann ist wohl die Kupplung verklebt.
Wenn nach 15 Sekunden der erste Gang gut rein flutscht ist entweder die Kupplung die schuldige oder das Getriebe hat zu wenig oder das falsche Getriebeöl (ATF ?).
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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26.04.2003, 22:46
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#4
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Gast
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Wenn ich aus dem 2 in den ersten Gang schalten will ist es ja wohl eine blöde situation wenn man den Gang nicht rein bekommt !!! Manchmal geht er rein wenn ich zwei mal auf die Kupplung trete. Habe auch schon an das Getriebeöl gedacht. Vielleicht hat da einer kein Automatikgetriebeöl aufgefüllt. Die Kupplung hat erst 20.000km gelaufen.
Gruß
Arne
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26.04.2003, 23:00
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Probiere es mal mit den 15-Sekunden-Pedal halten und dann erst den 1.Gang einlegen.
Bitte nicht schon vorher den Schalthebel "etwas drücken", .. sondern in den 15 Sekunden den Schalthebel ganz in Ruhe lassen.
Dann berichte, was sich ändert.
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26.04.2003, 23:10
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 04.03.2003
Ort: renchen
Fahrzeug: 750i bj 90
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ohne gewalt
hallo
hatte das selbe probl. nach dem wechseln der kupplung. hab dann bemerkt, wenn ich den gang nicht gleich reinbekommen hab hab ich gedrückt wie ein stier half aber nichts. wenn ich aber nun mit leichtem druck den ganghebel versuch einzulegen geht da sin einer sec ohne probleme. ich wiss zwar nicht warum aber bei mir isse so versuchs einfach mal. gib mir bitte bescheid ob es funzt. gruss uwe
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27.04.2003, 00:07
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#7
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hi,
tendiere hier auch dazu zu sagen,daß die Kupplung klebt.
(Soll heißen: Die Mitnehmerscheibe löst sich nicht von der Druckplatte)
Dadurch läuft die leichtgängige Vorgelegewelle des Getriebes immer mit,während
der Rest steht.Dadurch wird es fast unmöglich den Gang einzulegen.
Das gelingt dann nur,wenn die Drehzahlen innerhalb des Getribes nahezu synchron sind,
also das Auto noch rollt.
Getriebeöl gilt es natürlich zu prüfen.
Das die Synchronkörper im Getriebe ein Problem haben/verursachen,ist sehr selten.
Gruß
Knuffel
__________________
Gruß
Knuffel
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27.04.2003, 07:54
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#8
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the real freak since 2002
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
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Re. » 1 Gang geht schwer rein !!! »
Zitat:
Original gepostet von knuffel
Das die Synchronkörper im Getriebe ein Problem haben/verursachen,ist sehr selten.
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Leider,in der heutigen Zeit,bei den vielen Stop & Go's und bei zu häftigen Ampelsprint's werden die Synchronringe stark beansprucht - also,ist das sie "sehr selten Probleme haben" nicht so ganz richtig - ok. das Getraggetriebe ist von seiner Konstruktion her sehr Schaltfest - aber,trotz wie im jedem Getriebe einer der Schwachstellen ... Ich würde zu einem Voll-Synthetischesgetriebeöl raten - sollte eine "erleichterung" beim Sachalten bringen - aber,bewirkt keine Wunder ...
Gruss @freak ...
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Vergib deinen Feinden, aber vergiss niemals ihre Namen ...
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27.04.2003, 09:36
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#9
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Gast
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Ok, Dann werde ich das erstmal mit den 15 Sekunden ausprobieren, und ansonsten das Getriebeöl
checken.
Erstmal vielen Dank, und ich werde mich morgen wieder melden.
Gruß
Arne
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27.04.2003, 23:45
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#10
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Original gepostet von freak
Zitat:
Original gepostet von knuffel
Das die Synchronkörper im Getriebe ein Problem haben/verursachen,ist sehr selten.
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Leider,in der heutigen Zeit,bei den vielen Stop & Go's und bei zu häftigen Ampelsprint's werden die Synchronringe stark beansprucht - also,ist das sie "sehr selten Probleme haben" nicht so ganz richtig - ok. das Getraggetriebe ist von seiner Konstruktion her sehr Schaltfest - aber,trotz wie im jedem Getriebe einer der Schwachstellen ... Ich würde zu einem Voll-Synthetischesgetriebeöl raten - sollte eine "erleichterung" beim Sachalten bringen - aber,bewirkt keine Wunder ...
Gruss @freak ...
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Hi,Freak !
Da stimme ich Dir zu.
Mein "sehr selten" war auch mehr auf unsere "Drehmomentautos"
im Allgemeinen und auf die 7er Schaltgetrieb im Besonderen bezogen,wo
ja seltener in den Ersten zurückgewechselt wird.
Natürlich außer bei Stop+Go.
Mein erstes Auto,was ich hatte,war ein 53er Käfer.Da war der Erste noch unsynchronisiert.....
Aber irgendwie habe ich es mir -rein vom Gefühl her- quasi von Anfang an
angewöhnt,den Ersten schon dann einzulegen,wenn das Auto noch rollt.
So schont man die Synchronkörper und trainiert seinen linken Wadenmuskel....
Gruß
Knuffel
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