Steuergeräte reset ? Wirkt Wunder :-)

[PeterM.]

Hallo Carsten,
mit Interesse und teilweise ein Lächeln habe ich diesen Thread gelesen und mich über die unterschiedlichen Auffassungen gewundert und gelacht.
Dennoch habe ich mich heute aufgerafft um diesen "Reset" auch bei meinem 89er 750iL (kennst du ja vom vorletzten Treff in Glinde) durchzuführen, da ich bei 1600-2000 Umdrehungen immer das Gefühl hatte, der Motor läuft nicht rund auf allen Zylindern, (obwohl Kappen/Finger/Kerzen/Zündspulen neu).
Auch ein Fehlerauslesen beim Freundlichen um die Ecke hat kein Ergebnis gebracht.
Dort Fehlerspeicher löschen lassen und trotzdem keine Veränderung.
Wie gesagt, heute nachmittag hat mich das keine Ruhe gelassen und habe mich daran gemacht die Rückband auszubauen (E-Rücksitz).
Und gewundert, wie man die Pole (sind ja viel zu kurz) aneinander halten könnte.
Nun, ja, habe mich also an die Anleitung gehalten (Pole ab, wie rum auch immer (Masse zuerst macht aber mehr Sinn)), Zündung ein, 10 min abgewartet, die Pole mit einem Metall-Maulschlüssel gebrückt, und alles wieder eingebaut. Zuerst hatte ich das Gefühl, es hat sich nichts verändert.
Heute abend fahre ich aber zum Sport, und hoppla, die Gänge schalten anders (nicht ganz so spät bei E-D), und das bekannte Gefühl bei 1600-200 Umdrehungen ist nicht da !!!!
Natürlich habe ich mich schon gewundert und habe nun absichtlich verschiedene Tempi und Beschleunigungen sowie wieder Fahrt so um die 82-100 (bei den Umdrehungen) und nix !!!!
Nu, muss ich wirklich sagen, es scheint was auszumachen, vor allen Dingen habe ich das Gefühl dass das Getriebesteuergerät "lernt".
Weil auf einmal je nach Fahrweise die Schaltvorgänge (weicher und harmonischer als vorher) subjektiv auf mein Gaspedal reagiert.
Ich werde das auf alle Fälle jetzt mal beobachten und bei Veränderungen und Stabilität der Vorkommnisse mich nochmal dazu äußern.
Auf alle Fälle schon mal vielen Dank für diesen Thread, weil alleine wäre ich wohl nie auf so eine Idee gekommen.
Gruß
Peter

[Patrick P.]

Siehste peter,hier werden ihnen geholfen "lol""

gruss patrick

[Erich]

Kann man nicht den selben Effekt erzielen, wenn man anstatt der Kabel an der Batterie nur die Masseverbindung vor dem Ruecksitz abmacht, die hinter der kleinen Plastikabdeckung sitzt?
Oder evtl. zusaetzlich dann den Pluspol unter der Haube loesen und an Masse halten.

Natuerlich nicht das anschliessen vergessen dann, sonst funkt es wohl ein bischen

Waere fuer Besitzer von Fahrzeugen mit elektrischen Ruecksitzen sicherlich von Vorteil.

Den Rest der Prozedur dann wie gehabt.

[Bearbeitet am 16.3.2004 um 12:02 von Erich]

[T-Bird]

Moin!

Habe den "Reset" dann heute Nacht auch mal durchgeführt. Als ich nach Feierabend gege sechs das Auto startete, wusste mein Auto offensíchtlich noch nicht so genau was seine Aufgabe ist.

An sprang er noch normal, beim einlegen von R ging er fast aus, beim schalten über N auf D war er dann aus. Gas nahm er auch nicht wirklich an. Alles so als ob die Kaltstartautomatik defekt wäre, das bei plus 13°C.

Bis zur Autobahn, ca. ein km ging es schon und er blieb wenigstens an. Auf die Bahn, sanft beschleunigt, Tempomat auf hundert gerastet und schön piano nach hause.

15km, als ich von der Bahn kam war das Auto dann doch anders. Läuft ruhiger, wenn er im Leerlauf rollt, schaltet noch einen Tick sanfter, die Verbrauchsanzeige zeigt im Leerlauf 3 bis 4 Liter an anstatt 6. Aber als ich vor der Garage zu stehen kam, schwankte die Leerlaufdrehzahl nach unten und wieder auf normal, so das er fast aus ging und die Fahrlichter schon heller und dunkler und wieder heller wurden.

Hoffe das gibt sich, sonst wäre ich nicht so begeistert. Im moment bin ich geteilter Meinung darüber.

Kommt Zeit kommt Rat, ich geh jetzt ins Bett und schlaf das aus! N8!

Gruß
DerT.

[Erich]

Das adaptive System muss erst wieder angelernt werden, wenn ich das richtig verstehe.
Diese Anleitung ist zwar fuer den 750, sagt aber dieses aus.
Das adaptive System der EML Steuerung verliert nach mehr als 1 Stunde Ihre gespeicherten Daten.
Anlernen:
Motor warmlaufen lassen.
Waehrend der Testfahrt 3 x ueber 5000 UPM in Schaltstellung I (ca. 10 Sekunden).
Dann Motor wenigstens 5 Minuten in P oder N laufen lassen.

 Hier der Link

[Bearbeitet am 16.3.2004 um 16:02 von Erich. Grund: Fehler korrigiert]

[716i]

das hatte ich aber auch geschrieben, damit sich niemand erschreckt
s. Zitat

Original geschrieben von 716i
Es kann nicht schaden, das steht schon mal fest
Versuche es doch einfach mal, und berichte
Kann sein, das er die ersten KM nach dem Reset komisch
läuft (habe ich gelesen) aber er muß ja auch erst mal wieder lernen, nach ein paar KM
sollte dann alles wieder rund laufen !



[Bearbeitet am 14.3.2004 um 18:50 von 716i. Grund: Rächtshraibunk]

[Georgie]

Hi Carsten,

das mit dem "richtig" war nicht böse gemeint, ich schätze Deinen Beitrag hier sehr, und es wäre ja auch toll gewesen, wenn es mir auch geholfen hätte.
Deshalb habe ich mich ja auch exakt an Deine Beschreibung gehalten, mich allerdings nur gewundert (wie Imanuel), dass bei offenem Stomkreis (ausgeschaltete Zündung) ein Strom abfliessen soll?
Aber vielleicht hängen ja einige der Kondensatoren gar nicht hinter dem Zündschloss oder gar einem Relais, sondern sind direkt (hinter einer Sicherung) im Stromkreis?

Nix für ungut und Danke für Deinen Tip

Georg

[716i]

ist schon ok, ich war zu dem Zeitpunkt wohl etwas aufgebracht

Du mußt Dir nur vorstellen, ich saß zuhause vorm Rechner, und freute
mich wie ein Schneekönig über meinen "eindeutiges" Erfolgserlebnis,
ich habe genau Beschrieben, wie ich es gemacht habe, und wie es ja auch geklappt hat,
und das freudige Resultat berichtet !

Und dann zweifeln mit einmal eine menge Leute daran, b.z.w. sagen, das ich es nicht richtig gemacht habe,
und sagen mir durch die Blume, das es nicht funktioniert haben kann, obwohl ich ja nun genau wußte,
das es funktioniert hat ! Dagegen sprechen wollte, b.z.w. konnte ich auch nicht, da mir das nötige
Hintergrundwissen fehlt, um einer solchen Diskussion stand zu halten !


Ich kam mir echt ein wenig so vor, als wenn ich nicht ernst genommen werde,
b.z.w. mir nicht geglaubt wird,
und das ist ein sau blödes Gefühl

Dann kam noch dazu, das der gesamte Thread an dem Pranger gestellt wurde,
>>z.b. Das es ja nix Neues ist, und fast jeder das kennt !

Ich bin seit dem fast 200Km gefahren, und keines der Probleme ist
bis jetzt wieder aufgetreten, und ich werde es beim nächsten Mal wieder auf meine Weise machen

Original geschrieben von Georgie
Hi Carsten,

das mit dem "richtig" war nicht böse gemeint, ich schätze Deinen Beitrag hier sehr, und es wäre ja auch toll gewesen, wenn es mir auch geholfen hätte.
Deshalb habe ich mich ja auch exakt an Deine Beschreibung gehalten, mich allerdings nur gewundert (wie Imanuel), dass bei offenem Stomkreis (ausgeschaltete Zündung) ein Strom abfliessen soll?
Aber vielleicht hängen ja einige der Kondensatoren gar nicht hinter dem Zündschloss oder gar einem Relais, sondern sind direkt (hinter einer Sicherung) im Stromkreis?

Nix für ungut und Danke für Deinen Tip

Georg

[Bearbeitet am 16.3.2004 um 12:30 von 716i]

[Ralph735iA]

Gestern den "Reset" nach Anweisung durchgeführt. Eben gefahren, nach Kaltstart erst etwas unrund gelaufen. Nach dem Warmfahren läuft er viel runder und das Getriebe schaltet weicher .
Jetzt mach ich erstmal die Sommerreifen drauf...........

Gruß

Ralph :zwink

[knuffel]

Hi !

Carsten war/ist ja auf dem richtigen Weg.

Berücksichtigt/angesprochen wurde bisher Folgendes nicht:

Der Knackpunkt ist über die richtige Reihenfolge hinaus
auch das erneute "Anlernen" der adaptiven Getriebesteuerung
und das neue Synchronisieren der Zylinderbänke durch die EML.

Erichs Link bringt ist da wohl eine notwendige Ergänzung.
Steht zwar für den 850,könnte aber auch genausogut für den 750 gelten.

Ich habe den "Reset-Thread" unter T&T diesbezüglich ergänzt.

Wenn jemand noch detailliertere Infos hat,U2U an mich.
Ich füge es dann hinzu.

Gruß
Knuffel