BMW 7er, Modell E32 |
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31.05.2017, 08:03
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.05.2017
Ort: Pfedelbach
Fahrzeug: E32-750i (02.91)
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Ruck im Schiebebetrieb / Suche Werkstatt
Hallo zusammen,
ich habe bei meinem 750i (E32) das Problem, dass ab einer Geschwindigkeit von 100 und vom Gas gehen, ein Ruck durch das Auto geht. Ist wie ein Stoß beim Lastwechsel.
Wenn der Ruck kommt, geht das Auto gerade in den Schiebebetrieb, was ich an der Spritverbrauchsanzeige erkennen kann. Diese geht auf Null.
Auch wenn ich ganz sanft vom Gas gehe, kommt der Ruck. Heftiger wird es, wenn ich 120 oder 130 fahre. Bei 150 oder 180 wird es gefühlt nicht schlimmer. Unter 100 merkte ich nichts.
Beim anschließenden wieder Gas geben, ist der Ruck auch etwas da, aber nicht so ausgeprägt.
Ich habe im Forum einiges zum Thema gelesen: ausgelutschte Lager, ausgeschlagene Achswellen, Hardyscheibe, Lagerspiel,…
Mit meinem Viertelswissen (leider nur wenig Kfz-Erfahrung) war ich mittlerweile bei 2 Werkstätten.
2 defekte Getriebestützlager wurden ersetzt.
KD II mit Getriebeölwechsel + TÜV wurden gemacht.
Immer sagten mir die Meister, alles in Ordnung. Aber der Ruck ist unverändert da.
Bitte um Tipps zu WIRKLICHEN Fachleuten/Wetkstatt im Bereich B-W. Kann auch gerne etwas weiter weg sein.
Danke vorab!
Gruß Rolf
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31.05.2017, 10:47
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Zitat:
Zitat von Gletschermann
KD II mit Getriebeölwechsel
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Ich würde dennoch auf das Getriebe tippen und nach einem Getriebespezialisten Ausschau halten, der das Ding einmal vollständig serviciert (Rogatyn in Wolnzach ist etwas weiter entfernt).
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01.06.2017, 09:47
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#3
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Wurzelholz und Naturleder
Registriert seit: 24.11.2007
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
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Altbekanntes Problem:
Prüfe zuerst die Antriebswellen und das Differential auf Spiel.
Wagen auf die Bühne und dann in Wählhebelstellung "N" den Achsantrieb auf Spiel kontrollieren.
Sitzt das Differential sauber in seinen Gummibuchsen und am Dämpfer? Sind diese gerissen oder sogar in Teile zerfallen?
Prüfe mal dein Kreuz-und Gleichlaufgelenk in Kardanwelle.
Wenn diese Kanidaten ausscheiden, dann kannst du das Getriebe in Betracht ziehen. Da kann das Lager der Abtriebswelle platt sein, da der 750i und der 735i keine Hardyscheiben haben.
Gruss
__________________
BMW...Freude am Nachrüsten!
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01.06.2017, 21:23
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.05.2017
Ort: Pfedelbach
Fahrzeug: E32-750i (02.91)
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Ruck im Schiebebetrieb / Suche Werkstatt
Hallo zusammen,
danke für die Infos.
Ich werde mit der Antriebstrangprüfung starten und den Meister der 2. Werkstatt genauer fragen. Diese rühmt sich als Youngtimer-Werkstatt speziell für BMW.
Wenn mein Problem ein altbekanntes ist, frage ich mich schon, warum bisher keine Lösung erkannt wurde.
Ich fahre mit dem Meister zusammen eine Runde und zeige es ihm genau und live.
Falls noch jemand einen Tipp hat, auch speziell zu Werkstätten, gerne her damit.
Gruß Rolf
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14.09.2017, 19:37
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 750iL 02/1988, 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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Hast Du das Problem lösen können? Mein 750iL mit 216tkm hat das gleiche Problem. Gerade auch beim komplett Gas wegnehmen(!) ruckt es.
Getauscht wurden bisher:
- Motorlager
- Tonnenlager
- Lenkhebel der HA
Getrieblager und der Gummiblock über dem Diff sehen gut aus. Am Diff-Eingang spürt man schon etwas Spiel, empfinde ich aber nicht als "zu" viel.
Aufgefallen ist bei meinem, dass der große "Schwingungstilger" zwischen Automatik und Auspuff komplett fehlt und die Auspuffanlage eigentlich nur noch am Krümmer und den Endtopfhaltern hält. Alle Auspuffgummis dazwischen sind ab.
Der Schwingungstilger und alle Auspuffgummis werden nun ersetzt, ich bezweifle aber, dass der Ruck von einer zu schlecht aufgehängten Auspuffanlage verursacht wird.
Mit Schwingungstilger meine ich Teil 6:
Abgasanlage mit Katalysator | BMW 7' E32 750iL M70 Europa
Keine Ahnung wieso der komplett fehlt...
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14.09.2017, 22:03
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#6
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Wurzelholz und Naturleder
Registriert seit: 24.11.2007
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
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Hallo Zlatko,
achte mal darauf, ob dieser Rück auch im kalten Zustand da ist, oder ob es eben wenn der Antrieb warm ist, das Rucken stärker wird.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit, ist es so dass die Planetensätze im Getriebe wohl verschlissen sind.
Prüfe mal Antriebswellen und das Gleichlaufgelenk in der Kardanwelle genau prüfen. Sind es die Kanidaten nicht, dann kannst du dein Getriebe enger in Betracht ziehen.
Gruss
AR25
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