Motorraum Wechsel der Lagerschalen nötig?

sporky · 10.01.2008, 18:58

Hallo,

ich hatte eigentlich vor, den Motor komplett zu überholen. Jedoch habe ich jetzt viele unterschiedliche Meinungen gehört.
Da ich mich mit den BMW Motoren, insbesondere hier mit dem M30 nicht so auskenne, was den üblichen Verschleiss angeht, eröffne ich nochmal einen Thread, bezogen auf o.g. Thema.

Mein Dicker hat jetzt rund 188500km runter, leider noch nicht lange in meinem Besitz. Nun ist ein Kipphebel gekommen und die NW eingelaufen.
Werde den kompletten Kopf ersetzen, natürlich gegen einen gebrauchten.
Ölwannendichtung muss auch gemacht werden.

Da nun oben und unten freigelegt, würde es sich natürlich anbieten, die Lagerschalen zu wechseln. Nach meiner Erfahrung und auch einigen Meinungen mancher E32-Schrauber (unter anderem aus diesem Forum), dürften die Lagerschalen noch i.O. sein.
Wie ist da eure Erfahrung, nach dieser Laufleistung? Bezogen auf den M30!!!

Den Motor kann ich z.Z. leider nicht ausbauen, da Zeitmangel. Denn ansonsten wäre es ja klar, wenn der schonmal draussen ist. nur so würde der Wechsel der ZKD und des Kopfes ja recht fix gehen, sowie das erneuern der Ölwannendichtung.

Also eure Meinungen und vor allem Erfahrungen sind erwünscht!

Vielen Dank schonmal.

peter becker · 10.01.2008, 19:09

hallo andy

ich bin kein motorenfachmann, ich antworte also mal aus dem bauch heraus.

ich würde die lagerschalen mit erneuern, man liest und hört immer wieder
für und wieder diese arbeit,wenn der kopf getauscht oder überholt wurde.

normal sollte bei 188 000 da noch alles im grünen bereich sein, es gibt hier
im forum einige M30 die haben zwischen 300 000 u 500 000 km auf der
uhr, mit dem original motor!!!!

da du das auto aber noch nicht lange hast,weisst du eben nicht,wie er
vom vorbesitzer gewartet und auch gefahren wurde,aus dem grund ist
die laufleistung nicht unbedingt ein faktor für diese arbeit.

ein motor der mit der laufleistung immer normal gefahren wurde,ist sicherlich
noch top in ordung. ein motor wo bei der laufleistung nur selten das öl gewechselt wurde und der nur (auch kalt) gedroschen wurde,sieht es wieder
ganz anders aus.

soweit meine laienhaften gedanken in der richtung.

viele grüsse

peter

sporky · 10.01.2008, 19:23

Hallo Peter,

vielen Dank für deine Stellungnahme!

Wäre mir die Zeit gegeben, dann würde ich es alles komplett machen, keine Frage. Aber dann bräuchte ich die Gelegenheit nächstes Wochenende komplett, unter Umständen mit Unterstützung an meinem Dicken zu Schrauben.
Gegeben ist mir jedoch nur der Halbe Freitag + Samstag bis 16Uhr.
Die Lagerschalen der Pleul sind ja die geringste Sorge, doch für die KW müsste ja der Motor raus und das ist in der Zeit für MICH nicht machbar, da Erstausbau von meiner Seite.
Also Motor raus, überholen und einbauen versteht sich... nicht nur der Ausbau.

Oder hat hier jemand die o.g. Möglichkeiten mit eigener Unterstützung und nicht ganz so weit entfernt?

peter becker · 10.01.2008, 19:26

wir warten am besten erst mal, da kommen sicherlich noch antworten von
leuten,die sich mit motoren besser auskennen,als ich.

viele grüsse

peter

sporky · 10.01.2008, 19:30

Zitat:

Zitat von peter becker

wir warten am besten erst mal, da kommen sicherlich noch antworten von
leuten,die sich mit motoren besser auskennen,als ich.

viele grüsse

peter

Ja hast sicher recht.
Ich bin mir da echt etwas unsicher, wie ich es nun mache.

Wenn gar nicht anders, nehme ich mir erstmal nur die ZKD und den Kopf vor.
Bei zeitlicher Möglichkeit kommt der Motor dann raus.

Aber mal auf andere Meinungen warten.
Dennoch wie gewohnt, eine fixe Antwort von dir, Peter.

Charly735iL · 10.01.2008, 19:32

Die Arbeit kannst du dir getrost schenken. Ich hab schon einige M30 mit mehr Laufleistung zerlegt und da waren nie Probleme mit den Lagern (weder Pleuel noch KW). Der M30 ist nur empfindlich bei der Ölspritzleitung über der Nockenwelle (Hohlschraube in der Mitte kontrollieren!) und das Ölpumpenkettenrad kannst du auf festen Sitz checken, wenn du die Wanne eh abmachen willst. Für den Dichtungswechsel der Ölwanne musst 2,5-3h veranschlagen, da die Vorderachse abgesenkt und der Motor leicht angehoben gehören. Ist ne rechte Fummelei... ;-)

Gruß Charly.

sporky · 10.01.2008, 21:47

Eine weitere Meinung... die gleichen sich immer gegenseitig aus.

Naja mal sehen, was da noch so kommt.

abenson · 10.01.2008, 22:10

Zitat:

Zitat von Charly735iL

Die Arbeit kannst du dir getrost schenken. Ich hab schon einige M30 mit mehr Laufleistung zerlegt und da waren nie Probleme mit den Lagern (weder Pleuel noch KW). Der M30 ist nur empfindlich bei der Ölspritzleitung über der Nockenwelle (Hohlschraube in der Mitte kontrollieren!) und das Ölpumpenkettenrad kannst du auf festen Sitz checken, wenn du die Wanne eh abmachen willst. Für den Dichtungswechsel der Ölwanne musst 2,5-3h veranschlagen, da die Vorderachse abgesenkt und der Motor leicht angehoben gehören. Ist ne rechte Fummelei... ;-)

Gruß Charly.

Sehr gute Antwort.......habe ich ihm aber auch schon gesagt..
Die Lagerschalen mal so zum Spaß tauschen ist unsinn......
Gruss Andre

peter becker · 10.01.2008, 22:15

Zitat:

Zitat von abenson

Sehr gute Antwort.......habe ich ihm aber auch schon gesagt..
Die Lagerschalen mal so zum Spaß tauschen ist unsinn......
Gruss Andre

tja, dass ist die crux bei diesen sachen, ich habe schon mit einigen
"motorenpäpsten" gesprochen.

die einen meinen, wenn man den kopf obenrum macht oder tauscht,solle
man auf alle fälle die unteren lager mit wechseln,da die evtl. durch den
frisch gemachten kopf "zu viel dampf " von oben bekommen und dadurch
leiden können........tja, die anderen sagen genau das gegenteil..... unfug,kopf
wechseln und gut iss`.....

ich weiss auch nicht,was nun der richtige weg ist...

viele grüsse

peter