Viskokupplung kurzschließen?

mazzz · 24.07.2005, 01:12

Also irgendwie konnte ich hier nicht folgen.
Der einfachste Weg das Ziel von VollNormal zu erreichen ist doch m.E.
einen 32er Schlüssel zu nehmen und den Viscolüfter rauszunehmen.
Was hier für eine Diskussion entsteht

Werner

FrankGo · 24.07.2005, 01:32

OK, es ist Samstag Mittag.
Der Liebe BMW-Ersatzteil-Dealer liegt bei seriner geliebten im Bett und Du hast einen Motor, der ständig zu heiß wird.

Du prüfst die Visko und stellst fest: Schrott.
Aber Du musst die ganzen nächsten 3 Tage mit dem Karren in der Stadt umher fahren. ... was tun ?

Sofort am Sonntag zu BMW und mit einem Ersatzwagen rumheizen, bis sie Deinen Repariert haben ??

knuffel · 24.07.2005, 04:01

Hi !

Der Viskoselüfter = Lüfterrad + Kern
besteht im Wesentlichen aus 3 Teilen :

1. Propeller
2. vom Motor angetriebenes Element
3. Durch die Flüssigkeit mitgenommenes Element an dem der Propeller sitzt.

Verbindet man jetzt 2 + 3 durch eine Schraube miteinander, läuft der Propeller
in etwa so, als wenn der Motor extrem heiß wäre = Maximaldrehzahl

Diese Leistung muss der Motor erbringen.Daher der marginale Mehrverbrauch
an Sprit und das Mehr an Geräuschentwicklung.
Jedoch maximaler Luftdurchsatz durch den Kühler.

Man nehme nicht eine Schraube, sondern zwei identische Schrauben, die
man einander gegenüberliegend setzt.
Dadurch verbindet man 2 + 3, Unwucht ist aufgehoben.

Mehrverbrauch an Sprit und ein Mehr an Geräuschentwicklung sind vernachlässigbar.

Die ganze Mimik dient nämlich nicht dazu, die Kühlung zu optimieren, sondern
dem Motor die "Mehrleistung" durch den permanent mitlaufenden Propeller
nicht abzufordern.

Gruß
Knuffel

P.S.:
Hi, Frank !

Auch mal wieder " im Lande" ?

FrankGo · 24.07.2005, 10:50

Yes. ...

PS: Du hast die Steuerung der Ventile und das Bimetall vergessen bei der Visko-Kupplung.

Mehr dazu auf:

http://home.arcor.de/e30-frankgo2

.. ist zwar von VW und uralt, aber die Visko-Kupplung ist absolut identisch.

MegaIceman · 25.07.2005, 17:59

LOL!

Ich hab in E38 das selbe Problem beschrieben.

Ich habe inder mitte eine Runde dicke beilagscheibe (5mm dick) ausgedreht und dann ausgeschliffen das sie genau über die 32Schraube von der Viskokoupplung rutsch. dann 3 stabile Bleche dranngeschweißt und da so die SChrauben den Lüfter mit der Visko halten einfach längere durch iund mit Mutern meine Bleche drangeschraut!

Kein Problem mit Unwucht und der Lüfter ist jeder zeit wieder so zu machen wie es sich gehört!

P.S.: ich finde es eine unverschämtheit für eine Viskokupplung 160,- Öcken und mehr zu verlangen!!!!!!

Vielleicht ist auch dein Thermostatventil kaputt!!!! Denn der Viskolüfter kann IMMER mit der hand leicht gedreht werden wenn der MOtor aus ist! Egal ob warm oder kalt!!!!
Ich hab das genau ausgetestet (habe zwei 7er) Die Visko arbeitet nicht nur Temp-abhängig, sondern auch Drehzahlabhängig!!!!

Krüll · 25.07.2005, 19:13

Hallo

Mal ne andere Frage: Hält der Lüfter die volle Drehzahl aus? Ich habe in irgend einem Beitrag hier mal von einem Lüfterrad gelesen, an dem kein einziger Flügel mehr war. Könnte das die Ursache sein? Bis zu welcher Drehzahl sind die Dinger denn getestet, oder wie schnell dreht ein intakter Viscolüfter maximal mit?

Irgendwie nicht so doll, dass bei 6000 Touren plötzlich so ein Teil durch die Gegend fliegen könnte.

Gerhard

FrankGo · 25.07.2005, 19:19

LOL. ...

Wrum sollte das Flügelrad nicht auch 20.000 U/Min aushalten ?
Es ist aus Plastik und nicht spröde. ...

Flügelräder ohne Flügel habe eine andere Ursache:
Motorhalter-Gummiblock defekt.
Dann bewegt sich der Motor so heftig, dass das Flügelras an die Zarge kommt und DAS kostet Blätter.

Krüll · 25.07.2005, 19:54

Hallo

Das mit der defekten Motoraufhängung ist eine gute Begründung, aber ich frage mich doch, warum dann alle Flügel schön sauber unten an der Basis abbrechen, wenn sie nur mit der Oberkante an die Zarge kommen.

Wer mal den Anschlussstutzen der Zusatzwasserpumpe einfach mit der Hand zerbröselt hat, der weiss, dass das Plastik im BMW durchaus sehr heftige Ermüdungserscheinungen haben kann.

So ganz überzeugt bin ich noch nicht.

Gerhard

FrankGo · 25.07.2005, 20:25

Ganz ehrlich:
Wenn das Plastik so stark ermüdet ist, dann ist Zeit für n neues Flügelrad oder mal die Termeraturen der Maschine checken.

Mit normalen Flügelrädern kann ich Frisbee spielen, ohne das da beim Kontakt mit ner Auswand was kaputt geht.
Nur von Drehzahl geht ´s auf jeden Fall nicht kaputt.
Denn Drehzahl heißt hier Fliehkraft und Winddruck.
Beides kann ein normales Flügelrad bis geschätzte 200.000U/Min aushalten.
Und wenn das Ding so schnell wird, dann hast Du gewonnen.

26.07.2005, 19:24

Eins wurde bei diesem Thread noch vergessen zu erwähnen: Das Kurzschliessen mit 1 oder mehreren Schrauben führt zu einer grossen Ölsauerei, da das verbliebene "Öl" aus den Schraublöchern langsam aber stetig wie Langnese Bienenhonig vom Brötchen tropft und dann das Zeug überall verteilt wird oder in die untere Motorschutzabdeckung läuft und von dort weiter auf das Pflaster. Man vermutet dann zunächst Undichtigkeiten am Motor ist aber nur das Viskomittel. Würde ich nicht wieder machen, nur im beschriebenen Notfall "Samstag Mittag und drei Tage Stadtfahrt im Hochsommer" vor sich!